Trong bối cảnh giá dầu Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và khách hàng thông qua phụ thu nhiên liệu đang được kỳ vọng là “van điều tiết” giúp duy trì hoạt động vận tải hàng không.

Theo Thông tư số 34/2023/TT-BGTVT, từ 1/3/2024, các đường bay có khoảng cách dưới 500 km giữ nguyên khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách hạng phổ thông cơ bản. Các đường bay từ 500 km trở lên chịu mức tăng giá từ 50.000 - 250.000 đồng/vé một chiều so với quy định cũ.

Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư số 34/2023/TT-BGTVT về sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 17/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải ban hành khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa.

Cơ quan quản lý nhà nước và các hãng bay vẫn chưa đạt được sự đồng thuận về việc đưa dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa ra khỏi danh mục hàng hóa, dịch vụ do Nhà nước định giá.

Giá vé máy bay tới các thành phố du lịch tăng phi mã từng ngày, khi mùa cao điểm du lịch 30/4, 1/5 và mùa hè cận kề do cung không đủ cầu khiến doanh nghiệp du lịch “méo mặt”.

Đề xuất áp dụng chính sách mức giá tối thiểu trên các đường bay nội địa vừa được Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ GTVT cho thấy những khiếm khuyết về tư duy thị trường rất đáng báo động.

() Cục Hàng không Việt Nam vừa đề nghị điều chỉnh giảm mức tối đa khung giá cước vận chuyển hành khách nội địa hạng vé phổ thông.

Để được về quê ăn Tết hoặc đáp chuyến công tác bất ngờ, nhiều người phải mua vé Tết qua "cò" với giá đội lên 2-3 triệu đồng mỗi chiếc.

Mức giảm có thể dao động 15-17% thậm chí tới 50% tùy từng hãng và từng chặng, nhờ tình hình giá nhiên liệu bay giảm gần nửa cũng như áp lực cạnh tranh trên thị trường.