[Ảnh] Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: “Khớp nối chiến lược” mở đường ra biển

Tuyến đường vượt biển dài khoảng 14 km này kỳ vọng trở thành “khớp nối chiến lược”, mở ra trục liên kết trực tiếp giữa đô thị trung tâm TP.HCM với không gian phát triển kinh tế biển, du lịch và logistics.

TIN LIÊN QUAN

Trong chiến lược phát triển mới, TP.HCM đang từng bước hình thành một mạng lưới hạ tầng đồng bộ để mở rộng không gian đô thị, kết nối các cực tăng trưởng và khai thác hiệu quả lợi thế hướng biển.

Trong đó, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư 93.000 tỷ đồng được xem là một công trình mang tính chiến lược, tạo ra trục giao thông trực tiếp giữa TP.HCM với khu vực cảng biển, công nghiệp và du lịch trọng điểm phía Đông Nam.

Dự kiến ngày 1/7, dự án sẽ được khởi công, đánh dấu bước khởi đầu cho một công trình giao thông đặc biệt với tổng chiều dài khoảng 14 km, gồm cầu vượt biển, hầm vượt biển và các tuyến đường dẫn.

Không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, tuyến đường còn được kỳ vọng trở thành “khớp nối chiến lược”, hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực, tạo động lực mới cho kinh tế biển, logistics và phát triển đô thị.

Trong nhiều năm, Cần Giờ được xem là “cánh cửa hướng ra biển” của TP.HCM nhưng cũng là khu vực có sự kết nối hạn chế với phần còn lại của Thành phố. Muốn đến Vũng Tàu, phương tiện vẫn phải đi qua thành phố Đồng Nai như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51 đều chịu gánh nặng hạ tầng và có những điểm nghẽn cố hữu.

Khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu hiện chưa có tuyến kết nối trực tiếp, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ - Vũng Tàu với thời gian khoảng 90 đến 120 phút.

Tuyến đường độc đạo từ TP.HCM đến Cần Giờ.

Phối cảnh tổng quan tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Sự xuất hiện của tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được kỳ vọng thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận không gian này. Theo thiết kế, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 14 km, điểm đầu tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ, xã Cần Giờ; điểm cuối tại khu vực giao cắt giữa đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng, phường Rạch Dừa.

Phía Cần Giờ, Dự án là trục kết nối duy nhất, trực tiếp giữa khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu qua tuyến ven biển, hình thành "khớp nối chiến lược" giữa đô thị lõi TP.HCM với khu vực Cần Giờ và Vũng Tàu, bảo đảm dòng lưu thông thông suốt, không bị chia cắt.

Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Vũng Tàu xuống khoảng 10 phút. Dự án hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm áp lực giao thông Quốc lộ 51 và đường tỉnh 965. Trong ảnh là tuyến phà Cần Giờ chuyên chở khách sang Vũng Tàu.

Thời gian di chuyển từ Cần Giờ sang Vũng Tàu khoảng 30 phút. Dự kiến sẽ còn 10 phút khi dự án hoàn thành.

Điều này sẽ góp phần phát huy tiềm năng du lịch sinh thái, công nghiệp - cảng biển và logistics của hai địa bàn ven biển Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu, phù hợp định hướng phát triển đô thị biển, kinh tế biển và logistics của Thành phố trong dài hạn.

Trong ảnh là đầu cầu phía Vũng Tàu.

Trong tổng chiều dài tuyến, phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km là hạng mục tạo nên dấu ấn đặc biệt của công trình. Cây cầu sẽ trải dài trên mặt biển với bề rộng khoảng 26,25 m, kết nối hai khu vực vốn bị chia cắt bởi điều kiện tự nhiên. Nếu những cây cầu trước đây giúp Thành phố mở rộng không gian phát triển theo hướng Đông và Nam, thì tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được xem là bước tiến mới, đưa đô thị hướng ra biển. Ảnh: minh họa

Điểm đặc biệt của dự án không chỉ nằm ở cây cầu trên mặt biển, mà còn ở công trình hầm vượt biển dài khoảng 3,85 km. Trong đó, hầm dìm dài khoảng 3 km, hầm kín dài 430 m và hầm hở dài 420 m. Đây sẽ là một trong những hạng mục kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi giải pháp thi công hiện đại, ổn định trong điều kiện môi trường biển. Ảnh: minh họa

Cùng với đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, khu vực này đang chứng kiến sự hình thành của một mạng lưới hạ tầng quy mô lớn. Đó là đường sắt Cần Giờ - Bến Thành, cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác, mở rộng đường Rừng Sác, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Quốc lộ 56...Mỗi dự án là một mắt xích, nhưng tuyến đường vượt biển được xem là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện khả năng kết nối liên vùng. Ảnh: AI

Trong định hướng phát triển của TP.HCM, Cần Giờ không chỉ là vùng sinh thái đặc biệt, mà còn là không gian phát triển mới của Thành phố. Tuyến đường vượt biển sẽ tạo nền tảng để khai thác hiệu quả hơn những lợi thế về biển, du lịch sinh thái, đô thị ven biển và dịch vụ logistics. Từ một vùng đất nằm ở cuối hành lang giao thông, Cần Giờ có cơ hội trở thành điểm kết nối giữa thành phố và biển lớn.

Những công trình giao thông lớn thường không chỉ được đo bằng số Km hay tổng mức đầu tư. Giá trị lớn nhất nằm ở những thay đổi mà nó tạo ra cho không gian phát triển. Với TP.HCM, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được kỳ vọng là bước đi quan trọng để hiện thực hóa định hướng phát triển đô thị biển, kinh tế biển và logistics. Từ một khoảng cách trên bản đồ, biển sẽ trở thành một phần trong dòng chảy phát triển mới của Thành phố.