Các cuộc trình diễn diễn ra trong hai ngày tại Cơ sở Thử nghiệm Bay Hồ Bạch Liên của AutoFlight ở Côn Sơn, Trung Quốc. Các sự kiện này có sự tham dự của các đại diện từ Chương trình Điều hành Stanford (SEP) thuộc Trường Kinh doanh Sau đại học Stanford, các chuyên gia quốc tế trong ngành eVTOL, cùng khách hàng và đối tác của AutoFlight. Các khách mời cũng tham quan Sunship, vertiport (cảng cất hạ cánh thẳng đứng) xanh trên mặt nước của AutoFlight tại hồ Điền Sơn, đồng thời quan sát chuyến bay đội hình từ bờ hồ.

Đội hình gồm một máy bay V5000 Matrix thuộc phân khúc 5 tấn và bốn máy bay eVTOL thuộc phân khúc 2 tấn, với ba mẫu máy bay: V5000 Matrix, máy bay eVTOL chở hàng V2000CG CarryAll và máy bay eVTOL chữa cháy V2000CGF CarryAll. Đội hình gồm 5 máy bay đã hoàn thành chuyến bay phối hợp kéo dài 47 phút, trong đó máy bay V5000 dẫn đầu đội hình bay được quãng đường hơn 133 km. Toàn bộ chuyến bay được thực hiện tự động, không có sự can thiệp thủ công.

Mặc dù có gió mạnh, đội hình vẫn duy trì trạng thái bay ổn định và khoảng cách an toàn theo cả phương ngang lẫn phương thẳng đứng. Việc điều phối các máy bay có kích thước và đặc điểm nhiệm vụ khác nhau đòi hỏi công tác lập kế hoạch đường bay, điều khiển bay, liên lạc và quản lý an toàn một cách chính xác.

Tiếp nối màn trình diễn bay đội hình gồm ba máy bay vào tháng 5 năm 2026, thành tựu mới nhất này đánh dấu bước tiến tiếp theo trong khả năng điều phối nhiều mẫu máy bay eVTOL thuộc các phân khúc trọng lượng khác nhau. Thành tựu này cũng cho thấy năng lực ngày càng được nâng cao của AutoFlight trong vận hành tự động nhiều máy bay, tạo nền tảng kỹ thuật cho các mạng lưới vận tải hàng không tầm thấp trong tương lai, kết nối các tuyến đường dài, tuyến khu vực và chặng cuối.

Trong quá trình thúc đẩy phát triển lĩnh vực Vận tải Hàng không Tiên tiến (AAM), AutoFlight đang nghiên cứu những phương thức mới nhằm kết nối vận tải hàng không và đường thủy thông qua máy bay eVTOL và các nền tảng như Sunship, đưa tầm nhìn về giao thông kết nối đến gần hơn với thực tế.