-
Loạt khó khăn, vướng mắc liên quan đến Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam -
TP.HCM: Tháng 6/2026 phải khởi công xây dựng cầu Cần Giờ trị giá hơn 13.200 tỷ đồng -
TP.HCM: Đề xuất thông xe giai đoạn 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu ngày 30/3 -
Hưng Yên: Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng Khu công nghiệp Văn Giang -
Thúc tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm -
Năm 2026, TP.HCM đặt mục tiêu thu hút 4 dự án FDI trong ngành vi mạch bán dẫn
Nguồn dầu thô đầu vào dự kiến đến từ Trung Đông, châu Phi và Mỹ La tinh, với mục tiêu giảm nhẹ tác động rủi ro của nguồn cung.
![]() | ||
Ngoài thành phẩm là xăng, dầu đáp ứng tiêu chuẩn Euro V, còn có gần 5 triệu tấn sản phẩm hóa dầu được sản xuất ra. 50% sản phẩm lọc dầu sẽ được tiêu thụ trong nước, phần còn lại được xuất khẩu sang các thị trường như Indonesia, Philippines, Australia, Hàn Quốc, Trung Quốc, Mỹ.
Mục tiêu đầy tham vọng cũng được các nhà đầu tư đặt ra cho Dự án là vận hành chính thức vào năm 2021, sau khi thực hiện các công việc thiết kế chi tiết, mua sắm và xây dựng trong thời gian 4 - 5 năm. Hiệu quả đầu tư (IRR) của Dự án được tính toán đạt 12,2% theo phương án cơ sở.
Với mục tiêu như vậy, ngoài các ưu đãi đầu tư hiện hành được Chính phủ dành cho Khu kinh tế Nhơn Hội, nhà đầu tư đề nghị hàng loạt ưu đãi bổ sung nhằm gia tăng hiệu quả cho Dự án. Trong đó, đáng chú ý là đề nghị được miễn tiền thuê đất trong vòng 70 năm; được hưởng thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% với thời hạn 30 năm, trong đó 13 năm đầu được miễn thuế.
Trong 13 năm đầu vận hành thương mại, Dự án muốn được áp dụng mức giá bán buôn tại cổng nhà máy là giá nhập khẩu cộng thuế nhập khẩu 7% với các sản phẩm lọc dầu, 5% cho LPG và 3% với các sản phẩm hóa dầu. Đồng thời, nhà đầu tư còn muốn được bù phần thuế này khi có sự thay đổi như các dự án lọc hóa dầu đang được hưởng là Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và Liên hợp Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Đề xuất việc cộng thuế nhập khẩu này được xem là giúp cho IRR tăng thêm 1,6% so với phương án cơ sở.
Ngoài ra, chủ đầu tư còn đề nghị Chính phủ Việt Nam hỗ trợ về cơ sở hạ tầng, bao gồm san lấp mặt bằng, thu hồi đất, đê điều và đường tránh, di dời dân cư và các nhà máy hiện tại, bố trí cảng biển cho Dự án, mở rộng cảng Quy Nhơn, đầu tư đường và cầu dẫn tới cảng, bảo đảm nguồn nước.
Tại Công văn 10309/BCT-TCNL về việc bổ sung Dự án Tổ hợp Lọc hóa dầu Nhơn Hội vào Quy hoạch Phát triển ngành dầu khí (ký ngày 17/10/2014), Bộ Công thương cho biết, việc miễn tiền thuê đất trong vòng 70 năm cần phải đàm phán tiếp giữa nhà đầu tư và UBND tỉnh Bình Định, đảm bảo phù hợp với quy định của pháp luật và phải hoàn thành trước khi cấp giấy chứng nhận đầu tư. Dẫu vậy, trước đó, Liên hợp Lọc hóa dầu Nghi Sơn cũng đã được hưởng ưu đãi tương tự.
Bộ Công thương không đồng ý với đề nghị “hưởng thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 30 năm, trong đó 13 năm đầu được miễn” và chỉ ủng hộ việc “4 năm đầu được miễn thuế, 9 năm tiếp theo giảm 50% và thời gian còn lại áp dụng thuế suất 10%”.
Về đề xuất mức bán buôn tại cổng nhà máy, Bộ Công thương cho biết, nhà đầu tư được bán sản phẩm lọc hóa dầu theo giá thị trường tại Việt Nam và Chính phủ không bù giá, không thu điều tiết.
Đối với đề nghị hỗ trợ cơ sở hạ tầng, Bộ Công thương kiến nghị “đầu tư cơ sở hạ tầng ngoài hàng rào phù hợp với quy định hiện hành”.
Đề xuất bảo lãnh đối với nghĩa vụ của đối tác Việt Nam tham gia Dự án (nếu có) cũng không nhận được cái gật đầu từ Bộ Công thương.
Trước đó, theo tính toán của chủ đầu tư, nếu các đề xuất vượt khung nêu trên được thông qua toàn bộ, IRR của Dự án sẽ đạt 14,6% so với mức 12,2% của phương án cơ sở.
Hiện Liên hợp Lọc hóa dầu Nghi Sơn đã được hưởng ưu đãi liên quan đến thu điều tiết và bù giá trong vòng 10 năm kể từ khi đi vào hoạt động thương mại và trước đó đã nhận được hỗ trợ trong việc đền bù, di dân và san lấp mặt bằng để triển khai Dự án. Nhà máy Lọc dầu Dung Quất cũng được hưởng cơ chế thu điều tiết tới hết năm 2018. Việc này đã góp phần không nhỏ tạo nguồn lợi nhuận khủng cho Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, với khoảng 4.000 tỷ đồng trong năm nay.
Thanh Hương
-
Loạt khó khăn, vướng mắc liên quan đến Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam -
TP.HCM: Tháng 6/2026 phải khởi công xây dựng cầu Cần Giờ trị giá hơn 13.200 tỷ đồng -
TP.HCM: Đề xuất thông xe giai đoạn 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu ngày 30/3 -
Hưng Yên: Đẩy nhanh giải phóng mặt bằng Khu công nghiệp Văn Giang
-
Thúc tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm -
Năm 2026, TP.HCM đặt mục tiêu thu hút 4 dự án FDI trong ngành vi mạch bán dẫn -
Định hướng thu hút, quản lý và sử dụng vốn ODA giai đoạn 2026 - 2030 -
Chỉ đạo mới của Chính phủ về đầu tư các công trình, dự án trọng điểm, hạ tầng chiến lược -
Đề xuất hỗ trợ rà soát phương án công nghệ, tài chính tuyến đường sắt đô thị Phú Quốc -
Thúc đầu tư công, “kích” tăng trưởng kinh tế -
Thắt ruột lo giá, nguồn cung dầu diesel tại đại dự án giao thông
-
Cụm công nghiệp Stavian Hưng Yên nhanh chóng cho nhà đầu tư thứ cấp thuê đất, tỷ lệ lấp đầy đạt 65% -
Cập nhật giá đơn vị Quỹ liên kết đơn vị của AIA Việt Nam ngày 18/3/2026 -
Tập đoàn NRC tăng vốn vào doanh nghiệp đang làm dự án Nhơn Hội New City
-
ICD Tân Cảng Sóng Thần: Tiên phong số hóa, quyết tâm “Nâng tầm dịch vụ - Đồng hành phát triển” -
SMART PACK: Giải pháp tài chính toàn diện giúp chủ đầu tư và nhà thầu tăng tốc dự án -
VIETNAM EXPO 2026 - Điểm hẹn giao thương quốc tế, kết nối doanh nghiệp Việt Nam với thị trường toàn cầu

