Sau khi tổ chức lại, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ có 3 Ban quản lý dự án, phân theo khu vực miền Bắc, miền Trung và miền Nam.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án 3 sẽ phải chịu trách nhiệm về một số sai sót, hạn chế trong quá trình triển khai Dự án VRAMP sử dụng vốn vay của WB.

Sức ép tiến độ là không đủ để bào chữa cho hàng loạt những vi phạm mang tính hệ thống của Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án 3 tại Đề án (Đề án) xây dựng 186 cầu treo dân sinh.