Cảng biển Hải Phòng tăng trưởng ngoạn mục

Hệ thống cảng biển tại Hải Phòng với khoảng 52 cảng được quy hoạch thành 4 khu vực chính, khu vực cửa Cấm, sông Cấm, khu vực bến cảng Chùa Vẽ, khu vực Đình Vũ và khu vực Cảng quốc tế Lạch Huyện.

Trong đó, các bến cảng khu vực cửa Cấm, sông Cấm nằm sâu trong nội địa, là các bến cảng tiếp nhận tàu có trọng tải nhỏ; khu vực bến càng Chùa Vẽ, khu bến cảng Đình Vũ với các bến cảng Hải An, Đình Vũ, Tân Vũ, Green Port, Nam Đình Vũ, những bến cảng tổng hợp, cảng cho tàu container, tàu chở xăng dầu, tàu chuyên dụng; Khu cảng quốc tế Lạch Huyện với các cảng Container Tân Cảng – Hải Phòng (TC-HICT), Cảng container của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng; Cảng container quốc tế Haitaco – Hải Phòng, những bến cảng nước sâu, trang thiết bị xếp dỡ hiện đại đủ sức tiếp nhận những tàu có trọng tải tới 150.000 tấn, tàu container lớn nhất cập cảng để đưa hàng hoá từ Hải Phòng xuyên đại dương đến thẳng tới các thị trường Châu Âu, Bắc Mỹ.

Cảng Đình Vũ đã trở thành cảng container chuyên nghiệp, hiện đại, khai thác hiệu quả cao trong khu vực

Ông Bùi Nguyên Khôi, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cho biết: Năm 2025, trong bối cảnh thị trường vận tải biển chịu nhiều tác động bởi việc tái cấu trúc, các chính sách thuế quan biến động liên tục, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các cảng biển nhưng sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng đạt 114,5 triệu tấn. Sản lượng trên tăng gần 10 triệu tấn so với năm 2024, vượt kế hoạch đề ra. Riêng hàng container đạt hơn 8,2 triệu TEU, tăng hơn 10% so với năm 2024.

Cảng biển Hải Phòng được đánh giá có số lượng phương tiện hoạt động nhộn nhịp nhất cả nước năm 2025 khi lượng phương tiện ra, vào cảng biển lên tới hơn 40.000 lượt. Trong đó, chỉ tính riêng tàu biển đạt khoảng 19.000 lượt, tăng 2.000 lượt so với năm 2024.

Bước chuyển mình mạnh mẽ của cảng biển Hải Phòng trong năm 2025 là có thêm 4 bến cảng tại Lạch Huyện chính thức đưa vào khai thác, nâng tổng số bến đang hoạt động tại đây lên 6 bến. Đây đều là những bến cảng đầu tư công nghệ, thiết bị xếp dỡ tiên tiến, hiện đại hàng đầu thế giới. Năm 2025, cảng biển Hải Phòng liên tục đạt những kỷ lục như: Đón chuyến tàu lớn nhất; thời gian xếp, dỡ nhanh nhất; đưa vào khai thác nhiều tuyến dịch vụ hàng hải nhất; lọt tốp 30 cảng biển nhộn nhịp nhất thế giới... Đặc biệt, trên tuyến luồng hàng hải Hải Phòng không xảy ra vụ tai nạn giao thông nào.

Ngoài việc lượng hàng hoá thông qua cảng tăng so với năm trước, các dịch vụ gia tăng như doanh thu vận tải, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ vận tải ước đạt 172.744 tỷ đồng đã góp phần đưa chỉ số tăng trưởng dịch vụ trong tốc độ tăng trưởng GRDP của Hải Phòng đạt khoảng 10,21%. Hệ thống cảng biển hoàn thiện, hiện đại, cũng tạo điều kiện thuận lợi để năm 2025, kim ngạch xuất khẩu hàng hoá của Hải Phòng đạt 50,14 tỷ USD.

Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông có tính hỗ trợ, liên kết vùng sau cảng biển cũng được đầu tư, nâng cấp. Các dự án này gồm dự án nâng cấp Nhà ga hành khách T2, nhà ga hàng hoá - Cảng hàng không quốc tế Cát Bi; đường vành đai 2 (đoạn tuyến Tân Vũ – Hưng Đạo – Bùi Viện); đường bộ cao tốc ven biển đoạn qua Hải Phòng và 9 km trên địa bàn tỉnh Hưng Yên; các đoạn tuyến kết nối các quốc lộ, tỉnh lộ tới các khu công nghiệp, cụm công nghiệp; tuyến đường tốc độ cao kết nối Đông – Tây Hải Phòng được đầu tư, được nghiên cứu đầu tư đã góp phần thu hút đầu tư, đưa tổng đầu tư toàn xã hội của Hải Phòng năm 2025 ước đạt hơn 321.000 tỷ đồng (tăng 15,6% so với năm 2024), chiếm khoảng 42,9% GRDP; thu hút đạt khoảng 3,8 tỷ USD vốn đầu tư FDI.

