Theo Ban Quản lý Khu kinh tế Quảng Ninh, từ ngày 1/1 đến 30/7/2026, tổng thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ và tiện ích công cộng tại các cửa khẩu, lối mở trên địa bàn tỉnh đạt 167,278 tỷ đồng, tương đương 93,6% so với cùng kỳ năm 2025 và hoàn thành 50,1% dự toán năm.

Trong tổng số thu, hơn 125,45 tỷ đồng được nộp ngân sách nhà nước, khoảng 41,8 tỷ đồng được để lại để chi theo quy định.

Nguồn thu tập trung chủ yếu tại khu vực Móng Cái với hơn 160,4 tỷ đồng, chiếm gần 96% tổng số thu. Trong khi đó, Hoành Mô thu khoảng 3,8 tỷ đồng và Bắc Phong Sinh hơn 3 tỷ đồng. Cùng kỳ, tổng lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu, lối mở của tỉnh đạt 189.386 lượt.

Nguồn thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ và tiện ích công cộng tại các cửa khẩu của Quảng Ninh tập trung chủ yếu tại khu vực Móng Cái với hơn 160,4 tỷ đồng. Ảnh Tiến Dũng

Từ ngày 28/4/2026, tỉnh Quảng Ninh thực hiện Nghị quyết số 04/2026/NQ-HĐND của HĐND tỉnh, áp dụng mức thu 0 đồng/lượt phương tiện đối với phương tiện vận chuyển hàng hóa nhập khẩu thuộc đối tượng quy định. Chính sách này có hiệu lực đến hết ngày 31/12/2028.

Bên cạnh miễn phí đối với một số phương tiện, Quảng Ninh cũng triển khai các giải pháp giảm tối thiểu 30% giá dịch vụ cửa khẩu nhằm hạ chi phí logistics, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh và tăng sức cạnh tranh cho hoạt động xuất nhập khẩu, đặc biệt tại Cửa khẩu quốc tế Móng Cái.

Theo đánh giá ban đầu của cơ quan quản lý, chính sách mới không làm phát sinh thêm thủ tục hành chính và không ảnh hưởng đến thời gian thông quan hàng hóa. Việc giảm chi phí được kỳ vọng tạo thêm lợi thế cho doanh nghiệp, nhất là với các nhóm hàng nhập khẩu có giá trị lớn như điện thoại, linh kiện điện tử, ô tô, máy móc, phụ tùng và nguyên liệu phục vụ sản xuất.

Tuy nhiên, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp đang tác động trực tiếp đến nguồn thu phí hạ tầng cửa khẩu.

Ban Quản lý Khu kinh tế Quảng Ninh cho biết, từ khi triển khai mức thu 0 đồng đối với phương tiện chở hàng nhập khẩu, số thu phí bình quân đã giảm khoảng 25-40% từ tháng 5/2026 đến nay.

Theo cơ quan quản lý, dự toán thu giảm sau khi chính sách mới được áp dụng nhưng dự toán chi và cơ chế hỗ trợ kinh phí chưa được điều chỉnh tương ứng, dẫn tới khó khăn trong công tác lập kế hoạch và bảo đảm nguồn lực thực hiện nhiệm vụ thường xuyên.

Về dài hạn, hiệu quả của chính sách sẽ phụ thuộc vào khả năng thu hút thêm phương tiện, doanh nghiệp và nguồn hàng qua địa bàn. Quảng Ninh đang tiếp tục phát triển cửa khẩu thông minh, dịch vụ logistics, kho bãi và trung tâm kiểm tra hàng hóa nhằm tăng lưu lượng xuất nhập khẩu.

Khi đó, phần giảm thu phí hạ tầng có thể được bù đắp bằng tăng trưởng kim ngạch xuất nhập khẩu, nguồn thu thuế và các khoản thu ngân sách phát sinh từ hoạt động thương mại, logistics và dịch vụ cửa khẩu.