Khu kinh tế mở Chu Lai đóng vai trò hạt nhân trong việc TP. Đà Nẵng mở rộng không gian phát triển về phía Nam

Hai dự án, một định hướng

Sự xuất hiện đồng thời của 2 dự án quy mô hàng ngàn tỷ đồng trong ngày 28/8/2025 cho thấy những tín hiệu rõ nét về quá trình tái cấu trúc ngành công nghiệp TP. Đà Nẵng.

Theo đó, tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng, IPTP Networks tổ chức Lễ khởi động Dự án Trung tâm dữ liệu AIDC DeCenter. Dự án có sức chứa 1.000 racks, công suất tối thiểu 10 MW, tổng vốn đầu tư 200 triệu USD, trong đó giai đoạn I giải ngân 20 triệu USD.

AIDC DeCenter là một trong những trung tâm dữ liệu AI-Ready đầu tiên tại Việt Nam, được thiết kế theo mô hình phân khu tổ hợp đạt chuẩn Tier 3+/Tier 4 Uptime, hướng đến mục tiêu trở thành nền tảng hạ tầng cốt lõi cho điện toán hiệu năng cao (HPC), trí tuệ nhân tạo (AI), blockchain và dịch vụ điện toán đám mây.

Ông Trần Chí Cường, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng nhấn mạnh, AIDC DeCenter là một trong những dự án trọng điểm trong chiến lược phát triển ngành công nghiệp công nghệ cao của Thành phố. “Việc thu hút thành công dự án trung tâm dữ liệu vào Khu công nghệ cao Đà Nẵng là minh chứng cho sự phát triển mạnh mẽ của Đà Nẵng trở thành một trung tâm công nghệ cao của khu vực miền Trung - Tây Nguyên”, ông Cường khẳng định.

Trong khi đó, tại phía Đông Nam TP. Đà Nẵng, Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) tổ chức Lễ khởi công Khu công nghiệp Cơ khí Ô tô Chu Lai Trường Hải mở rộng. Dự án được quy hoạch trên diện tích 115 ha, với tổng vốn đầu tư gần 8.000 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Hoàng Tuệ, Phó tổng giám đốc THACO, Tổng giám đốc THADICO cho biết, việc khởi công Khu công nghiệp Cơ khí Ô tô Chu Lai Trường Hải mở rộng góp phần hoàn thiện chuỗi giá trị sản xuất cơ khí chế tạo và công nghiệp hỗ trợ của THACO, phát triển theo chiều sâu, tiến đến làm chủ công nghệ.

Trung tâm cơ khí mở rộng sẽ sản xuất các sản phẩm công nghệ cao, đồng thời sử dụng một số sản phẩm đầu ra của Khu công nghệ cao Đà Nẵng, tạo nên hệ sinh thái có tính tích hợp và bổ trợ, góp phần đưa Đà Nẵng trở thành một trong những trung tâm công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ của cả nước theo Quy hoạch Phát triển Thành phố thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nhìn nhận về dự án này, ông Phan Thái Bình, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho rằng, khi hoàn thành và đi vào hoạt động, Khu công nghiệp cơ khí ô tô Chu Lai - Trường Hải dự kiến tạo dư địa thu hút đầu tư mới trong các lĩnh vực cơ khí - ô tô, linh kiện, thiết bị công nghiệp, thiết bị điện - điện tử thông minh, công nghiệp hỗ trợ…; từng bước nâng tỷ lệ nội địa hóa, tăng năng lực tham gia chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Đặt trong bối cảnh phát triển kinh tế - xã hội của TP. Đà Nẵng sau gần 2 tháng sáp nhập với tỉnh Quảng Nam, 2 dự án trên có ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi một dự án công nghiệp thông thường, mà còn định hình lại chiến lược phát triển công nghiệp của địa phương.

Hai dự án này không tồn tại độc lập, mà có xu hướng bổ trợ lẫn nhau: một bên cung cấp hạ tầng số và công nghệ cao, bên còn lại là không gian ứng dụng và sản xuất. Đây đều là những dự án mang tính dẫn dắt, đóng vai trò kiến tạo phát triển các ngành công nghiệp mũi nhọn mới của Thành phố có giá trị gia tăng cao trong chuỗi giá trị sản xuất toàn cầu.

Trong bối cảnh TP. Đà Nẵng mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập, chiến lược công nghiệp của địa phương đang được thiết kế lại theo hướng phân vùng chức năng rõ ràng. Cụ thể, khu vực phía Bắc tiếp tục giữ vai trò trung tâm công nghệ cao với trọng tâm là công nghiệp số, dữ liệu và bán dẫn. Khu vực Đông Nam - với hạt nhân là Khu kinh tế mở Chu Lai - được định vị là trung tâm công nghiệp cơ khí, ô tô, logistics và công nghiệp hỗ trợ.

Mô hình “hai cực - một trục liên kết” giúp tối ưu hóa lợi thế từng khu vực, đồng thời tạo ra hành lang công nghiệp - công nghệ cao xuyên suốt, kết nối trung tâm Thành phố đến Khu kinh tế mở Chu Lai sẽ góp phần hình thành chuỗi sản xuất liên kết phát triển và tiêu thụ sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực.

Chuỗi liên kết không thể tách rời

Trong Tờ trình điều chỉnh quy hoạch TP. Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, UBND TP. Đà Nẵng xác định phát triển công nghiệp dựa trên cơ sở kết nối hiệu quả giữa các khu công nghệ cao, khu công nghệ số tập trung, khu công nghiệp, các cụm công nghiệp và làng nghề, hình thành hệ sinh thái công nghiệp hiện đại, đổi mới sáng tạo, lấy công nghệ cao làm trọng tâm. Theo đó, phát triển công nghiệp công nghệ cao là trụ cột tăng trưởng, cùng với khu vực dịch vụ giữ vai trò chủ đạo trong cơ cấu kinh tế của Thành phố.

Đến năm 2030, TP. Đà Nẵng hình thành một hệ sinh thái công nghiệp công nghệ cao có tính tích hợp cao, trong đó công nghiệp số/công nghệ thông tin đóng vai trò hạ tầng nền; công nghiệp điện tử và bán dẫn là trụ cột sản xuất giá trị cao; các ngành cơ khí ô tô, phương tiện vận tải và công nghiệp hỗ trợ là không gian lan tỏa công nghệ.

Đối với các ngành công nghiệp quan trọng, bên cạnh công nghiệp công nghệ cao, TP. Đà Nẵng định hướng tập trung thu hút đầu tư vào ngành cơ khí, ô tô và phương tiện vận tải điện hóa nhằm hình thành khu vực tích tụ ngành trên địa bàn, bao gồm phương tiện vận tải, phương tiện giao thông đô thị (scooter, xe điện), phương tiện đường thủy, phương tiện bay tầm thấp/phương tiện bay không người lái (UAV), tàu đường sắt, tàu đô thị và tàu cao tốc.

Ông Phạm Đức Ấn, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho biết, Thành phố đang tập trung đầu tư phát triển khu vực Đông Nam, lấy các khu công nghiệp làm hạt nhân động lực. Đà Nẵng định hướng xây dựng Khu kinh tế Chu Lai trở thành một trong những hạt nhân, trung tâm phát triển lớn của Thành phố, giữ vai trò là khu kinh tế động lực của toàn khu vực miền Trung và cả nước, mở rộng quy mô đáp ứng yêu cầu thu hút đầu tư.

Dù định hướng rõ ràng, bài toán lớn nhất hiện nay vẫn nằm ở năng lực liên kết chuỗi cung ứng và phát triển công nghiệp hỗ trợ. Ông Lê Quang Triều, Phó trưởng ban Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai chia sẻ, phát triển công nghiệp nặng, công nghiệp ô tô, phụ trợ là câu chuyện lớn, mang tầm chính sách vĩ mô quốc gia chứ không chỉ riêng của TP. Đà Nẵng.

Theo đó, đầu tiên cần hệ thống chính sách cực kỳ tốt để doanh nghiệp phát triển công nghiệp phụ trợ, tiếp đến hạ tầng đường bộ và đường biển, hạ tầng khu công nghiệp và cần chính sách để phát triển chuỗi liên kết. Trong đó, mỗi doanh nghiệp phải sẵn sàng tham gia quá trình này để làm ra từ con ốc vít, đến hệ thống dây điện, miếng nhựa…, phát triển thành chuỗi liên kết và hệ sinh thái cung ứng.

“Để phát triển công nghiệp nặng, công nghiệp ô tô và phụ trợ, rất cần hệ sinh thái doanh nghiệp tham gia. Hiện mối liên kết giữa Trường Hải với doanh nghiệp trong và ngoài Thành phố chưa được mạnh. Nếu mỗi liên kết này mạnh lên, sẽ tăng tỷ lệ nội địa hóa trong sản phẩm, giảm bớt tỷ lệ nhập khẩu”, ông Triều nhấn mạnh.

Với dư địa phát triển lớn, cùng xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu và sự bùng nổ của khoa học - công nghệ, Đà Nẵng đang hội tụ nhiều điều kiện để bứt phá. Việc hình thành trục liên kết công nghiệp - công nghệ cao từ trung tâm Đà Nẵng đến Chu Lai không chỉ giúp nâng cao năng lực sản xuất, mà còn tạo nền tảng để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Nếu giải quyết tốt bài toán liên kết và nội địa hóa, Đà Nẵng hoàn toàn có thể chuyển mình từ một trung tâm dịch vụ - du lịch sang cực tăng trưởng công nghiệp công nghệ cao mới của miền Trung, đóng vai trò quan trọng trong cấu trúc kinh tế quốc gia.