Thưa ông, Vina Star Motors (VSM), nhà sản xuất và phân phối độc quyền của Mitsubishi Motors tại Việt Nam, vừa chính thức giới thiệu mẫu xe Triton hoàn toàn mới ở thị trường Việt Nam. Điều này có ý nghĩa thế nào?

Triton mới là một sản phẩm trọng yếu và sẽ là yếu tố quan trọng đưa chúng tôi đến thành công. Mẫu xe này sở hữu rất nhiều công nghệ mới, hoàn thiện hơn và vận hành giống một chiếc xe du lịch nhưng vẫn duy trì sức mạnh, độ bền bỉ và tin cậy vốn có.

Năm ngoái, với các dòng sản phẩm như Outlander Sport và Attrage, hoạt động kinh doanh của chúng tôi tại Việt Nam tăng trưởng 60%, từ 1.566 xe của năm tài chính 2013 lên 2.530 xe trong năm tài chính 2014. Với “vũ khí mới” Triton, tôi tin rằng, chúng tôi còn có thể tăng trưởng nhanh hơn mức tăng trưởng của thị trường.

Là Chủ tịch Mitsubishi Motors, ông có thể chia sẻ chiến lược của Tập đoàn tại thị trường Việt Nam?

Chúng tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào dòng xe SUV, pick-up và xe điện như là những sản phẩm chủ lực. Lý do là vì, không chỉ tại Việt Nam, Đông Nam Á, mà trên toàn thế giới, nhu cầu với dòng xe SUV đang được mở rộng và rất đa dạng. Từ năm 1982, chúng tôi đã cho ra sản phẩm đầu tiên, đó là dòng xe Pajero và kể từ đó, Mitsubishi đã luôn nghiên cứu, tìm tòi để có được công nghệ, kỹ thuật tốt nhất với dòng xe này. Xuất phát từ nhu cầu thị trường và từ thế mạnh của mình, chúng tôi đã quyết định tập trung vào những dòng sản phẩm này.

Còn với xe điện (hybrid), nhu cầu cũng ngày càng tăng khi mà vấn đề khí thải ô tô ngày càng trầm trọng. Hiện nhu cầu xe điện mới chỉ xuất hiện ở Mỹ, châu Âu, Nhật Bản, nhưng trong tương lai, nhu cầu này sẽ xuất hiện ở châu Á, Đông Nam Á. Vì vậy, chúng tôi đang chuẩn bị để làm ra dòng xe thân thiện với môi trường, với người sử dụng để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Theo nghiên cứu của chúng tôi, nhu cầu sử dụng xe của người Việt Nam năm ngoái là 140.000 xe, đứng thứ năm trong các nước Đông Nam Á về số lượng xe và đứng thứ ba về doanh số. Thị trường Việt Nam còn rất nhiều tiềm năng, vì vậy trong tương lai, chúng tôi muốn đẩy mạnh tiêu thụ xe ở thị trường này.

Vậy chiến lược đầu tư, sản xuất - kinh doanh, thưa ông?

Trong tương lai, có thể Mitsubishi sẽ đầu tư vào lắp ráp xe Pajero. Tuy nhiên, vẫn còn một số vấn đề về thuế nhập khẩu xe từ Đông Nam Á, chưa rõ tương lai sẽ như thế nào, nên với tư cách Chủ tịch Mitsubishi Motors, tôi chỉ có thể nói rằng, trên cơ sở thuế nhập khẩu xe từ Đông Nam Á, chúng tôi sẽ có những điều chỉnh về chiến lược đầu tư tại Việt Nam. Việc mở rộng đầu tư, tăng sản lượng lắp ráp sẽ được chúng tôi cân nhắc trong tương lai.

Vừa qua, một số hãng xe úp mở chuyện rút việc sản xuất khỏi Việt Nam. Liệu một ngày nào đó, Mitsubishi cũng có tuyên bố tương tự?

Chúng tôi bắt đầu sản xuất - kinh doanh tại Việt Nam từ năm 1994. Trong 20 năm qua, chúng tôi đã dày công xây dựng, tìm tòi, nghiên cứu và tích lũy để có được thành công hôm nay. Đây là năm thứ 21 VSM đi vào hoạt động và chúng tôi vẫn đang tiến về phía trước. Vì vậy, ở thời điểm này, chúng tôi hoàn toàn không có ý định và không bao giờ có ý định rời bỏ thị trường Việt Nam.

Để công nghiệp ô tô phát triển, không phải mỗi các doanh nghiệp tư nhân nỗ lực thôi là đủ, mà phải có nhiều chính sách, sự hỗ trợ của Nhà nước, của các địa phương, các cơ quan liên quan như công an, hải quan… Từ kinh nghiệm của tôi và kinh nghiệm ở một số quốc gia như Thái Lan, Indonesia, Philippines, tất cả các bộ, ban, ngành cũng đều phải chung sức chung lòng như vậy thì mới thành công. Công nghiệp ô tô Việt Nam muốn phát triển thì cũng phải có sự hợp tác, chung sức, chung lòng như thế.