8 tháng năm 2026, chi nhập khẩu xăng dầu vọt lên 8,359 tỷ USD, vượt mức 6,81 tỷ USD của cả năm ngoái.

Nhập khẩu xăng dầu 8 tháng năm 2026 đạt 7,69 triệu tấn, trị giá 8,359 tỷ USD, chỉ tăng 12,1% về lượng nhưng tăng 78% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái. 

Với mức thực hiện này, nhập khẩu xăng dầu 8 tháng đã vượt  cả năm 2025 khoảng 1,55 tỷ USD.

Theo Cục Hải quan, cả năm trước, nước ta nhập khẩu xăng dầu các loại đạt gần 10 triệu tấn, kim ngạch đạt 6,81 tỷ USD, giảm 3,4% về lượng và giảm 13,5 % về kim ngạch so với năm 2024.

Xung đột tại Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đã phong tỏa eo biển Hormuz, làm gián đoạn 20% nguồn cung dầu toàn cầu và đẩy giá năng lượng tăng vọt. Giá dầu thô vượt 100 USD/thùng, trong khi dầu diesel tăng lên khoảng 238 USD/thùng vào cuối tháng 3, gấp hơn 2,5 lần mức nền 92–95 USD/thùng trước xung đột. Giá vẫn ở ngưỡng cao hơn nhiều so với trước khi xảy ra xung đột quân sự và kéo dài từ thời điểm đó tới nay.

Đây cũng là nguyên nhân chính khiến chi ngoại tệ nhập khẩu xăng dầu vượt xa cả năm ngoái, dù lượng vẫn kém năm ngoái khoảng 2,3 triệu tấn.

Giá năng lượng tăng cao cũng là một trong những nguyên nhân khiến cán cân thương mại mất cân đối. 8 tháng, cả nước nhập siêu trên 20 tỷ USD trong khi cùng kỳ năm trước xuất siêu hơn 14 tỷ USD.

Nếu cộng gộp cả các nhóm hàng nhiên liệu và năng lượng liên quan, như than đá, dầu thô và sản phẩm từ dầu mỏ, mức chi nhập khẩu còn xấp xỉ 25 tỷ USD.

Cụ thể, nhập than các loại 8 tháng lên tới 6,35 tỷ USD, tăng 35%, nhập khẩu dầu thô 6,17 tỷ USD, tăng 18,8%, nhập khí đốt hóa lỏng 1,87 tỷ USD, tăng 39,4%, sản phẩm từ dầu mỏ 1,91 tỷ USD, tăng 53,7% so với cùng kỳ.

Như vậy, tổng chi ngoại tệ các nhóm hàng kể trên sau 8 tháng vọt lên 24,65 tỷ USD, đồng thời tiếp tục vượt con số nhập khẩu 23,27 tỷ USD trong cả năm 2025.

Giá dầu thế giới leo thang khiến chi phí nhập khẩu xăng dầu tăng thêm nhiều tỷ USD so với cùng kỳ, tạo áp lực lên cán cân thương mại và kiểm soát lạm phát.