Ảnh minh họa.

UBND 2 tỉnh Quảng Ngãi và Kon Tum vừa có văn bản gửi Bộ GTVT đề xuất phương án triển khai đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum theo hình thức đầu tư công.

Theo đó, UBND 2 tỉnh nói trên thống nhất giao Bộ GTVT chủ trì lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum theo hình thức đầu tư công với quy mô đầu tư hoàn chỉnh 4 làn xe, chiều dài 136 km, tổng mức đầu tư dự kiến 35.395 tỷ đồng với tiến độ thực hiện là tư năm 2025 - 2028.

Tại Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, ngân sách Trung ương sẽ dùng để hỗ trợ phần xây lắp và các chi phí còn lại; nguồn Ngân sách địa phương sẽ dùng để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

“2 tỉnh cam kết bố trí đủ nguồn ngân sách địa phương để thực hiện công tác tổ chức giải phóng mặt bằng; đồng thời tập trung quyết liệt chỉ đạo, quản lý, huy động nhân lực để bàn giao mặt bằng sạch trong năm 2026”, lãnh đạo UBND 2 tỉnh Quảng Ngãi và Kon Tum cam kết.

Tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt việc điều chỉnh và bổ sung Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 12/QĐ-TTg ngày 3/1/2025 với chiều dài 136 km, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Tuyến cao điểm đầu giao với cao tốc Bắc Nam phía Đông thuộc địa phận huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi; điểm cuối giao với cao tốc Bắc Nam phía Tây thuộc địa phận TP. Kon Tum, tỉnh Kon Tum. Dự kiến, tuyến đi qua địa phận 2 huyện: Ba Tơ, Đức Phổ thuộc tỉnh Quảng Ngãi; 3 huyện, thành phố: Kon Plông, Kon Rẫy và Kon Tum thuộc tỉnh Kon Tum.

Theo đề xuất ban đầu, đoạn qua địa phận của tỉnh Quảng Ngãi có chiều dài dài khoảng 58 km, hướng tuyến xuất phát từ đầu tuyến trên đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tuyến đi về phía Tây, đi song song và cách Quốc lộ 24 khoảng 500m, qua địa phận thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi.

Tuyến tiếp tục đi men theo sườn núi Ngang, vượt qua sông Trường An đi vào khe núi Bria và núi Gò Ên, vượt sông Nước Ren men theo địa hình đi song song với sông Tô và giao cắt với Quốc lộ 24 tại khoảng Km38+800.

Tại điểm giao cắt với Quốc lộ 24, tuyến đi tiếp về phía núi Hoàng Bô, đi qua sông Re tại khoảng Km47+000 rồi theo địa hình tới điểm kết thúc địa phận tỉnh Quảng Ngãi tại khoảng Km58+000.

Dự kiến chiều dài tuyến trên địa phận tỉnh Kon Tum là khoảng 78 km. Hướng tuyến được kết nối điểm cuối từ hướng tuyến trên địa phận tỉnh Quảng Ngãi tại Km58, bắt đầu từ điểm ranh giới giữa tỉnh Quảng Ngãi và tỉnh Kon Tum tuyến đi về phía Tây, men theo địa hình và giao với đường Trường Sơn Đông tại khoảng Km72+500.

Tuyến tiếp tục đi vào khu vực đèo Măng Đen, đi song song với Dự án Cảng hàng không Măng Đen đang được nghiên cứu đầu tư và giao cắt với Quốc lộ 24 tại khoảng Km89+000.

Từ điểm giao cắt với Quốc lộ 24, tuyến tiếp tục đi về phía Tây Nam, đi song song với đường Đèo Măng Đen và Quốc lộ 24, cách đường Đèo Măng Đen khoảng 500m - 1.400m, sau đó cắt qua sông Đăk Pne tại khoảng Km105+000. Tuyến tiếp tục đi song song với Quốc lộ 24 qua địa phận huyện Kon Rẫy vào địa phận TP. Kon Tum, giao cắt với đường Hồ Chí Minh tại khoảng Km134+000, kết thúc tại điểm giao cắt với Dự án đường cao tốc phía Tây.

Dự kiến, Dự án tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, chiều rộng nền đường 22 m - 24,75 m, vận tốc thiết kế 80 - 100 km/h.

Sơ bộ tổng mức đầu tư toàn tuyến (Km0 - Km136) là 35.395 tỷ đồng, trong đó đoạn từ Quảng Ngãi đến thị trấn Măng Đen dài 80,5 km có tổng mức đầu tư 20.545 tỷ đồng; đoạn từ thị trấn Măng Đen đến TP. Kon Tum dài 55,5 km có tổng mức đầu tư 14.850 tỷ đồng.

Việc đầu tư tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum sẽ hình thành tuyến đường bộ tốc độ cao, ngắn nhất, thuận lợi nhất cho các phương tiện giao thông, đặc biệt là xe tải lưu thông để kết nối tỉnh Kon Tum với tỉnh Quảng Ngãi; góp phần tạo động lực phát triển hành lang kinh tế Bờ Y - Kon Tum - Măng Đen - Quảng Ngãi, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương, tạo không gian phát triển các ngành, lĩnh vực chủ yếu như công nghiệp, nông nghiệp, đặc biệt là du lịch.

Công trình còn tạo tiền đề để hình thành mạng lưới đường bộ cao tốc kết nối với hệ thống đường cao tốc Bắc Nam phía Đông và cao tốc Bắc Nam phía Tây; hình thành tuyến kết nối ngắn nhất từ các cửa khẩu Lào, Campuchia trong khu vực Tây Nguyên tới các trục dọc Bắc Nam của Việt Nam, kết nối các khu vực ven biển của Việt Nam, tạo điều kiện giao lưu kinh tế với các nước.