Tin vì dùng bền, chi phí hợp lý 

Do công việc vẫn phải đi lại nhiều ở khu vực trung tâm Hà Nội và muốn cập nhật xu hướng xanh trong di chuyển hàng ngày, gia đình anh Tuấn Anh rất quan tâm tới xe máy điện, bởi đây vẫn là phương tiện di chuyển tiện lợi hàng ngày tại nội đô.

Dù khoảng 3 năm gần đây trên thị trường có rất nhiều loại xe máy điện được nhập khẩu nguyên chiếc hay lắp ráp trong nước nhưng anh Tuấn Anh vẫn chưa chốt bởi vẫn có sự phân vân. Tuy nhiên khi Honda Việt Nam ra mắt xe máy điện ICON e: thì sự quan tâm của anh về xe máy điện đã lớn hơn rất nhiều.

Từng sở hữu nhiều loại xe máy xăng của Honda, hiện nhiều khách hàng đã chuyển sang dùng xe máy điện ICON e: do phù hợp với nhu cầu mới của bản thân và để không lạc hậu với trào lưu sống xanh.

“Từ 35 năm trước, gia đình đã bắt đầu đi xe máy của Honda với khởi đầu là Super Cup 50 kim vàng giọt lệ, Honda Cup Custom 70 đèn vuông (còn gọi là Cup 82), xe côn tay Win 100 rồi sau đó là Wave Alpha, SCR và gần nhất là LEAD. Sở dĩ gia đình tôi đi nhiều loại xe nhưng vẫn trung thành với Honda là bởi các xe đã đi qua đều rất lành, bền, không hỏng vặt và dễ thay thế phụ tùng khi cần với chi phí thấp”, anh Tuấn Anh nói.

Cũng ở thời điểm cuối năm 2025, đầu năm 2026, khi giá bán xe máy điện Honda ICON e: đã trở nên hấp dẫn hơn hẳn nhờ chương trình khuyến mại hỗ trợ tiền mặt của thương hiệu và các đại lý. Hiện nhiều đại lý đang bán xe ICON e: ở mức giá tầm 18 - 20  triệu đồng/chiếc, chưa tính pin.

Tốc độ xe ICON e: là gần 50 km/h nên không cần bằng lái với học sinh phổ thông trung học.

Anh Tuấn Anh cũng cho hay, việc chốt mua xe vào dịp này là bởi giá tốt và cuối năm có chút tiền thưởng Tết nên thực hiện ước mơ thuận lợi hơn.

Giá bán xe tốt cũng giúp ICON e: tiếp cận dễ dàng và gần gũi hơn với nhóm khách hàng phổ thông, đặc biệt là các đối tượng học sinh phổ thông trung học vì không cần bằng lái, nữ nhân viên văn phòng chưa có gia đình và thích các dòng xe gọn, nhẹ hay phụ nữ ở độ tuổi từ trên 45 không còn bận rộn đón đưa con đi học hàng ngày cũng như lực tay đã giảm nên cần những loại xe nhẹ nhàng nhưng có độ an toàn, chắc chắn, đáng tin cậy.

Xe chắc, đi dễ dàng, gọn gàng

ICON e: hiện sử dụng động cơ điện in-hub gắn bánh sau, công suất định danh 1,5 kW và có thể đạt tối đa 1,81 kW. Trong điều kiện di chuyển ở nội đô, tốc độ cao nhất mà xe đạt được là 49 km/h được anh Tuấn Anh cho là phù hợp với lứa tuổi học sinh cấp 3 vì giúp giảm bớt thời gian di chuyển giữa các buổi học chính khoá và học thêm mà lại cho bố mẹ cảm giác an toàn vì xe có sự bền chắc, tốc độ không bị bốc quá như các dòng xe xăng truyền thống loại từ 100 cc trở lên vốn đòi hỏi bằng lái hay các dòng xe điện khác có tốc độ cao không  thua kém gì xe máy xăng mang động cơ từ 100 cc trở lên.

Từ góc độ người bố có 2 cậu con trai, anh Tuấn Anh cũng nhận xét, học sinh phổ thông trung học thường đi học thêm nhiều để chuẩn bị cho các kỳ thi vào đại học nên nếu phụ thuộc vào việc đưa đón của bố mẹ sẽ bất tiện về giờ giấc và làm cho con thiếu tính tự lập. Tuy nhiên chọn mua xe máy xăng loại từ 100 cc trở lên thì lại cần có bằng lái, mà xe máy xăng 50 cc của nhiều thương hiệu hiện có trên thị trường đi khá ì máy và chất lượng cũng không ổn định.

ICON e: cũng khá phù hợp với nữ giới từ 45-50 tuổi trở lên khi lực tay có sự giảm sút, không còn phải bận rộn đưa đón con đi học hàng ngày, muốn xe gọn, nhẹ, dễ đi nhưng lại yêu cầu cao về an toàn.

