Sáng nay, 12/6, Triển lãm quốc tế lần thứ 18 về Phương tiện Giao thông, vận tải và Công nghiệp hỗ trợ - Vietnam AutoExpo 2025 đã khai mạc tại Hà Nội, mở ra nhiều cơ hội giao thương mới.

Sau Dự án quy mô 2.100 tỷ đồng cho sản xuất xe bus được triển khai hồi tháng 9/2016, ngành công nghiệp ô tô đang hào hứng đón nhận những dự án mới.

Các chuyên gia cho rằng, đề xuất bổ sung sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng, bảo hành ô tô vào ngành nghề kinh doanh có điều kiện là hết sức cần thiết cho việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô.

Doanh số bán xe năm 2016 có khả năng đạt 300.000 chiếc, nhưng cơ hội để tham gia dây chuyền sản xuất toàn cầu của các thương hiệu ô tô nổi tiếng, hay gia tăng hàm lượng sản xuất tại Việt Nam vẫn xa vời.

Bộ Tài chính rất kỳ vọng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế sẽ được thông qua tại Kỳ họp cuối cùng của Quốc hội Khóa XIII (diễn ra vào tháng 3 tới), vì cho ý kiến đối với Dự thảo luật này vào cuối tuần qua, các thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội gần như đã đồng ý với quan điểm của Ban Soạn thảo.

Trong khi các nhà nhập khẩu ô tô hạng sang lo ngại việc tăng mạnh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với các dòng xe có dung tích động cơ lớn sẽ tác động xấu đến thị trường, thì các đại biểu Quốc hội lại không ủng hộ giảm thuế nói chung.

Là người phát biểu gần cuối cùng, sau khi nghe 18 đại biểu cho ý kiến vào Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều về thuế giá trị gia tăng, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật quản lý thuế vào chiều ngày 13/11, đại diện cho cử tri tỉnh Quảng Ngãi, ông Lê Văn Lai lo ngại, nếu giảm sâu thuế thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô dưới “hai chấm” thì Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải nói riêng, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nhiều khả năng sẽ phá sản.

Theo đề xuất mới đây của Bộ Công thương, doanh nghiệp đầu tư các dòng xe ưu tiên trên 50.000 xe/năm hoặc vào các bộ phận động cơ, hộp số, cụm truyền động sẽ được ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN).

Tiếp cận thị trường ô tô là một trong 3 vấn đề chưa ngã ngũ tại vòng đàm phán cấp bộ trưởng Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) vừa qua. Tuy nhiên, đây có thể là tia sáng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nếu biết tận dụng.

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô tiếp tục dài cổ ngóng chờ cơ chế cụ thể nhằm hiện thực hóa mong muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô của Chính phủ, trong khi các bộ liên quan vẫn chưa thống nhất.