Mới đây, tạp chí Lloyd's List – tạp chí lâu đời và có uy tín của Vương quốc Anh vể thị trường hàng hải toàn cầu đã công bố bảng xếp hạng 100 cảng container có lượng hàng hoá qua cảng lớn nhất thế giới năm 2025, Việt Nam có 3 cảng biển là Cảng biển TP. Hồ Chí Minh, Cảng biển Hải Phòng và Cảng biển Cái Mép đạt tốp 100 cảng container có lượng hàng hoá thông qua cảng nhiều nhất. Trong đó, Cảng biển Hải Phòng xếp hạng thứ 29 trên tổng số 100 cảng biển quốc tế; xếp thứ 2 trong số 3 cảng biển của Việt Nam có lượng hàng hoá đạt xấp xỉ 7,1 triệu TEU được thông qua.

Khu vực cảng biển Hải Phòng liên tục được đầu tư trong những năm gần đây nhằm nâng cao năng lực khai thác

Thành phố xác định cảng biển là cửa ngõ thương mại quốc tế, tạo động lực cho sản xuất, công nghiệp và dịch vụ logistcs, Hải Phòng đã thực hiện quy hoạch Khu kinh tế ven biển phía Nam với diện tích khoảng 20.000 ha, là khu kinh tế thứ 2 sau Khu kinh tế Đình Vũ- Cát Hải.

Trong đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam được quy hoạch với trung tâm hệ thống hạ tầng Cảng biển quốc tế Lạch Huyện, Cảng nước sâu Nam Đồ Sơn. Khu kinh tế này sẽ phát triển các Khu thương mại tự do, các khu công nghiệp, khu vực hậu cần của trung tâm năng lượng tái tạo, trung tâm logistics phía Bắc. Hải Phòng đặt mục tiêu khu kinh tế phía Nam sẽ mở ra không gian phát triển triển kinh tế, trung tâm công nghiệp thế hệ mới, động lực tăng trưởng xanh, thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, có giá trị gia tăng lớn như sản xuất điện tử, bán dẫn...

Khu thương mại tự do với các chính sách ưu đãi vượt trội về thuế quan, thuế thu nhập cá nhân, điều kiện kinh doanh để cạnh tranh, thu hút đầu tư từ các tập đoàn thuộc top 500 (Fortune Global 500) của thế giới đối với một số thị trường đầu tư trong khu vực Đông Nam Á, Khu thương mại tự do cùng Khu kinh tế phía Nam sẽ đóng góp từ 3 - 5% GRDP ngay khi đi vào hoạt động, tiếp tực gia tăng tỷ lệ đóng góp từ 5 - 10% GRDP sau năm 2030.

Khu kinh tế ven biển phía Nam còn được quy hoạch là khu đô thị sinh thái, thông minh cho khoảng 500.000 cư dân tương lai đến, làm việc tại khu vực này, với nguồn nhân lực trên, khu kinh tế phía Nam được hy vọng sẽ trở thành động lực phát triển kinh tế biển, tạo sức lan toả cho vùng đồng bằng sông Hồng, hình thành nên mối liên kết giữa các khu kinh tế ven biển trong nước, khu kinh tế trong khu vực Đông Nam Á, hỗ trợ phát triển các ngành kinh tế khác như du lịch, thuỷ sản, tài nguyên biển.

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục đầu tư nước ngoài (Bộ Tài chính), phát huy lợi thế cảng biển để ưu tiên đẩy mạnh thu hút đầu tư dự án FDI thế hệ mới theo các lĩnh vực trọng tâm như bán dẫn, AI, tự động hóa, R&D và các ngành công nghiệp phụ trợ công nghệ cao, phù hợp với Nghị quyết của Bộ Chính trị nhằm xây dựng, phát triển cảng biển thông minh, phát triển dịch vụ logistics, hình thành các trung tâm phân phối và trung chuyển quốc tế tại Khu thương mại tự do, tạo động lực cho chuyển dịch cơ cấu nền kinh tế Hải Phòng theo hướng u xây dựng thành phố cảng xanh, trung hòa carbon.

