Trong nhiều năm, Cần Giờ được xem là “cánh cửa hướng ra biển” của TP.HCM nhưng cũng là khu vực có sự kết nối hạn chế với phần còn lại của Thành phố. Muốn đến Vũng Tàu, phương tiện vẫn phải đi qua thành phố Đồng Nai như Quốc lộ 1A, Quốc lộ 51 đều chịu gánh nặng hạ tầng và có những điểm nghẽn cố hữu.

Khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu hiện chưa có tuyến kết nối trực tiếp, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ - Vũng Tàu với thời gian khoảng 90 đến 120 phút.

Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và Vũng Tàu xuống khoảng 10 phút. Dự án hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, giảm áp lực giao thông Quốc lộ 51 và đường tỉnh 965. Trong ảnh là tuyến phà Cần Giờ chuyên chở khách sang Vũng Tàu.

Điều này sẽ góp phần phát huy tiềm năng du lịch sinh thái, công nghiệp - cảng biển và logistics của hai địa bàn ven biển Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu, phù hợp định hướng phát triển đô thị biển, kinh tế biển và logistics của Thành phố trong dài hạn.

Trong ảnh là đầu cầu phía Vũng Tàu. 

Trong tổng chiều dài tuyến, phần cầu vượt biển dài khoảng 8 km là hạng mục tạo nên dấu ấn đặc biệt của công trình. Cây cầu sẽ trải dài trên mặt biển với bề rộng khoảng 26,25 m, kết nối hai khu vực vốn bị chia cắt bởi điều kiện tự nhiên. Nếu những cây cầu trước đây giúp Thành phố mở rộng không gian phát triển theo hướng Đông và Nam, thì tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được xem là bước tiến mới, đưa đô thị hướng ra biển. Ảnh: minh họa

Điểm đặc biệt của dự án không chỉ nằm ở cây cầu trên mặt biển, mà còn ở công trình hầm vượt biển dài khoảng 3,85 km. Trong đó, hầm dìm dài khoảng 3 km, hầm kín dài 430 m và hầm hở dài 420 m. Đây sẽ là một trong những hạng mục kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi giải pháp thi công hiện đại, ổn định trong điều kiện môi trường biển. Ảnh: minh họa

Cùng với đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, khu vực này đang chứng kiến sự hình thành của một mạng lưới hạ tầng quy mô lớn. Đó là đường sắt Cần Giờ - Bến Thành, cầu Cần Giờ, nút giao Rừng Sác, mở rộng đường Rừng Sác, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Quốc lộ 56...Mỗi dự án là một mắt xích, nhưng tuyến đường vượt biển được xem là mảnh ghép quan trọng để hoàn thiện khả năng kết nối liên vùng. Ảnh: AI

Trong định hướng phát triển của TP.HCM, Cần Giờ không chỉ là vùng sinh thái đặc biệt, mà còn là không gian phát triển mới của Thành phố. Tuyến đường vượt biển sẽ tạo nền tảng để khai thác hiệu quả hơn những lợi thế về biển, du lịch sinh thái, đô thị ven biển và dịch vụ logistics. Từ một vùng đất nằm ở cuối hành lang giao thông, Cần Giờ có cơ hội trở thành điểm kết nối giữa thành phố và biển lớn.

Những công trình giao thông lớn thường không chỉ được đo bằng số Km hay tổng mức đầu tư. Giá trị lớn nhất nằm ở những thay đổi mà nó tạo ra cho không gian phát triển. Với TP.HCM, tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được kỳ vọng là bước đi quan trọng để hiện thực hóa định hướng phát triển đô thị biển, kinh tế biển và logistics. Từ một khoảng cách trên bản đồ, biển sẽ trở thành một phần trong dòng chảy phát triển mới của Thành phố.