Nhà đầu tư đang trả thêm chi kỳ vọng tương lai về tăng trưởng lợi nhuận, đặc biệt sau khi chính sách hỗ trợ thị trường được ban hành. Song, điều này cũng đặt ra rủi ro nếu chính sách không “thẩm thấu” như kỳ vọng.

Hàng loạt chính sách ưu đãi cho các đơn vị sản xuất, lắp ráp, hỗ trợ người dùng xe ô tô điện và phát triển hạ tầng trạm sạc điện vừa được Bộ GTVT trình lên cơ quan có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.

Đây là một trong những định hướng trọng tâm trong công tác sửa đổi, bổ sung cơ chế, chính sách thúc đẩy phát triển khoa học, công nghệ và khuyến khích đổi mới sáng tạo.

Chính sách dù kịp thời, đúng đắn đến đâu mà thực thi kém hiệu quả, thì cũng làm giảm đi ý nghĩa, đôi khi còn gây “tác dụng ngược”. Chính vì thế, kéo gần khoảng cách từ chính sách đến thực thi là vấn đề được nhiều đại biểu Quốc hội đặc biệt quan tâm.

Việc lùi thời gian nộp các khoản này trong năm 2023 chỉ có ý nghĩa giúp điều hòa dòng tiền, còn về bản chất, các doanh nghiệp vẫn có nghĩa vụ nộp đầy đủ vào ngân sách nhà nước.

Đại diện VCCI cho rằng, đây là chính sách triển khai nhanh, doanh nghiệp hưởng lợi trực tiếp mà không cần quy trình, thủ tục phức tạp hoặc đợi phê duyệt hồ sơ.

Đến nay, tại tỉnh Lâm Đồng mới chỉ 1 doanh nghiệp tham gia đề xuất và được hưởng chính sách của Nghị định 57/2018/NĐ-CP.

Nếu không thụ hưởng được chính sách tốt, bài toán phục hồi và tái cơ cấu của doanh nghiệp sẽ còn khó khăn.

Bộ Công thương đã cho rằng, việc khai thác, huy động nguồn điện thuộc thẩm quyền của EVN trên cơ sở các thoả thuận, hợp đồng đã ký giữa các bên và quy định của pháp luật liên quan.

6 trường hợp giá đất được trừ để tính thuế giá trị gia tăng; 8 vị trí công tác lĩnh vực Đầu tư phải định kỳ chuyển đổi; Tăng mức chi cho xây dựng văn bản quy phạm pháp luật... là những chính sách mới có hiệu lực từ tháng 9/2022.