-
Vi phạm trong kinh doanh xổ số có thể sẽ bị phạt tới 200 triệu đồng -
Yêu cầu xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, thao túng giá -
Nông nghiệp Hòa Phát tăng 47% lượng heo xuất bán trong quý III/2026
-
VinMetal bắt tay Danieli sản xuất thép ray đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam -
Doanh nghiệp Việt cần chuyển từ đáp ứng tiêu chuẩn sang làm chủ chất lượng, công nghệ -
Thu hút FDI: Ưu tiên công nghệ cao, tăng liên kết với doanh nghiệp nội
![]() |
Sau khi nhận được những phản hồi tích cực từ thị trường, Airbus đã ra mắt máy bay A321XLR, thành viên mới của dòng máy bay A321neo được ưa chuộng. A321XLR là bước phát triển tiếp theo nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường đòi hỏi tầm bay xa hơn và tạo ra nhiều giá trị hơn cho các hãng hàng không bằng việc giảm 30% tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi ghế so với máy bay đối thủ thế hệ trước. Bắt đầu từ năm 2023, máy bay sẽ đem đến tầm bay siêu xa chưa từng có lên tới 4.700nm (8.704 km) – xa hơn 15% so với A321LR với cùng hiệu quả nhiên liệu vượt trội.
Với tầm bay mở rộng này, các hãng hàng không có thể khai máy bay một lối đi với chi phí thấp hơn trên các đường bay dài hơn và ít khách hơn - nhiều đường bay trong số đó hiện nay chỉ có thể được khai thác bởi máy bay thân rộng và kém hiệu quả hơn. Điều này sẽ giúp các nhà khai thác mở các đường bay mới trên toàn thế giới như từ Ấn Độ đến châu Âu hoặc từ Trung Quốc đến Úc, cũng như mở rộng phạm vi tiếp cận liên tục của dòng máy bay trên các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương giữa lục địa châu Âu và châu Mỹ. Đối với hành khách, cabin Airspace mới của A321XLR sẽ đem đến trải nghiệm du lịch tốt nhất, đồng thời cung cấp chỗ ngồi thoải mái như trên máy bay thân rộng.
A321XLR được thiết kế để tối đa hóa tính tương đồng với A321LR và các thành viên còn lại của dòng máy bay A320neo, đồng thời có những thay đổi tối thiểu cần thiết để có tầm bay siêu xa với tải trọng doanh thu tăng. Các thay đổi bao gồm: Thùng nhiên liệu trung tâm cố định phía sau (RCT) mới chứa được khối lượng nhiên liệu nhiều hơn; một thiết bị hạ cánh bổ sung phù hợp với trọng lượng cất cánh tối đa (MTOW) tăng thêm là 101 tấn; và thiết kế cánh tà ở đuôi máy bay để duy trì hiệu suất cất cánh và lực đẩy động cơ như máy bay A321neo hiện nay. Đặc biệt, RCT được tối ưu hóa chứa nhiều nhiên liệu hơn so với Thùng nhiên liệu trung tâm bổ sung (ACT) tùy chọn trước đây, trong khi chiếm ít không gian hơn trong khoang hàng – giúp máy bay có thêm không gian dưới sàn dành cho hàng hóa và hành lý trên các đường bay dài.
A320neo là dòng máy máy bay một lối đi bán chạy nhất thế giới, nhận được hơn 6.500 đơn đặt hàng từ hơn 100 khách hàng kể từ khi ra mắt vào năm 2010. Máy bay tích hợp động cơ thế hệ mới và thiết bị đầu cánh Sharklet cùng với những cải tiến khác giúp tiết kiệm nhiên liệu hai con số so với dòng máy bay A320ceo.
-
Doanh nghiệp Việt cần chuyển từ đáp ứng tiêu chuẩn sang làm chủ chất lượng, công nghệ -
Vinpearl là doanh nghiệp lớn được người lao động yêu thích nhất năm 2026 -
Thu hút FDI: Ưu tiên công nghệ cao, tăng liên kết với doanh nghiệp nội -
Nóng cuộc đua mở rộng đội bay của các hãng hàng không Việt -
Ông Kazutaka Yamato, Tổng giám đốc Công ty Lọc hóa dầu Nghi Sơn: Bài học từ “cỗ máy 9 tỷ USD” sau gần 8 năm vận hành -
Đề xuất dừng trích lập và chi Quỹ bình ổn xăng dầu từ năm 2027 -
Mở đường cho doanh nghiệp Việt vào chuỗi cung ứng FDI
-
APEA 2026 vinh danh doanh nghiệp và doanh nhân xuất sắc tại Việt Nam trên hành trình kiến tạo di sản
-
SAIGONBANK nhận giải APEA 2026, khẳng định quản trị minh bạch và bền vững -
Stavian Industrial Metal nhận “cú đúp” giải thưởng tại APEA 2026 -
Danko Group: Dấu ấn kiến trúc châu Âu, nâng tầm vị thế đô thị xứ Thanh -
Khởi công tòa nhà đầu tiên tại Khu đô thị Công viên công nghệ số FPT -
CNT Group hợp tác cùng hai ngân hàng lớn, gia tăng quyền lợi cho khách hàng tại Cyra Estero Quy Nhon

