GDP bình quân đầu người của Việt Nam khoảng 5.000 USD đang tạo động lực cho sở hữu ô tô

Cơ hội bứt phá mở rộng

Theo ông Hoàng Anh Tuấn, Tổng giám đốc Tasco Auto, Việt Nam là một trong những quốc gia có sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất về doanh số bán xe ở Đông Nam Á và điều này thể hiện qua doanh số bán xe hàng tháng, hàng năm.

Cụ thể, doanh số bán xe mới năm 2024 là 404.000 xe, đã tăng lên gần 500.000 xe trong năm 2025. Tốc độ tăng trưởng khoảng 22%.

So với Philippines chỉ đạt tốc độ tăng trưởng là 8%, Malaysia và Thái Lan đang có dấu hiệu đi xuống, thì Việt Nam là một điểm rất đáng chú ý. Tốc độ tăng trưởng trong 10 năm qua của thị trường ô tô (2014-2024) đạt 11% là tốc độ cao nhất trong khu vực.

Doanh số bán xe mới hàng năm tăng rất mạnh, tỷ lệ hộ gia đình sở hữu xe ô tô hiện là 9%; tỷ lệ sở hữu ô tô trên 1.000 dân là 63 xe. Chúng ta đang đạt đến điểm bùng nổ - thời điểm vàng cho ngành ô tô khi GDP  bình quân 5.000 - 10.000 USD/người.

So sánh trong khu vực, khi Thái Lan đạt tỷ lệ sở hữu 277 xe/1.000 dân, hay Malaysia đạt 535 xe/1.000 dân, thì Việt Nam đang có cơ hội cực kỳ lớn.

Một công bố mới nhất của Cục Cảnh sát giao thông vào ngày 26/12/2025 cũng cho thấy, số lượng xe ô tô và mô tô trên toàn quốc được đăng ký từ ngày 15/12/2024 đến ngày 14/12/2025 đã có sự tăng mạnh.

Cụ thể, toàn quốc có tổng cộng 624.300 xe ô tô đăng ký mới. So với con số 491.394 xe của năm 2024, tỷ lệ tăng trưởng đạt mức ấn tượng 27%.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, từ ngày 15/12/2024 đến ngày 14/12/2025, cả nước có 3.234.189 xe mô tô đăng ký mới, tăng 34,9% so với năm 2024. Nhưng cũng như ô tô, con số này chưa có sự tách biệt giữa xe đăng ký lần đầu và đăng ký mới do thay đổi chủ sở hữu. TP.HCM và Hà Nội tiếp tục là hai thị trường tiêu thụ xe máy lớn nhất cả nước, với doanh số lần lượt là 290.570 và 255.658 xe.

Dẫu vậy, những chuyên gia am tường về ô tô cũng cho hay, số liệu đăng ký mới này nếu có thể tách rõ ràng xe đăng ký mới lần đầu và xe đăng ký mới do chuyển nhượng quyền sở hữu thì sẽ cho bức tranh chính xác và rõ ràng hơn về thị trường ô tô.

Nhận định này là bởi năm 2025, việc triển khai xác thực định danh cá nhân và phương tiện tích hợp với VNeID được thực hiện mạnh mẽ. Cạnh đó, việc xử phạt theo biển số xe rồi được tích hợp, đồng bộ vào định danh cá nhân cũng khiến người dân rốt ráo xử lý dứt điểm hồ sơ với các xe đã bán nhưng chưa chuyển quyền sở hữu trước đó.

Ước tính của các doanh nghiệp ngành xe cũng cho hay, thị trường xe mới năm 2025 rơi vào tầm gần 500.000 xe và đang có xu hướng tăng tiếp khi hệ thống giao thông đường bộ được xây dựng nhiều và nhanh thời gian gần đây.

Thống kê của Cục Cảnh sát giao thông cũng cho hay, top 5 địa phương có lượng đăng ký ô tô mới cao nhất năm 2025 là TP.HCM với 102.354 xe; Hà Nội với 88.165 xe; Hải Phòng với 31.436 xe; Bắc Ninh với 30.721 xe và Phú Thọ với 26.930 xe.

