Bên cạnh lỗ lũy kế đã cán mốc nghìn tỷ, nợ phải trả của doanh nghiệp bất động sản này còn ở mức cao, gấp đến 13 lần vốn chủ sở hữu.

Trong khi phần cơ sở hạ tầng dùng chung Cảng Liên Chiểu đã hoàn thành hơn 74% khối lượng thì dự án đường ven biển nối với bến cảng này vẫn đang còn vướng giải phóng mặt bằng.

Trong đó, khoản nợ thấp nhất chỉ vài trăm nghìn đồng, khoản nợ cao nhất gần 270 triệu đồng.

Chủ trương bổ sung vốn điều lệ giai đoạn 2024 - 2026 của Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam sẽ được trình Quốc hội xem xét thông qua ngay tại kỳ họp bất thường thứ 9 Quốc hội...