Hải Phòng là trung tâm cảng biển lớn miền Bắc đóng vai trò quan trọng như một cầu nối quan trọng giúp kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc với thế giới, cho phép đón các tàu siêu trọng mà không cần trung chuyển hàng hóa

Bước vào năm 2026, cảng biển Hải Phòng tiếp tục có bước vươn mình mạnh mẽ ra biển lớn khi 6 bến tiếp theo tại Lạch Huyện ( từ bến số 7 đến số 12) sẽ được khởi công xây dựng.  Đặc biệt, Tập đoàn Vingroup dự kiến đầu tư dự án khu bến cảng và trung tâm logistics tại cảng Nam Đồ Sơn, quy mô hơn 4.300 ha, trị giá gần 14,2 tỷ USD. Trong đó, khu bến cảng có diện tích 1.134 ha với 21 bến, 42 cầu cảng, đáp ứng được tàu trọng tải lớn đến 200.000 tấn. Khu logistics sau cảng có quy mô gần 2.880 ha, với nhiều cơ sở công nghiệp, kho bãi, hậu cần...

Theo kế hoạch, bến cảng của Vingroup có thể đón 2 triệu TEU container vào năm 2030. Đến 2035, công suất dự kiến nâng lên 24 triệu TEU/năm và 42 triệu TEU/năm vào năm 2040.

Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cùng với UBND thành phố tiếp tục kiến nghị Chính phủ, Bộ Xây dựng sớm đầu tư bổ sung vũng quay tàu và tổ chức giao thông 2 chiều đoạn luồng Lạch Huyện, góp phần hạn chế thời gian chờ, chiếm dụng luồng của các tàu lớn, không làm ảnh hưởng hoạt động khai thác các cảng phía sau khu vực Lạch Huyện như: Đình Vũ, Nam Đình Vũ, Bạch Đằng, sông Cấm...

Cảng biển tiếp tục khảng định vai trò trụ cột nền kinh tế

Trong định hướng chiến lược phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2031 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển Hải Phòng được quy hoạch, phát triển thành cảng biển đặc biệt cỡ khu vực và thế giới, trung tâm logistics quốc tế, công nghiệp xanh, thông minh.

Hải Phòng sẽ thực hiện di dời một số cảng biển có năng lực vận tải thấp tại các bến cảng trên sông Cấm theo quy hoạch chung Thành phố, thực hiện đầu tư các bến cảng mới tại Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, cảng nước sâu Nam Đồ Sơn, cảng biển sông Văn Úc để đưa năng lực vận tải của hệ thống Cảng biển Hải Phòng có mức tăng trưởng về vận tâi hàng hoá từ 5 - 5,3%/năm, tăng trưởng đưa đón hành khách du lịch qua cảng biển từ 1,5% - 1,6%/năm, tập trung phát triển dịch vụ logistics, công nghiệp xanh để hiện thực hóa mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành cực tăng trưởng quốc gia, thành phố cảng biến lớn trong khu vực và thế giới, là trung tâm hàng hải toàn cầu.

Cụm cảng nước sâu Lạch Huyện nằm trong vị trí ba của khu thương mại tự do TP. Hải Phòng

Theo quy hoạch, định hướng phát triển trên, hệ thống cảng biển Hải Phòng sẽ ưu tiên đầu tư tiếp 6 bến cảng (bến số 7 đến bến số 12) Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện; các bến khởi động Cảng nước sâu Nam Đồ Sơn, cảng Văn Úc (sông Văn Úc), cảng tổng hợp Cái Tráp (đảo Cát Hải) để có thể thông qua khoảng 12,15 triệu - 14.92 triệu TEU container/năm (chưa bao gồm container trung chuyển quốc tế); đón từ 20,4 nghìn lượt khách đến 22,8 nghìn lượt khách/năm. Theo ước tỉnh, tổng nguồn vốn đầu tư hệ thống hạ tầng cảng biển trong giai đoạn tới khoảng 78.028 tỷ đồng, trong đó, đầu tư hạ tầng cảng biển khoảng 66.078 tỷ đồng, đầu tư hạ tầng công cộng dùng chung khoảng 11.950 tỷ đồng.

Việc đầu tư liên tục vào hệ thống hạ tầng cảng biển tiếp tục khẳng định cảng biển có vai trò trụ cột nền kinh tế. Cảng biển sẽ trở thành “nam châm” thu hút mạnh mẽ các nguồn vốn đầu tư, đầu tư FDI, đưa Hải Phòng trở thành thành phố công nghiệp gắn với cảng biển hiện đại, thông minh.