Một đoạn cao tốc Hà Nội - Bắc Giang (ảnh: Trần Tuấn).

Liên danh 4 nhà đầu tư trong nước gồm Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú  – Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn - Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương vừa có văn gửi Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang.

Đây chính là các đơn vị đã tham gia đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT.

Theo đó, các nhà đầu tư nói trên kiến nghị Bộ Xây dựng (là cơ quan có thẩm quyền), Cục đường bộ Việt Nam (là cơ quan ký kết hợp đồng dự án) cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP.

Tại văn bản gửi Bộ Xây dựng, Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú – Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn - Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương không nói rõ chi phí ước tính để triển khai nâng cấp mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang cũng như thời gian triển khai dự kiến.

Được biết, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe được nghiệm thu hoàn thành đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016 và thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 -  2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn (cửa khẩu Hữu Nghị) có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe, trong đó, đoạn Hà Nội - Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc.

Tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch, ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc, đặc biệt khi đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng đã khởi công đang được hoàn thiện dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800.

Theo phương án tài chính của Hợp đồng BOT thì lưu lượng xe mãn tải của cao tốc Hà Nội – Bắc Giang năm 2022 là 46.656 xe quy đổi/ngày đêm, đối chiếu với số liệu xe qua trạm thu phí thực tế thấy rằng lưu lượng xe trên tuyến vẫn tiếp tục tăng từ năm 2022 (tốc độ tăng  bình quân 3 năm gần nhất khoảng 11%/năm).

Hiện trạng này đã làm quá tải hạ tầng, không đảm bảo tốc độ khai thác khi lưu thông trên tuyến đường, thường xuyên bị ùn tắc, nguy cơ tai nạn giao thông rất cao đồng thời làm tăng chi phí vận tải, anh hưởng đến năng lực cạnh tranh của khu vực.

“Vì việc cần sớm đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe phù hợp với quy hoạch là rất cần thiết”, đại diện 4 nhà đầu tư cho biết.