Từ cứ điểm phân phối xe thành trung tâm sản xuất khu vực

Khác biệt với chiến lược phân phối xe nhập khẩu nguyên chiếc, Piaggio xác lập sự hiện diện ở thị trường Việt Nam nói chung và châu Á nói riêng bằng cách xây dựng nhà máy lắp ráp và sản xuất vào năm 2007 tại tỉnh KCN Bình Xuyên, tỉnh Phú Thọ (trước là tỉnh Vĩnh Phúc). Định hướng này được nâng tầm khi đại bản doanh tại Phú Thọ được xác lập là APAC Sustainability Hub, trung tâm phát triển bền vững chiến lược của tập đoàn tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Động cơ i-Get được lắp ráp tại nhà máy Piaggio Việt Nam theo tiêu chuẩn toàn cầu của Tập đoàn

Sự chuyển dịch quan trọng nhất nằm ở năng lực đội ngũ bản địa. Các sản phẩm “Made in Vietnam” do nhân lực trong nước vận hành trên nền tảng tiêu chuẩn toàn cầu. Giá trị gia tăng vì thế vượt thoát khỏi công đoạn gia công thuần túy, lan tỏa sâu vào thiết kế, kiểm soát chất lượng và quản trị sản xuất.

Không chỉ phục vụ thị trường nội địa, nhà máy Phú Thọ ngày càng giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới sản xuất khu vực. Theo Báo cáo Phát triển bền vững 2025, Piaggio đã chi 184 triệu Euro mua linh kiện và nguyên vật liệu từ hơn 300 nhà cung ứng, trong đó hơn 70% giá trị thuộc về doanh nghiệp thuần Việt.

Piaggio Việt Nam là nguồn cung linh kiện Vespa chính cho các nhà máy của Piaggio trên toàn cầu

Đáng chú ý, nhà máy Phú Thọ còn cung ứng xe thành phẩm và linh kiện mang thương hiệu Vespa, Piaggio và Aprilia cho các thị trường toàn cầu, bao gồm cả các nhà máy tại Ý và Indonesia. Khả năng đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế không chỉ khẳng định chất lượng chuỗi cung ứng nội địa mà còn phản ánh năng lực quản lý chất lượng và duy trì nguồn cung ổn định của Piaggio Việt Nam.

Nâng cấp năng lực lao động: từ lắp ráp tới nghiên cứu

Vespa Sprint 80th 180, mẫu xe đánh dấu lần đầu tiên khối động cơ i-Get 180cc mạnh mẽ được giới thiệu tại thị trường Việt Nam.

Động cơ i-Get là minh chứng cho năng lực R&D tại chỗ. Thay vì áp dụng nguyên mẫu công nghệ châu Âu, đội ngũ kỹ thuật trong nước tham gia tinh chỉnh dựa trên điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam, từ khí hậu nóng ẩm, ngập nước đến tần suất dừng, chạy liên tục trong đô thị.

Theo ghi nhận thử nghiệm, nền tảng này giúp cải thiện hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tới 23% trên các dòng Vespa và 18% trên dòng Piaggio Liberty thế hệ mới so với thế hệ động cơ trước.

Với hơn 1.000 lao động tại trụ sở khu vực, nhà máy Phú Thọ hiện có năng lực sản xuất theo lộ trình tiêu chuẩn khí thải Euro 5+, phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu. Đội ngũ trong nước cũng từng bước tham gia sâu hơn vào R&D, tinh chỉnh hệ thống phun xăng điện tử và kiểm soát độ bền cơ khí, góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn toàn cầu. 

Hiệu ứng lan tỏa tiêu chuẩn vận hành

Cam kết phát triển bền vững của Piaggio Việt Nam được cụ thể hóa qua việc áp dụng tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, an toàn và đầu tư dài hạn. Điển hình là dự án xưởng sơn mới tại Phú Thọ với tổng vốn 23,4 triệu Euro, dự kiến hoàn thành năm 2028, hướng tới cắt giảm hơn 1.000 tấn CO₂ mỗi năm.

Song song đó, việc nâng cao tiêu chuẩn vận hành cũng thúc đẩy các nhà cung cấp nội địa tiếp cận phương thức quản trị xanh, tối ưu tài nguyên. Dù không trực tiếp gia tăng sản lượng ngắn hạn, những nỗ lực này góp phần củng cố nền tảng sản xuất bền vững và năng lực cạnh tranh dài hạn.

Giá trị đo bằng năng lực, không chỉ bằng dòng vốn

Cột mốc 2 triệu xe xuất xưởng vào tháng 12/2025 không chỉ khẳng định quy mô sản xuất mà còn phản ánh chiều sâu đầu tư của Piaggio tại Việt Nam. Giá trị thực sự nằm ở quá trình chuyển giao công nghệ, phát triển chuỗi cung ứng nội địa và nâng cao năng lực nhân sự Việt.

Từ một nhà máy lắp ráp, Piaggio Việt Nam đã vươn lên thành trung tâm sản xuất và R&D duy nhất của tập đoàn tại châu Á - Thái Bình Dương, khẳng định vai trò chiến lược của Việt Nam trong chuỗi giá trị công nghiệp toàn cầu.