Bức tranh tươi sáng của giao thông công cộng thủ đô

Những tín hiệu tích cực của kinh tế vĩ mô, sự tăng trưởng của dòng vốn FDI và du lịch vào Hà Nội đang tạo sức bật mạnh mẽ cho thành phố. Cùng với đó, những đổi thay về hạ tầng giao thông công cộng của thành phố Hà Nội đang được kỳ vọng sẽ tạo thêm cú hích, đưa thành phố phát triển hơn nữa, trở thành điểm đến năng động hàng đầu khu vực.

Để hiện thực hóa các tầm nhìn trên, thành phố đang từng bước thực hiện một số biện pháp. Cụ thể, từ ngày 1/3/2025, hạn chế ô tô trên 16 chỗ lưu thông vào khu vực phố cổ và quanh hồ Hoàn Kiếm. Tiếp đến, từ 1/7/2026 sẽ cấm xe máy xăng trong vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi cấm mở rộng ra vành đai 2 và từ năm 2030 là vành đai 3, đồng thời hạn chế cả với ôtô chạy xăng dầu.

Xe điện sẽ là phương tiện giao thông công cộng chính của thủ đô

Song song đó, thành phố sẽ mở rộng mạng lưới giao thông công cộng bằng xe điện, chuyển đổi toàn bộ xe buýt, taxi và xe trung chuyển từ 4 đến 16 chỗ hoạt động trong vành đai 1. Hệ thống đường sắt đô thị cũng sẽ được đẩy nhanh tiến độ để đáp ứng nhu cầu đi lại khi phương tiện cá nhân bị hạn chế.

Tất cả những quyết sách này nằm trong tầm nhìn Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội và Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo đó, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (mô hình TOD - Transit Oriented Development) được xác định là hướng đi chính. Trong đó, hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội có 10 tuyến với hơn 410km. Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 bổ sung phát triển thêm 5 tuyến, nâng tổng số đường sắt đô thị Hà Nội lên 15 tuyến với tổng chiều dài gần 617km. 

Một khảo sát do trang báo điện tử tiếng Việt nhiều người xem nhất thực hiện về phương tiện thay thế khi Hà Nội có thể cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 1/7/2026 cho thấy, phương tiện công cộng là ưu tiên đầu tiên với 33,6% độc giả lựa chọn. Sau đó là đi xe ôm, taxi công nghệ chạy điện với 28,9%. Phương án mua xe máy điện đứng thứ ba với 24,2% độc giả cân nhắc. Điều này cho thấy việc phát triển giao thông công cộng đã đúng thời điểm chín muồi, từ sự quyết tâm của lãnh đạo thành phố đến sự sẵn sàng thay đổi thói quen của người dân.

Các ý kiến góp ý trong khảo sát đều bày tỏ mong muốn thành phố cần hoàn thiện và mở rộng mạng lưới giao thông công cộng, trong đó dễ triển khai nhất là xe buýt điện. Tăng số chuyến, quy hoạch tuyến đường, các loại xe trung chuyển để giúp người dân kết nối giữa vành đai 1 và giao thông bên ngoài.

Như vậy, có thể hình dung giao thông Hà Nội sẽ có nhiều điểm tương đồng với các thành phố lớn như Bắc Kinh, Jakarta và các nước châu Âu. Các đô thị này đều đồng thời thực hiện cấm xe xăng dầu, khuyến khích phương tiện sạch và đầu tư mạnh cho hạ tầng giao thông công cộng.

Hình thành các điểm tập trung dân cư mới

Luật Thủ đô (sửa đổi) được Quốc hội thông qua tại Kỳ họp thứ bảy, Quốc hội khóa XV tháng 6/2024 coi mô hình TOD là giải pháp quy hoạch, cải tạo, chỉnh trang và phát triển đô thị. Trong đó, lấy điểm kết nối giao thông đường sắt đô thị hoặc điểm kết nối giao thông có sử dụng phương thức vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn khác làm điểm tập trung dân cư, kinh doanh dịch vụ thương mại, văn phòng.

