Sau hai thập kỷ có mặt tại Việt Nam, Exciter không còn đơn thuần là một mẫu xe côn tay mà đã trở thành một trong những biểu tượng của phân khúc xe côn tay thể thao. Việc Yamaha Motor Việt Nam ra mắt Exciter 155 VVA-TCS đúng dịp kỷ niệm 20 năm thương hiệu không chỉ là bản nâng cấp sản phẩm mà còn thể hiện quyết tâm giữ vững vị thế trong một thị trường đang thay đổi nhanh chóng.

Lần đầu tiên TCS được trang bị trên mẫu xe underbone của Yamaha đưa Exciter 155 VVA -TCS trở thành đối thủ bất bại trong cùng phân khúc. Hệ thống này giúp xe đề pa hoặc tăng tốc tiện lợi trong điều kiện địa hình có độ bám đường không lý tưởng, giúp người lái tự tin hơn với những trải nghiệm tốc độ đầy phấn khích.

Exciter 155 VVA-TCS Hoàn toàn mới.

Tiếp nối di sản lừng lẫy, Exciter 155 VVA-TCS Hoàn toàn mới được trang bị động cơ cùng phân khối với dòng siêu mô tô R-Series danh tiếng, mang sức mạnh vượt trội với công suất mã lực lớn và hộp số 6 cấp mạnh mẽ, đem lại khả năng tăng tốc mượt mà và đầy uy lực trên mọi cung đường. Thêm vào đó, để đẩy cảm xúc của người lái lên cao trào, các kĩ sư Yamaha đã tạo ra Bộ khuếch âm thanh hoàn toàn mới. Chi tiết cải tiến này có khả năng mô phỏng lại âm thanh hút gió đặc trưng của các dòng mô tô thể thao phân khối lớn, biến mỗi cú vặn ga trở thành một trải nghiệm thể thao phấn khích.

Khối động cơ 155 cc làm mát bằng chất lỏng tiếp tục là điểm mạnh của Exciter. Động cơ cho công suất tối đa 18,5 PS, mô-men xoắn 14,4 Nm, được tinh chỉnh tỷ số nén lên 11,6:1 và thay đổi tỷ số truyền cuối nhằm cải thiện khả năng bứt tốc. Đây vẫn là một trong những động cơ mạnh nhất phân khúc xe côn tay tại Việt Nam hiện nay.

Cùng với hệ thống phanh ABS, động cơ VVA 155 cc, hộp số 6 cấp và bộ ly hợp chống trượt Assist & Slipper Clutch, mẫu xe đã tiến gần hơn tới tiêu chuẩn của những chiếc mô tô thể thao phân khối lớn thay vì chỉ là một chiếc xe số côn tay truyền thống.

Không chỉ tập trung vào sức mạnh, Yamaha còn nâng cấp trải nghiệm sử dụng với hàng loạt tính năng số hóa như kết nối điện thoại thông qua ứng dụng Yamaha Motor On (Y-On), bảng đồng hồ điện tử đa chức năng, Smartkey trên các phiên bản cao, khả năng theo dõi hành trình, cảnh báo bảo dưỡng và hiển thị dữ liệu vận hành theo thời gian thực. Những trang bị này cho thấy xu hướng chuyển dịch từ một mẫu xe thiên về hiệu năng sang một sản phẩm vừa mạnh mẽ vừa thông minh, phù hợp với nhóm khách hàng trẻ.

Thiết kế cũng tiếp tục là điểm nhận diện của Exciter. Ngôn ngữ "Downforce Movement" lấy cảm hứng từ MotoGP với phần đầu xe sắc nét, kính chắn gió mới, cụm đèn định vị LED và phần đuôi gọn hơn giúp chiếc xe mang dáng dấp của một mẫu sportbike thu nhỏ.

Lái xe côn tay là một nghệ thuật phối hợp của các giác quan giúp nhiều người khám phá năng lực cá nhân.

Thế hệ người lái mới là những người trẻ (22 - 30 tuổi), độc lập, cá tính, và có một lối sống văn minh. Họ có xu hướng tin vào trải nghiệm của bản thân hơn là chấp nhận ý kiến của đám đông. Đối với họ, lái xe côn tay là một nghệ thuật phối hợp của các giác quan giúp họ khám phá năng lực cá nhân. Để thưởng thức thứ nghệ thuật ấy, họ không tìm kiếm một chiếc xe hiệu suất cao thuần túy, mà sẵn sàng đầu tư cho những công nghệ thông minh và tính năng tiện lợi cốt lõi nhằm sở hữu một trải nghiệm lái cao cấp: táo bạo, thử thách, nhưng tiện lợi cho bản thân và cộng đồng.

Thay vì chỉ tập trung vào nâng cao hiệu suất như các mẫu xe tiền nhiệm, Exciter thế hệ mới đang vươn tầm trở thành một biểu tượng "Sport-Premium" (Thể thao cao cấp). Với sự nâng cấp toàn diện từ sức mạnh động cơ thừa hưởng DNA R-Series cho đến hệ thống số hóa thông minh, chiếc xe giờ đây là tuyên ngôn cá tính độc bản, nơi đam mê tốc độ giao thoa với chuẩn mực sống văn minh của thế hệ dẫn đầu.

Khả năng bán hàng của Exciter 155 VVA-TCS được đánh giá khá tích cực nhờ ba yếu tố.

Thứ nhất, thương hiệu Exciter đã xây dựng được cộng đồng người sử dụng rất lớn sau 20 năm phát triển. Đây là nhóm khách hàng trung thành, có nhu cầu nâng cấp từ các đời xe cũ.

Thứ hai, việc bổ sung nhiều công nghệ mới giúp Exciter có thêm sức hút với nhóm khách hàng trẻ từ 22-30 tuổi, những người coi xe máy không chỉ là phương tiện mà còn là cách thể hiện phong cách cá nhân.

Thứ ba, xu hướng tiêu dùng hiện nay cho thấy người mua ngày càng quan tâm đến các công nghệ an toàn chủ động. ABS đã dần trở thành tiêu chuẩn, trong khi TCS là điểm khác biệt giúp Exciter tạo lợi thế trước nhiều đối thủ.

Dù vậy, thành công của mẫu xe vẫn phụ thuộc nhiều vào chính sách giá. Yamaha hiện chưa công bố mức giá chính thức trong tài liệu ra mắt.

Thách thức lớn nhất của Exciter không nằm ở sản phẩm mà đến từ thị trường. Ngoài đối thủ trực tiếp nhất vẫn là Honda Winner X, Exciter còn phải cạnh tranh gián tiếp với các mẫu xe côn tay cỡ nhỏ như Honda CB150R, Yamaha MT-15 hay thậm chí các mẫu naked bike Trung Quốc có mức giá ngày càng hấp dẫn. Điều này khiến cuộc cạnh tranh không còn bó hẹp trong phân khúc underbone như trước.

Nếu mức giá chỉ nhỉnh hơn không đáng kể so với Exciter hiện hành và vẫn duy trì khoảng cách hợp lý với Winner X, mẫu xe hoàn toàn có khả năng tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe côn tay thể thao. Ngược lại, nếu giá bán tăng quá cao, lợi thế về công nghệ có thể bị triệt tiêu bởi chiến lược giảm giá mạnh mà Honda đang áp dụng cho Winner X.