
-
Bắt cựu Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm, Bộ Y tế
-
Viện Kiểm sát đề nghị mức án đối với các bị cáo trong vụ Vinafood II
-
Đề nghị truy tố cựu Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Phạm Thái Hà
-
Cựu Chủ tịch HĐQT Vinafood II vắng mặt trong ngày đầu xét xử
-
Phúc thẩm vụ Xuyên Việt Oil: Cựu Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre được giảm 7 năm tù -
Xét xử vụ khai thác trái phép đất hiếm lớn nhất, liên quan tới 27 bị cáo
"Các đoàn xe quá tải mang nhãn hiệu Huyndai, Hovo (thường gọi là xe hổ vồ) chở nông sản, gạo từ các tỉnh đồng bằng lên các cửa khẩu Lào Cai lại tiếp tục đổ vào các công trường đang thi công thuộc Gói thầu A4, A5 (Km79+060 - Km149 +705), Dự án xây dựng đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai gây mất an toàn lao động và an toàn giao thông nghiêm trọng", đại diện lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam cho biết.
![]() | ||
Xe hổ vồ chở quá tải, gẫy trục nằm vạ trên đường cao tốc, cản trở thi công |
Theo đại diện của VEC, dưới sự bảo kê của đầu gấu và sẵn sàng sử dụng cả vũ khí thô sơ để dọa nạt, trấn áp... hàng trăm xe quá tải đã ngang nhiên vào các đoạn đường đang thi công dang dở bất chấp sự ngăn cản của lực lượng bảo vệ của chủ đầu tư và nhà thầu.
Các phương tiện quá tải trọng bất chấp biển cấm, cố tình đi vào các đoạn đường cao tốc đang thi công nhằm né các trạm kiểm soát tải trọng trên Quốc lộ 70.
Với việc quá tải trọng cho phép, lại đi thành đoàn lớn, các xe nói trên đã gây ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến công tác đảm bảo an toàn lao động, an toàn giao thông cũng như đến chất lượng công trình.
"Đây là một trong những tác nhân trực tiếp gây hư hỏng, bong bật các lớp cấp phối đá dăm, bê tông nhựa đang thi công hoặc mới thi công xong đang trong giai đoạn bảo dưỡng, các bản mặt cầu, khe co giãn mới thi công xong cũng như gây nguy cơ lún vệt hằn bánh xe", đại diện VEC cho biết.
Được biết, hiện tượng này đã xảy ra từ đầu tháng 6/2014 và tiếp tục leo thang trong những ngày gần đây dù VEC đã liên tục có báo cáo đề nghị xử lý gửi Bộ GTVT, Bộ Công an và chính quyền các địa phương như: Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai.
Với đặc thù các tuyến đường cao tốc do VEC trực tiếp quản lý khai thác qua nhiều địa phương nên các cơ quan chức năng không bố trí các trạm kiểm soát tải trọng xe lưu động trên đường cao tốc. Trong khi đó, bản thân VEC cũng không có chức năng và thẩm quyền kiểm tra, xử lý các xe quá tải cố tình lưu thông trên đường cao tốc.
Cần phải nói thêm rằng, mặc dù được đầu tư lớp bê tông nhựa mặt đường chất lượng cao nhưng các tuyến cao tốc có giá trị hàng tỷ USD không thể chịu đựng nổi các đoàn xe vượt tải trọng cho phép 2 -3 lần.
Anh Minh
-
Viện Kiểm sát đề nghị mức án đối với các bị cáo trong vụ Vinafood II -
Cán bộ Cục Đường bộ Việt Nam “cắt” 5% gói thầu nghìn tỷ của Tập đoàn Thuận An -
Tập đoàn Thuận An trục lợi trăm tỷ đồng từ dự án tại Bắc Giang -
Đề nghị truy tố cựu Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Phạm Thái Hà -
Cựu Chủ tịch HĐQT Vinafood II vắng mặt trong ngày đầu xét xử -
Phúc thẩm vụ Xuyên Việt Oil: Cựu Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre được giảm 7 năm tù -
Cựu Thứ trưởng Bộ TN&MT Nguyễn Linh Ngọc hầu tòa trong vụ khai thác trái phép đất hiếm
-
Chuyển đổi số định hình tương lai ngành tài chính - bảo hiểm
-
SeABank thông báo mời thầu
-
InterContinental Halong Bay Resort chính thức mở cửa
-
Quỹ ngoại vừa có cam kết đầu tư 80 triệu USD vào hệ sinh thái Meey Group là ai?
-
Nhà xưởng xây sẵn cho thuê Spectrum Nghệ An của Soilbuild International đã sẵn sàng bàn giao
-
Kinh Bắc khởi công Khu công nghiệp Tràng Duệ 3, tổng mức đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng