Thời gian gần đây, một số trang mạng xã hội và báo chí đăng tải thông tin liên quan đến một phát ngôn đề xuất ý tưởng xây dựng đường hầm xuyên hồ Tây nhằm nối tiếp đường dẫn cầu Tứ Liên vào khu vực nội đô. Tuy nhiên, thông tin này đã nhanh chóng được các cơ quan chức năng của Hà Nội bác bỏ.

Thành phố Hà Nội khẳng định không có bất kỳ chủ trương, chỉ đạo hay định hướng quy hoạch nào liên quan đến việc xây dựng hầm chui qua hồ Tây.

Ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính Đầu tư, Sở Xây dựng Hà Nội khẳng định: “Cho đến nay, thành phố Hà Nội chưa hề có chủ trương hay chỉ đạo nào liên quan đến việc bổ sung quy hoạch hay đầu tư xây dựng đường hầm xuyên hồ Tây. Tất cả các đồ án quy hoạch đã và đang được phê duyệt đều không đề cập đến nội dung này”.

Theo ông Thành, Quyết định số 1668/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 27/12/2024 về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến 2065, hoàn toàn không có định hướng xây dựng hầm, cầu hay bất kỳ công trình giao thông nào đi xuyên qua hồ Tây để nối cầu Tứ Liên với đường Văn Cao.

Việc bổ sung, điều chỉnh quy hoạch nếu có, phải căn cứ vào tổng thể toàn bộ cấu trúc đô thị, đánh giá tác động toàn diện từ lịch sử, văn hóa đến môi trường sinh thái, đặc biệt là với một không gian đặc thù như hồ Tây, vốn mang giá trị biểu tượng và bản sắc văn hóa của Hà Nội.

Thông tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, thành phố hiện đang tập trung nguồn lực để triển khai 7 cây cầu lớn bắc qua sông Hồng gồm: Hồng Hà, Mễ Sở, Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo, Thượng Cát và Vân Phúc. Trong đó, cầu Tứ Liên là dự án đầu tiên trong nhóm cầu trọng điểm được khởi công từ tháng 5/2025, nối khu vực quận Tây Hồ với huyện Đông Anh.

Cầu Tứ Liên sẽ kết nối với đường Âu Cơ, tiệm cận Vành đai 2. Theo định hướng giao thông thủ đô, cầu này đóng vai trò kết nối liên khu vực, không phải tuyến đường dẫn sâu vào nội đô. Việc xây thêm đường hầm xuyên hồ Tây là không cần thiết, đặc biệt trong bối cảnh Hà Nội đang thúc đẩy sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm áp lực lên hạ tầng giao thông truyền thống.

Ông Phan Trường Thành nhấn mạnh: “Khi nghiên cứu quy hoạch, cần đánh giá tổng thể các yếu tố: lịch sử, văn hóa, tự nhiên và nhu cầu thực tiễn chứ không thể chỉ xét trên góc độ kỹ thuật. Với hồ Tây, một không gian văn hóa đặc biệt của Hà Nội, mọi can thiệp về hạ tầng đều phải được cân nhắc kỹ lưỡng, bảo đảm hài hòa giữa phát triển và gìn giữ giá trị di sản”.

Thành phố Hà Nội hiện đang triển khai nghiên cứu quy hoạch trục dọc sông Hồng – một trong 5 trục phát triển lớn theo quy hoạch mới nhằm kết nối các cây cầu, thúc đẩy khai thác quỹ đất ven sông, phát triển kinh tế - xã hội và du lịch. Song song đó, đến năm 2035, Hà Nội đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành hệ thống đường sắt đô thị, chuyển hướng phát triển hạ tầng theo hướng bền vững và hiện đại.

“Việc tôn trọng quy hoạch là nguyên tắc sống còn trong quản lý phát triển đô thị. Không thể vì một đề xuất cá nhân hay xu hướng nhất thời mà làm xáo trộn cấu trúc quy hoạch đã được phê duyệt công phu, bài bản, hướng đến tương lai dài hạn của Thủ đô”, ông Thành khẳng định.