Thi công mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định công bố suất vốn đầu tư xây dựng và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình năm 2025.

Theo quy định hiện hành, suất vốn đầu tư xây dựng là mức chi phí cần thiết cho một đơn vị tính theo diện tích, thể tích, chiều dài, công suất hoặc năng lực phục vụ của công trình theo thiết kế, là căn cứ để xác định sơ bộ tổng mức đầu tư xây dựng và tổng mức đầu tư xây dựng.

Giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình là cơ sở để xác định chi phí xây dựng, tổng mức đầu tư xây dựng, dự toán xây dựng và dự toán gói thầu xây dựng.

Suất vốn đầu tư xây dựng và giá bộ phận kết cấu công trình năm 2025 do Bộ Xây dựng công bố là các chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật cần thiết để các chủ thể liên quan sử dụng trong lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng, bảo đảm tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành.

Mức độ biến động bình quân của suất vốn đầu tư và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu năm 2025 so với năm 2024 dao động từ 1,4% đến 6%.

Trong đó, công trình dân dụng tăng khoảng 1,4–2,9%; công trình công nghiệp tăng khoảng 1,4–3,1%; công trình giao thông tăng khoảng 1,5–5%; công trình hạ tầng kỹ thuật tăng khoảng 2,5–5%; công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tăng khoảng 3,5–6%. Mức độ biến động chi phí phù hợp với chỉ số giá xây dựng quốc gia năm 2025 đã được Bộ Xây dựng công bố.

Điểm đáng chú ý khác trong bộ suất vốn đầu tư năm 2025 là phạm vi cập nhật và điều chỉnh khá rộng, phản ánh sát hơn diễn biến thị trường và yêu cầu kỹ thuật mới.

Cụ thể, tổng số chỉ tiêu suất vốn đầu tư được công bố đạt 635 chỉ tiêu, trong đó có 37 chỉ tiêu bổ sung mới, 598 chỉ tiêu được sửa đổi và 38 chỉ tiêu bị loại bỏ.

Bên cạnh đó, bộ chỉ tiêu được xây dựng trên cơ sở dữ liệu đa nguồn, bao gồm các Dự án đã triển khai, chỉ số giá xây dựng năm 2025, công bố giá vật liệu, nhân công, ca máy của các địa phương, qua đó nâng cao độ tin cậy và khả năng áp dụng trong thực tiễn. Theo quy định, các chỉ tiêu suất vốn đầu tư năm 2025 được tính toán tại mặt bằng giá quý IV/2025 và đã bao gồm thuế giá trị gia tăng ở mức 10%.

Trong hệ thống suất vốn đầu tư xây dựng năm 2025 do Bộ Xây dựng công bố, nhóm công trình giao thông, trong đó có đường ô tô cao tốc, tiếp tục được cập nhật, điều chỉnh nhằm phản ánh sát hơn mặt bằng giá và yêu cầu kỹ thuật hiện nay. Suất vốn đầu tư đối với công trình đường ô tô cao tốc được xác định trên cơ sở tổng hợp chi phí xây dựng, chi phí thiết bị, chi phí quản lý Dự án, tư vấn và các khoản mục chi phí cần thiết khác theo quy định, đã bao gồm thuế giá trị gia tăng.

Suất vốn đầu tư xây dựng công trình đường ô tô cao tốc tại Việt Nam được xác định trên cơ sở bình quân cho 1 km tuyến đường xây dựng mới, mang tính phổ biến và có thể điều chỉnh tùy theo điều kiện cụ thể của từng Dự án.

Theo hệ thống chỉ tiêu năm 2025, đối với đường cao tốc cấp 100–120, suất vốn đầu tư khoảng 202,75 tỷ đồng/km; trong khi nếu loại trừ các yếu tố như cầu và xử lý nền đất yếu, mức này giảm xuống còn khoảng 156,604 tỷ đồng/km. Tương tự, đối với đường cao tốc cấp 80, suất vốn đầu tư đạt khoảng 186,258 tỷ đồng/km và giảm còn 143,84 tỷ đồng/km trong điều kiện không có cầu và xử lý nền đất yếu.

Sự chênh lệch đáng kể giữa các mức suất vốn đầu tư nêu trên cho thấy chi phí xây dựng đường cao tốc phụ thuộc rất lớn vào điều kiện địa hình, địa chất và cấu phần công trình trên tuyến. Trong đó, các hạng mục như cầu vượt, hầm chui, xử lý nền đất yếu hay các công trình phụ trợ kỹ thuật thường chiếm tỷ trọng chi phí lớn và là yếu tố chính làm gia tăng tổng mức đầu tư.

Ngược lại, đối với các đoạn tuyến đi qua khu vực địa hình thuận lợi, không phát sinh cầu lớn hoặc xử lý nền phức tạp, suất vốn đầu tư có thể giảm từ 20% đến 30%.