Trao đổi với baodautu.vn, một chuyên gia ô tô cho hay, hiện thị trường Việt Nam đang có thương hiệu xe Mỹ như Ford đang nhập khẩu trực tiếp dòng Ford Explorer. Còn General Motor sau khi bán cho VinFast hiện không có xe nhập khẩu chính ngạch. Cạnh đó, cũng có một số mẫu xe khác của Mercedes-Benz đang nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ.

Trả lời baodautu.vn tại Triển lãm Mercedes-Benz LiveRARE vừa diễn ra sáng ngày 3/7 tại TP. HCM, đại diện của Mercedes-Benz Việt Nam cho hay, biểu thuế nhập khẩu ô tô từ Mỹ hiện nay có 3 mức và chia theo các dung tích khác nhau.

Theo đó, xe có dung tích động cơ đến 2.000 cc thì chịu thuế nhập khẩu là 70%, xe mang động cơ từ 2.000 cc đến dưới 3.000 cc thì chịu thuế nhập khẩu là 52% và xe có động cơ mang dung tích trên 3.000 cc thì thuế nhập khẩu là 32%, kể từ ngày 1/3/2025. Còn xe điện thì đang chịu thuế nhập khẩu 70%.

Maybach GLS 600 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ có thể là một trong các mẫu xe sẽ chịu ảnh hưởng khi thuế nhập khẩu xe ô tô có động cơ dung tích lớn thay đổi.

Hiện nay trong dải sản phẩm của Mercedes-Benz Việt Nam trừ C-Class, E-Class và GLC được lắp ráp tại Việt Nam, các mẫu xe còn lại đang được nhập khẩu từ châu Âu hoặc Mỹ.

Trong đó, các xe nhập khẩu từ Mỹ đều thuộc phân khúc SUV cỡ lớn trở lên gồm Mercedes-Benz GLE, GLS, rồi Maybach GLS 600 hay Maybach GLS 480 vừa ra mắt bản facelift hay các mẫu xe điện EQS. Còn các mẫu khác là nhập khẩu từ châu Âu.

“Thuế nhập khẩu được doanh nghiệp áp dụng theo biểu thuế tối huệ quốc (MFN) hay theo Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - EU (EV FTA) tuỳ theo mức nào tốt hơn cho doanh nghiệp, nhằm ra được mức giá hấp dẫn cho khách hàng. Hiện doanh nghiệp đang chọn áp thuế MFN cho xe có dung tích động cơ lớn, còn các xe có động cơ nhỏ thì nhập từ châu Âu để áp dụng theo EV FTA mà ở thời điểm hiệu lực năm 2025 này là gần 40%”, đại diện doanh nghiệp chia sẻ.

Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, ông Gerd Bitterlich cũng cho hay, những thông tin về thuế nhập khẩu xe phân khối lớn từ Mỹ về 0% là tín hiệu tích cực, ảnh hưởng tốt với các dòng xe được nhập khẩu. Tuy nhiên, hiện doanh nghiệp chưa nhận được công văn chính thức về vấn đề này nên chưa thể đưa ra những tính toán chi tiết hơn.

Dẫu vậy theo tính toán của các chuyên gia, khi thuế nhập khẩu ô tô động cơ dung tích lớn về 0% thì chi phí mang xe về Việt Nam sẽ giảm cỡ 20%. Điều này chắc chắn tác động tới giá bán ô tô trong thời gian tới trên thị trường Việt Nam.

Cụ thể, nếu xe dung tích động cơ trên 3.000 cc đến 4.000 cc có giá khai báo tính thuế là 50.000 USD thì đang chịu thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức 90% và sẽ tính thuế như sau:

- Thuế nhập khẩu (32%): 50.000 x 32% = 16.000 USD

- Giá sau thuế nhập khẩu = 50.000 + 16.000 = 66.000 USD

- Thuế TTĐB (90%, tính trên giá sau thuế nhập khẩu): 66.000 x 90% = 59.400 USD

- Giá sau thuế TTĐB = 50.000 + 59.400 = 109.400 USD

- Thuế VAT (10%): 109.400 x 10% = 10.940 USD

Tổng số thuế phải nộp = 16.000 + 59.400 + 10.940 = 86.340 USD

Như vậy, tổng chi phí đưa xe về Việt Nam (chưa tính vận chuyển, đăng ký, bảo hiểm…) là khoảng: 50.000 USD + 86.340 USD (thuế NK, TTĐB, VAT)= 136.340 USD.

Tuy nhiên nếu thuế nhập khẩu về 0% thì các loại thuế sẽ thay đổi như sau:

- Thuế nhập khẩu (0%) = 0 USD

- Giá sau thuế nhập khẩu = 50.000 USD  

- Thuế TTĐB (90%, tính trên giá sau thuế nhập khẩu): 50.000 x 90% = 45.000 USD

- Giá sau thuế TTĐB = 50.000 + 45.000 = 95.000 USD

- Thuế VAT (10%): 95.000 x 10% = 9.500 USD

Tổng số thuế phải nộp = 45.000 + 9.500 = 54.500 USD

Như vậy, tổng chi phí đưa xe về Việt Nam (chưa tính vận chuyển, đăng ký, bảo hiểm…) 50.000 USD + 54.500 USD= 104.500 USD.

Như vậy, chi phí đưa xe về Việt Nam có thể giảm từ 136.340 USD xuống còn 104.500 USD tức là hơn 31.840 USD và điều này chắc chắn sẽ tác động mạnh tới giá bán xe ô tô có động cơ dung tích lớn nói chung, chứ không chỉ thuần tuý chỉ đối với xe nhập khẩu từ Mỹ.