Nhìn vào danh sách này cũng thấy rõ, ngoại trừ Hà Nội thì 4 địa phương còn lại là những nơi có nhiều khu công nghiệp và doanh nghiệp được thành lập mới, cũng như thu hút được dòng vốn đầu tư nước ngoài lớn trong thời gian gần đây.

Chủ một doanh nghiệp tư nhân có 4 đại lý kinh doanh xe ô tô cũng thừa nhận, quyết định mở đại lý ô tô mới dựa không nhỏ vào việc nghiên cứu về số lượng các khu công nghiệp, doanh nghiệp sản xuất, làm hàng xuất khẩu được mở mới tại các địa phương.

Có nhiều doanh nghiệp sản xuất và làm hàng xuất khẩu thì thu nhập của người dân ở khu vực đó cũng tăng lên, có điều kiện mua sắm nhiều tài sản có giá trị và ô tô thường đứng ở top đầu để cải thiện điều kiện sống và sinh hoạt của gia đình.

Từ ngày 15/12/2024 đến 14/12/2025, cả nước có tổng cộng 624.300 xe ô tô đăng ký mới

Xe năng lượng mới lên ngôi

Xu hướng thị trường ô tô Việt Nam cũng đang có sự thay đổi mạnh, từ thuần túy xe động cơ đốt trong chuyển sang xe năng lượng mới.

Theo dõi của Tasco Auto cho thấy, nếu như năm 2021 mới chỉ có 2 dòng xe năng lượng mới, thì hiện tại đã có gần 20 dòng xe năng lượng mới.

Xe xanh, xe điện lên ngôi cũng thể hiện qua việc tin rao về xe xăng, xe hybrid, xe điện trên các nền tảng số tăng trưởng mạnh qua các năm. Cùng với đó là sự gia tăng của làn sóng xe đến từ các thương hiệu của Trung Quốc, vốn tập trung vào xe năng lượng mới.

Nghiên cứu của Tasco Auto cho thấy, nếu như tháng 1/2024, tìm kiếm các từ khóa liên quan đến các thương hiệu xe Trung Quốc mới chỉ có hơn 3.500 lượt, thì tới tháng 5/2024 đã vọt lên hơn 4.000 lượt và tới tháng 12/2024 con số này đã là hơn 6.000 lượt/tháng.

Sự đổ bộ của xe thương hiệu Trung Quốc cũng được tiếp sức bởi hệ thống showroom được triển khai nhanh chóng.

Đơn cử, Lynk & Co hiện có mạng lưới khoảng 40 showroom cùng hơn 70 xưởng dịch vụ trên toàn quốc. Còn Geely, chỉ chưa đầy một năm kể từ thời điểm chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 3/2025, tới nay đã có 47 đại lý trên toàn quốc và dự định nâng lên 56 đại lý vào cuối quý I/2026. BYD hiện cũng đã có 38 đại lý, còn Omoda & Jaecoo có 40 đại lý trong 2 năm và sẽ hoàn tất nâng lên con số 60 đại lý trong năm 2026.

Ông Hoàng Anh Tuấn cũng cho hay, việc gia tăng doanh số xe năng lượng là nhờ chính sách của cơ quan quản lý nhà nước; hành vi của người tiêu dùng càng tăng khi thông tin về xe năng lượng mới, tự lái, xe thông minh ngày càng nhiều; rồi trạm sạc cũng được đầu tư nhiều.

Ngay cả các thương hiệu ô tô lâu năm cũng không ngồi yên. Toyota Nhật Bản hồi tháng 9/2025  đã công bố kế hoạch đầu tư thêm 360 triệu USD để sản xuất xe hybrid tại Việt Nam, thay vì nhập khẩu nguyên chiếc như hiện nay.

Thương hiệu khác cũng rất được ưa chuộng là Honda cũng quyết định lắp ráp dòng xe CR-V e:HEV tại Việt Nam thay vì nhập khẩu từ Thái Lan như hiện nay.

Trước đó, các thương hiệu đến từ Hàn Quốc như Hyundai, Kia cũng đã giới thiệu các dòng xe hybrid được lắp ráp trên dây chuyền tại Việt Nam để khách hàng có thêm lựa chọn.