Với định hướng này, có thể hình dung bên cạnh các nhà ga đường sắt trên cao, các trạm trung chuyển xe buýt và phương tiện giao thông công cộng khác sẽ có thêm nhiều tiện ích đi kèm như trung tâm thương mại, văn phòng, giải trí… Việc này vừa giúp thành phố nâng cao hiệu quả sử dụng đất, công trình công cộng vừa tạo sự tiện lợi cho người dân. Hơn thế, các công trình công cộng nếu tổ chức khéo léo còn giúp bảo tồn và phát huy giá trị văn hóa của Thủ đô.

Với quỹ đất ngày càng hạn hẹp như hiện nay, thành phố sẽ phải ưu tiên cho các công trình nói trên, vì thế, các dự án bất động sản phục vụ để ở, lưu trú trong khu vực nội đô sẽ càng ngày càng khó khăn trong phê duyệt triển khai.

Từ đó, có thể nhìn ra các dự án đã hiện hữu trong khu vực nội đô, nằm ở vị trí thuận tiện, kết nối nhanh chóng với hệ thống giao thông công cộng và các tuyến đường chính sẽ là sự lựa chọn thông minh của nhà đầu tư biết dự báo chính xác tương lai.

Từ The Ninety Complex dễ dàng kết nối đến các địa điểm trong nội đô và ra các tỉnh

Có thể hình dung về xu hướng này rõ nét ở khu vực giao cắt đường Láng - Ngã Tư Sở. Tọa lạc tại 90 đường Láng, The Ninety Complex nằm cách ga đường sắt trên cao Ngã Tư Sở chỉ 5 phút đi bộ. Từ đây, dễ dàng kết nối với các tiện ích trong nội đô qua tuyến đường sắt này như trường đại học Hà Nội, đại học Khoa học Tự nhiên; trung tâm thương mại Vincom; khu vui chơi giải trí Royal City;…

Trạm xe buýt ngay chân dự án giúp thuận tiện cho việc di chuyển tới Đại học Thủy lợi, Đại học Công đoàn, Nhà hát Múa rối Việt Nam; Trung tâm thương mại Mipec, Bệnh viện Đại học Y… 

Từ The Ninety Complex dễ dàng kết nối với tuyến đường vành đai 3, ga đường sắt (ga Hà Nội), cảng hàng không (sân bay Nội Bài) để di chuyển tới các điểm du lịch, khu công nghiệp, cảng ở ngoại tỉnh. 

Sở hữu trong tay một bất động sản tại khu vực đắc địa này đồng nghĩa với việc nắm giữ chìa khóa két vàng bởi lợi thế vị trí hiếm có sẽ mở ra vô vàn cơ hội kinh doanh.

Đặc biệt, The Ninety Complex là dự án tiên phong với mô hình Business Suite cao cấp, không chỉ mở ra cơ hội sinh lời bền vững cho nhà đầu tư, mà còn đáp ứng hoàn hảo nhu cầu “sống - làm việc - kết nối” linh hoạt của các thương nhân, chuyên gia nước ngoài, freelancer, những người đề cao lối sống năng động.

Hiện dự án sẵn sàng bàn giao ngay trong tháng 8/2025 với nhiều chính sách ưu đãi. Chủ đầu tư kết hợp cùng Ngân hàng MSB hỗ trợ vay tới 70% giá trị sản phẩm với lãi suất 0% trong 18 tháng, ân hạn nợ gốc 36 tháng. Như vậy, chỉ cần thanh toán 30% giá trị sản phẩm, khách hàng có thể nhận bàn giao ngay kèm chiết khấu 1% cùng quà tặng 150 triệu đồng. Với phương án thanh toán sớm, khách hàng được chiết khấu 8%.

The Ninety Complex là cơ hội hấp dẫn cho những nhà đầu tư nhạy bén đang tìm kiếm sản phẩm ở trung tâm nội đô và có thể khai thác dòng tiền ngay. Liên hệ hotline: 0986.821.088