Đà Nẵng cho thuê ngắn hạn đối với 33 khu đất, với mục đích sử dụng là đất công trình giao thông, đất thương mại dịch vụ.

Quảng Ngãi điều chỉnh chủ đầu tư, hình thức tổ chức quản lý của 8 dự án từ Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các Khu công nghiệp tỉnh sang Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Nếu giải ngân được 422.000 tỷ đồng vốn đầu tư cho các công trình hạ tầng giao thông năm 2024 thì sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng, tạo không gian phát triển mới cho các địa phương và cả nước.

Quảng Ngãi yêu cầu chậm nhất ngày 30/8/2025 phải hoàn thành 100% các hạng mục công việc của Dự án Đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi.

UBND TP. Hà Nội đặt mục tiêu tỷ lệ đất dành cho giao thông so với đất xây dựng đô thị tăng từ 0,25-0,3% (tổng diện tích đất dành cho giao thông năm 2023 đạt 10,65% đất xây dựng đô thị).

Các công trình giao thông trọng điểm của tỉnh Bình Định có dấu hiệu chậm lại, không đáp ứng yêu cầu tiến độ.

Giá này là cơ sở để xác định giá xây dựng các dự án sử dụng vốn đầu tư công, vốn nhà nước ngoài đầu tư công, dự án đầu tư xây dựng theo phương thức đối tác công tư.

Hạ tầng giao thông bất cập là một trong những nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông. Vì vậy, Bộ GTVT đang chỉ đạo xử lý dứt điểm những “điểm đen” tai nạn trên các tuyến quốc lộ.

Việc đề xuất đổi tên này, theo lý giải của Chủ đầu tư là để tránh nhầm lẫn với Cầu Cửa Đại của tỉnh Quảng Nam và dựa trên ý kiến tham vấn của Sở Văn hó-Thể thao và Du lịch Quảng Ngãi cũng như tìm hiểu văn hóa, lịch sử bản địa khu vực dự án.

Ngày 29/11, tại Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX), Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vồn Nhà nước (SCIC) sẽ bán đấu giá thoái vốn số cổ phần sở hữu tại Công ty cổ phần Công trình Giao thông Bình Thuận.