Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ về tiến độ triển khai các dự án đường sắt trọng điểm, gồm tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Chấp thuận đầu tư dự án Bến cảng container Liên Chiểu 45.268 tỷ đồng; Hà Tĩnh: Khởi công Khu du lịch sinh thái biển Xuân Hội gần 4.000 tỷ đồng… Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Hơn 24 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài đăng ký vào Việt Nam; Quảng Ninh đẩy nhanh tiến độ dự án điện khí LNG trị giá 2,2 tỷ USD… Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Trong lĩnh vực xây dựng - một trụ cột hạ tầng của sự phát triển, các doanh nghiệp nội địa đang đối mặt với thách thức cạnh tranh khốc liệt từ các nhà thầu nước ngoài, đặc biệt trong bối cảnh làn sóng FDI đổ vào mạnh mẽ.

Dự án cần nguồn vốn rất khổng lồ, nhiều ý kiến tại phiên họp thẩm tra đề nghị làm rõ khả năng đáp ứng nguồn vốn và an toàn nợ công.

Một doanh nghiệp đề xuất dự án năng lượng xanh dự kiến 700 triệu USD tại Ninh Thuận; Hải Dương đề xuất đầu tư 345 tỷ đồng xây dựng đường gom Quốc lộ 5…

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1435 mm, điện khí hóa, với tổng chiều dài chính tuyến 41,83 km, có tốc độ thiết kế 120 km/h trên chính tuyến (90 km/h trong hầm).

Đây là một trong những mốc tiến độ cần đạt được để có thể trình Quốc hội xem xét, thông qua chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam tại kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XV.

Ban Cán sự Đảng Bộ GTVT được giao chịu trách nhiệm xác định cụ thể thời gian trình Bộ Chính trị về chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.

Những nét phác thảo về sự cần thiết, mục tiêu, quy mô đầu tư; các kịch bản phát triển đường sắt; công nghệ, kỹ thuật; phân kỳ, hình thức đầu tư; tính khả thi tài chính... của Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã dần rõ nét.