Còn xe máy điện thì nhiều mẫu có vận tốc khá cao, dễ gây nguy hiểm khi độ tuổi phổ thông trung học có sự chủ quan, tâm lý sĩ diện và đôi khi thích thể hiện, nên bố mẹ cũng không yên tâm khi cho con dùng, nhất là khi con chưa được đào tạo về kỹ năng lái xe một cách cẩn thận do chưa có bằng lái. 

Cô cháu gái học lớp 11 đang phân vân vì bố mẹ có ý định mua cho chiếc xe máy xăng truyền thống dưới 50 cc để chủ động việc đi lại phục vụ học hành hàng ngày, sau khi đi thử một ngày xe ICON e: của bác Tuấn Anh đã đề nghị phụ huynh chuyển sang mua xe máy điện loại này vì nhẹ nhàng, dễ đi mà thấy chắc chắn. Thêm vào đó, giao diện thiết kế của ICON e: cũng khá hiện đại nên có thêm điểm cộng với giới trẻ.

Dáng xe gọn, tư thế thẳng lưng, vừa tầm lái nên chị em cũng thích.

Với dáng xe gọn gàng, tư thế thẳng lưng, vừa tầm lái, ICON e: cũng dành được sự thiện cảm của phái đẹp trong gia đình anh Tuấn Anh bởi sự yên tâm.

Đơn cử, vợ anh làm việc tại khu vực Ba Đình, không còn bận bịu đưa đón trẻ con đi học và đang muốn đổi xe LEAD hiện có sang một mẫu xe khác, gọn gàng, dễ dùng kiểu như Vision. Tuy nhiên trước thông tin hạn chế xe máy xăng tại các vùng phát thải thấp và sau khi chạy xe máy điện ICON e: vài ngày, chị cũng chốt chuyển sang dùng xe máy điện của Honda. 

Giữa dòng xe đông đúc, các xe máy điện như ICON e: không tạo ra phát thải là điểm cộng lớn cho không khí đô thị.

“Khi vặn ga từ từ thì xe phản hồi rất mượt, không có sự giật cục khi đang trong dòng xe đông. Sử dụng xe máy điện ICON e: vào những ngày cận Tết nguyên đán đông đúc về giao thông tại Hà Nội cũng hiện rõ những ưu thế khi góp phần không thải thêm ra khói độc, gây ô nhiễm không khí”, vợ anh Tuấn Anh cho hay.

ICON e: hiện có hai chế độ lái, chuyển đổi bằng nút bấm trên tay lái phải. Sự khác biệt giữa hai chế độ không quá lớn nhưng đủ để người lái linh hoạt hơn khi cần tăng tốc hoặc muốn tiết kiệm năng lượng.

Đáng nói là xe đi rất êm, ga lên đều khi tăng tốc chứ không có sự bốc nhanh, gây cảm giác hơi giật mình như một số dòng xe khác trang bị công suất lớn. Hệ thống phanh đĩa trước kết hợp phanh tang trống sau và CBS cho cảm giác phanh chắc, dễ làm quen.

Về trang bị, ICON e: không chạy đua công nghệ nhưng vẫn đủ dùng và hợp lý. Hệ thống đèn LED cho ánh sáng tốt, cụm đồng hồ kỹ thuật số hiển thị rõ ràng các thông tin cần thiết, cổng sạc USB tiện dụng cho người dùng trẻ. Cốp dưới yên đủ rộng để chứa các vật dụng cá nhân cơ bản, đáp ứng nhu cầu đi học, đi làm hằng ngày.

Cốp xe khá rộng, tiện lợi cho việc chứa đồ và sạc điện thoại.

Honda ICON e: sử dụng pin lithium 48V – 30,6 Ah cho quãng đường vận hành khoảng 71 km mỗi lần sạc. Trên giấy tờ, con số này không quá ấn tượng nếu so với nhiều mẫu xe điện quảng cáo đi hơn 100 km. Tuy nhiên, trong trải nghiệm thực tế, quãng đường này lại khá sát với nhu cầu di chuyển hằng ngày của người dùng đô thị.

Việc pin được đặt dưới sàn để chân và có thể tháo rời là một ưu thế rất lớn với những người sống trong chung cư hoặc nhà trọ vì việc mang pin lên nhà sạc riêng là lợi thế rất rõ ràng. Trọng lượng pin cũng ở mức chấp nhận được, không quá nặng để gây bất tiện cho chị em phụ nữ.

Theo anh Tuấn Anh, trong bối cảnh xe xăng ngày càng chịu áp lực về môi trường, ICON e: có thể không khiến người dùng phấn khích, nhưng lại đủ thuyết phục để người tiêu dùng yên tâm sử dụng mỗi ngày như thực tế gia đình anh đã trải qua nhiều dòng xe Honda và giờ đang bổ sung thêm xe máy điện cũng của thương hiệu này.