Đây là bãi đỗ xe ngầm đầu tiên được thông qua quy hoạch trong khu vực phố cổ Hà Nội.

Theo quy hoạch, bãi đỗ xe ngầm có quy mô khoảng 2.160 m², được xây dựng gồm hai tầng hầm, với tổng công suất gần 270 ô tô. Khu vực nghiên cứu dự án bao gồm vườn hoa hiện trạng và các tuyến phố bao quanh, trong đó phía tây bắc giáp phố Phùng Hưng, phía đông bắc giáp phố Đường Thành và phía nam giáp phố Bát Đàn.

Phối cảnh vườn hoa Phùng Hưng - Bát Đàn.

Cụ thể, tầng hầm 1 được bố trí khu dịch vụ thương mại, khu đỗ xe máy và các hạng mục kỹ thuật. Diện tích sàn dành cho xe máy khoảng 380 m², đáp ứng nhu cầu gửi khoảng 110 xe. Tầng hầm 2 bố trí hệ thống đỗ xe ô tô tự động 4 tầng kết hợp khu kỹ thuật, với diện tích sàn khoảng 1.584 m², đáp ứng khoảng 268 ô tô.

Ngoài khu đỗ xe ngầm, quy hoạch cho phép tổ chức bãi đỗ ô tô ngắn hạn trên vỉa hè phố Phùng Hưng và phố Đường Thành, với quy mô khoảng 35 xe, nhằm tăng khả năng tiếp cận và giảm áp lực đỗ xe cho khu vực lân cận.

Không gian phía trên bãi đỗ xe ngầm được tổ chức hài hòa với cảnh quan đô thị, bao gồm các công trình kỹ thuật nổi như lối lên xuống dành cho ô tô và xe máy, kết hợp hệ thống cây xanh, vườn hoa và các tuyến đường dạo. Khu vực này còn được bố trí công trình tạo điểm nhấn kiến trúc gắn với lối tiếp cận xuống khu thương mại, cùng các không gian sinh hoạt cộng đồng như sân chơi, sân thể dục thể thao và đường dạo được thiết kế theo cấu trúc hình tròn hướng tâm.

Đồ án quy hoạch cũng tích hợp các tiện ích hiện đại như khu vực sạc xe điện, chỗ để xe đạp điện và quỹ đất hạ tầng kỹ thuật phục vụ trạm biến áp treo, bảo đảm các yêu cầu về kỹ thuật, an toàn và mỹ quan đô thị trong khu vực phố cổ.

Theo định hướng tại Quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố dự kiến phát triển 78 bãi đỗ xe ngầm tại khu vực nội đô, tập trung trên địa bàn các quận cũ gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa và Tây Hồ.

Việc phê duyệt bãi đỗ xe ngầm tại vườn hoa Phùng Hưng - Bát Đàn được xem là bước khởi đầu quan trọng trong lộ trình hiện thực hóa quy hoạch này, góp phần từng bước giải quyết bài toán hạ tầng giao thông tĩnh tại khu vực trung tâm lịch sử của Thủ đô.