Chỉ riêng trong tháng 3/2026, giá thép trong nước đã điều chỉnh tăng 3 lần.

Thị trường thép xây dựng Việt Nam ghi nhận mức sản lượng sản xuất và bán hàng kỷ lục  cao nhất trong 10 năm trở lại đây.

Trong qúy I/2026, thị trường thép xây dựng ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng về mặt số lượng. Sản xuất thép  đạt 3,726 triệu tấn, tăng 24,1%, bán hàng đạt 3,97 triệu tấn, tăng 29% so với cùng kỳ 2025.

Riêng tháng 3/2026, nhu cầu thị trường tăng kết hợp với tâm lý dự trữ sau thời gian nghỉ Tết dài, biến động giá cả dẫn đến lượng bán hàng thép xây dựng các doanh nghiệp thành viên VSA tăng gấp 1,5 lần so với tháng trước.

Tuy nhiên, đi kèm với sự phục hồi về cầu là áp lực tăng giá liên tục. Theo Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA), thị trường thép xây dựng trong nước quý I/2026 phục hồi về mặt sản lượng, nhưng ẩn chứa sau đó là những cơn "sóng ngầm" về giá bán, đẩy cả nhà sản xuất lẫn các nhà thầu thi công đều phải cân đối, tính toán kỹ lưỡng.

Cụ thể,  chỉ riêng trong tháng 3, giá thép đã điều chỉnh tăng 3 lần; tính chung Quý I/2026, giá đã tăng từ 4-6 lần với tổng mức tăng khoảng 1.200-1.450 đồng/kg (tương ứng 10-13% so với cùng kỳ).

Hiện, giá thép cuộn và thép cây đang dao động trong khoảng 15.100 – 15.700 đồng/kg tùy chủng loại.

Giá năng lượng biến động do xung đột Trung Đông khiến ngành sản xuất chịu nhiều thách thức về chi phí nguyên liệu, năng lượng, logistics.

"Điểm tối lớn nhất trong quý đầu năm là hoạt động xuất khẩu gặp khó khăn với sản lượng xuất khẩu giảm 26% so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân cốt lõi đến từ biến động thị trường toàn cầu", VSA nhấn mạnh.

Theo phản ánh của doanh nghiệp, chi phí vận chuyển đường biển đã tăng khoảng 15-30% so với kế hoạch ban đầu. Việc các hãng tàu phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng thay vì kênh Suez đã làm kéo dài thời gian và đội chi phí lên cao.

Rủi ro từ điều khoản “cước phí biến đổi” đẩy các doanh nghiệp thép vào thế tiến thoái lưỡng nan khi nhiều hợp đồng xuất khẩu đã chốt giá bán (FOB) nhưng giá cước tàu (chốt sau) lại tăng mạnh, dẫn đến rủi ro giá FOB xuất khẩu thấp hơn giá bán trong nước.

Cũng do chi phí logistics cao làm giảm khả năng cạnh tranh về giá của thép Việt so với các quốc gia khác, gây khó khăn trong việc ký kết các hợp đồng dài hạn.

Do đó, dù sản lượng tiêu thụ phục hồi mạnh mẽ nhưng biên lợi nhuận của doanh nghiệp bị thu hẹp bởi chi phí năng lượng, logistics, giá nguyên vật liệu thép phế liệu, quặng sắt, v.v đều có xu hướng tăng, và đầy biến động.