Phương án Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC vay lại vốn trái phiếu Chính phủ để mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành sẽ khó đảm bảo tiến độ hoàn thành như lãnh đạo Chính phủ đặt ra.

Đây là mức lợi nhuận sau thuế vừa được đại diện phần vốn Nhà nước yêu cầu lãnh đạo Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phải đạt được trong năm tài chính 2025.

Trong trường hợp được cấp có thẩm quyền thông qua, vốn điều lệ sau bổ sung của Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC trong giai đoạn 2024 - 2026 là 39.366 tỷ đồng.

VinBrain đã được Nvidia mua lại; 19 tập đoàn, tổng công ty nhà nước về lại các bộ, ngành; Masan muốn mua công ty sản xuất pin vonfram; Tân Tạo góp vốn vào chủ đầu tư dự án KCN Tân Tạo - Long An; PC1 chi gần 48 tỷ lập công ty con tại Philippines.

Trong giai đoạn đến năm 2030, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam - VEC được giao đạt tốc độ tăng trưởng doanh thu bình quân 9%/năm, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận bình quân 27%/năm.

“Ông lớn” ngành đường sắt được giao tiếp tục cải thiện, nâng cao hiệu quả kinh doanh vận tải để đưa Tổng công ty từng bước thoát khỏi tình trạng thua lỗ và bù đắp dần khoản lỗ lũy kế của các năm trước.

Ga Cao Xá trên tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng đang được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng để trở thành ga liên vận quốc tế, có chức năng là trung tâm logistics địa phương.

Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đề nghị Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư Dự án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành.

11 doanh nghiệp với doanh thu nhiều nghìn tỷ đồng, như VEAM, Habeco... đang do Bộ Công thương quản lý, được đề xuất chuyển nguyên trạng về Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và SCIC.

Đây là một trong những chỉ tiêu kinh doanh quan trọng mà đại diện chủ sở hữu phần vốn Nhà nước giao cho Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hoàn thành trong năm 2023.