
-
Đà Nẵng dồn lực cho hạ tầng giao thông
-
Động lực cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo của Việt Nam
-
Thúc công nghệ chiến lược để tăng tốc phát triển kinh tế
-
Khởi công KCN cơ khí gần 8.000 tỷ đồng; Khánh thành nhà máy bia gần 90 triệu USD
-
Bộ VH-TT&DL: “Trung tâm Triển lãm Việt Nam là cú hích đưa công nghiệp văn hóa của Việt Nam vươn ra thế giới” -
Rà soát, tiếp tục thúc đẩy triển khai dự án đường sắt tốc độ cao
![]() | ||
Trách nhiệm của Sở Công Thương vẫn chưa được làm rõ trong việc quản lý về mặt nhà nước đối với công trình này. Ảnh: L.Đ.Dũng |
Theo đó, nguyên nhân chính là do Cty CP công nghiệp và thủy điện Bảo Long - Gia Lai đã không tuân thủ đầy đủ trong công tác quản lý đầu tư xây dựng và quản lý chất lượng, thiếu hiểu biết, không thuê đơn vị có kinh nghiệm để tư vấn dẫn đến thi công ẩu.
Cố ý làm sai
Theo đó, trong giai đoạn giám sát địa hình, địa chất lẽ ra chủ đầu tư phải thuê đơn vị có đủ năng lực để giám sát, nhưng ở đây chủ đầu tư mặc dù không đủ năng lực và trình độ chuyên môn mà vẫn tự đứng ra để giám sát, nghiệm thu kết quả khảo sát. Còn hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công chủ đầu tư cũng không thuê đơn vị có đủ năng lực tư vấn thẩm tra lại, mà đã tự mình thẩm tra.
Không chỉ vậy, khi lựa chọn nhà thầu thi công, Cty Bảo Long đã chọn đơn vị chưa đủ năng lực và kinh nghiệm trong công việc thi công. Tại hiện trường và hiện trạng đập, đoàn liên ngành phát hiện Cty thi công một số hạng mục sai so với thiết kế ban đầu. Cống dẫn dòng đáng ra phải có 4 khớp nối được làm bằng đồng, nhưng ở đây không hề có. Phía mặt đập thượng lưu thay vì phải dùng đá xây vữa ximăng để làm lớp chống thấm, thì Cty lại chỉ lát bằng đá xô bồn, nên khi ống dẫn dòng bị vỡ vì không chịu được tải, kéo theo lõi đập bị sụt lún dẫn đến nước thấm nhanh vào thân đập làm đập bị vỡ ngay tại vị trí ống dẫn dòng.
Ngoài việc thi công sai thiết kế, chủ đầu tư cũng đã vi phạm một số quy định khác như: Công trình thủy điện Ia Krêl 2 chưa được nghiệm thu, chưa thật sự hoàn thành, chưa được sự đồng ý của các cơ quan có thẩm quyền trước khi tích nước trong hồ chứa, nhưng Cty Bảo Long đã tự làm hết mọi việc nên đã xảy ra sự cố vỡ đập.
Tiếp tục cho xây dựng
Tại kết luận và kiến nghị của đoàn kiểm tra liên ngành gửi lên UBND tỉnh Gia Lai, đoàn đã đề ra hướng giải quyết là tiếp tục cho phép chủ đầu tư khắc phục đập theo hướng chủ đầu tư thuê đơn vị tư vấn đủ năng lực để khảo sát thiết kế mới hạng mục đập dâng, bỏ đập cũ và tiến hành thi công mới hạng mục đập dâng. Về sai phạm của chủ đầu tư và một số đơn vị có liên quan, đoàn cũng đề nghị UBND tỉnh xử lý với hình thức kiểm điểm trách nhiệm và xử phạt vi phạm hành chính.
Như vậy, sau rất nhiều sai phạm tại công trình này mà báo Lao Động đã phân tích qua hàng loạt bài trước, cùng với kết luận của đoàn kiểm tra liên ngành cho thấy, việc thi công công trình thủy điện Ia Krêl 2 rất nhiều gian dối. Đồng thời, với vai trò quản lý, Sở Công Thương Gia Lai đã bị “qua mặt” hoặc cố ý không biết. Tuy nhiên, vẫn chưa thấy một hình thức xử lý nào đối với sở này. Còn ông Huỳnh Ngọc Tục - Giám đốc Sở Công Thương - sau bài báo “Xem xét hai thủy điện nhỏ khác của Cty Bảo Long” ra ngày 25.6 đã gọi điện cho PV Lao Động phàn nàn rằng: “Anh không hài lòng” và phủ nhận trách nhiệm của sở này trong việc quản lý thủy điện Ia Krêl 2 đồng thời “đá quả bóng” trách nhiệm sang các sở ngành khác, thậm chí cả UBND tỉnh.
Trước ngày xảy ra sự cố vỡ đập thủy điện Ia Krêl 2, UBND tỉnh Gia Lai đã có quyết định chấm dứt hoạt động đầu tư 6 công trình thủy điện gồm: Đak Ayounh, Sơn Lang 1, Sơn Lang 2, Ia Glae 2, Plei Keo, Ia Hiao. Lý do thu hồi vì từ khi được cấp chứng nhận đầu tư đến nay, chủ đầu tư các công trình nói trên không triển khai việc đầu tư xây dựng để đưa dự án đi vào hoạt động đúng tiến độ đã cam kết. |
Lê Đình Dũng
Theo Lao động
-
Bộ VH-TT&DL: “Trung tâm Triển lãm Việt Nam là cú hích đưa công nghiệp văn hóa của Việt Nam vươn ra thế giới” -
Rà soát, tiếp tục thúc đẩy triển khai dự án đường sắt tốc độ cao -
Dự án nút giao An Phú, TP.HCM khó hoàn thành vào cuối năm 2025 -
TP.HCM thi tuyển kiến trúc cầu vượt nút giao thuộc dự án mở rộng BOT Quốc lộ 1 -
Vướng mặt bằng, dự án Đường và cầu vượt đường sắt Đồng Hới chưa đạt tiến độ 50% -
Đà Nẵng thu hút 25 doanh nghiệp vi mạch, bán dẫn -
Quy hoạch sân bay Cam Ranh có công suất 25 triệu hành khách giai đoạn đến năm 2030
-
Green i-Park ký kết thỏa thuận hợp tác, mở rộng cơ hội đầu tư từ Hàn Quốc
-
Vietnam Airlines thông báo điều chỉnh thời gian đăng ký đặt mua và nộp tiền mua cổ phiếu trong đợt chào bán thêm cổ phiếu ra công chúng năm 2025
-
Habeco ghi nhận tăng trưởng doanh thu và cải thiện biên lợi nhuận trong quý II/2025
-
Nhận trợ cấp an sinh xã hội với tài khoản VietinBank trên VNeID
-
VIB và chiến lược “Dẫn đầu xu thế thẻ”: Từ tầm nhìn đến vị thế tiên phong
-
B. Braun Việt Nam lần thứ 5 được vinh danh tại HR Asia Awards 2025