Theo Sở xây dựng TP.HCM, cả năm 2026, kinh phí hỗ trợ hoạt động xe buýt của TP.HCM là 1.334,7 tỷ đồng, thông qua kết qua đấu thầu 26 tuyến trong năm 2026, đã tiết kiệm cho ngân sách khoảng 363 tỷ đồng và đã nâng số lượng xe buýt điện các tuyến được hỗ trợ kinh phí lên tới 1.171/1.793 xe, chiếm tỷ lệ 65,3% phương tiện.

Thời gian qua, Thành phố cũng miễn phí 100% giá vé 17 tuyến xe buýt kết nối tuyến đường sắt đô thị số 1 bằng ngân sách; Miễn phí  100% giá vé các tuyến xe buýt trong các dịp Lễ 30/4-1/5, 2/9, Tết dương lịch 2026, Tết nguyên đán 2026, ngày bầu cử (ngày 15/3) bằng kinh phí xã hội hóa. 

Đó là chưa nói các ngân hàng, các tổ chức thẻ, các ví điện tử, các doanh nghiệp cũng đã và đang tổ chức nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá, miễn vé đi xe buýt thông qua hệ thống vé điện từ đã lắp đặt trên các tuyến xe buýt. 

Mỗi năm TP.HCM chi ngân sách nhiều tỷ đồng hỗ trợ nhưng tỷ lệ người dân dùng xe buýt vẫn rất thấp

Tuy nhiên tỷ lệ người dân sử dụng giao thông công cộng bằng xe buýt còn rất thấp so với mục tiêu đặt ra (năm 2025 đạt khoảng 1,6% so với yêu cầu là 7,23%). Sản lượng hành khách tăng đáng kể khi triển khai các chính sách miễn vé, và giảm sau khi kết thúc chương trình cho thấy tính bền vững chưa cao.

Nguyên nhân được nêu là do mạng lưới tuyến xe buýt mở rộng nhưng nhiều tuyến chưa đảm bảo lộ trình; Nhiều khu vực vẫn chưa có các tuyến xe buýt; Xe buýt chưa được ưu tiên trong tổ chức giao thông nên chưa cạnh tranh được với giao thông cả nhân ; hệ thống bến bãi và trạm trung chuyến phát triển chậm và chưa đáp ứng quy mô đô thị, phân bố không đều; chưa có các làn đường ưu tiền, dành riêng cho xe buýt, hệ thống trụ dừng nhà chờ chưa tiện nghi, thuận tiện; Tình trạng ùn tắc giao thông (đặc biệt là giờ cao điểm) đã khiến cho lộ trinh của các tuyến xe buýt không được đảm bảo. Thời gian hành trình kéo dài không đáp ứng được nhu cầu đi lại của hành khách, không cạnh tranh được với phương tiện giao thông cá nhân.