Hạ tầng đường bộ mở lối

Sở hữu đường bờ biển đẹp với các tuyến phố trung tâm nằm liền kề không gian biển, Quy Nhơn (tỉnh Gia Lai) có lợi thế phát triển mô hình đô thị du lịch kết hợp nghỉ dưỡng, ẩm thực và trải nghiệm văn hóa. Tuy nhiên, để chuyển lợi thế tự nhiên thành sức cạnh tranh của điểm đến, hạ tầng giao thông, không gian công cộng và hệ thống dịch vụ phục vụ du khách cần đi trước mở đường.

Hiện nay, hạ tầng giao thông liên vùng tại Gia Lai đang mở thêm dư địa phát triển cho Quy Nhơn. Đáng chú ý là cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài khoảng 125 km, tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng, được triển khai nhằm tăng cường kết nối giữa duyên hải và Tây Nguyên.

Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực cao nguyên xuống biển còn dưới 2 giờ. Tạo điều kiện hình thành các hành trình kết hợp nghỉ dưỡng biển với khám phá văn hóa, sinh thái và cảnh quan Tây Nguyên.

Đoạn quốc lộ 19, hướng về trung tâm Quy Nhơn. Ảnh: Phát Đạt.

Song song đó, Quốc lộ 19 tiếp tục được cải tạo, nâng cấp, bổ trợ cho kết nối giữa Quy Nhơn, cảng biển và khu vực Pleiku. Ở phía ven biển, dự án phát triển tích hợp thích ứng với tổng vốn khoảng 2.660 tỷ đồng đã được khởi công, gồm tuyến kết nối Quốc lộ 19C – Cảng Quy Nhơn và tuyến ven biển ĐT.639, đoạn Mỹ Thành – Lại Giang.

Ngay trong khu vực đô thị, dự án cải tạo nút giao Đống Đa – Hoa Lư với tổng vốn đầu tư hơn 512 tỷ đồng được triển khai nhằm xử lý tình trạng quá tải tại cửa ngõ trung tâm Quy Nhơn. Khi các trục kết nối liên vùng và hạ tầng đô thị từng bước được cải thiện, Quy Nhơn có thêm cơ hội kết nối các sản phẩm du lịch biển với hệ sinh thái điểm đến rộng hơn của Gia Lai.

Bên cạnh việc phát triển các dự án hạ tầng trọng điểm, địa phương cũng tập trung vào các dự án chỉnh trang đô thị, nâng cấp các tuyến đường, bảo đảm môi trường và mỹ quan phục vụ người dân, du khách. Đồng thời hoàn thiện hạ tầng tại các điểm du lịch nhằm tăng sức hút của điểm đến.

Theo ông Phan Tuấn Hoàng, Phó Chủ tịch Thường trực UBND phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai, một trong những nhiệm vụ được địa phương đặt ra là cải tạo, sửa chữa khu vực Tượng đài Trần Hưng Đạo theo hướng tạo không gian thông thoáng, phát triển thành điểm du lịch tâm linh, ngắm bình minh và hoàng hôn, kết nối với không gian khu vực Hải Minh.

Cùng với đó, các tuyến bờ kè sẽ được đầu tư để mở rộng không gian du lịch cộng đồng, trong khi kế hoạch triển khai phố đi bộ Quy Nhơn, trọng tâm là tuyến đường Nguyễn Thiếp với biểu tượng Cá Ông, được kỳ vọng tạo thêm điểm nhấn cho hoạt động tham quan, trải nghiệm và kinh tế dịch vụ.

Đường hàng không mở thêm dư địa

Bên cạnh hạ tầng đô thị, năng lực kết nối hàng không cũng là yếu tố quan trọng đối với triển vọng du lịch Quy Nhơn. Cảng hàng không Phù Cát vừa khánh thành đường cất hạ cánh số 2, trở thành sân bay thứ 5 trên cả nước có 2 đường cất hạ cánh. Công trình góp phần tăng tính chủ động trong khai thác, nhất là trong trường hợp một đường băng phải tạm dừng hoạt động, qua đó hạn chế nguy cơ gián đoạn chuyến bay.

Cảng hàng không Phù Cát trở thành sân bay thứ 5 trên cả nước có 2 đường cất hạ cánh. Ảnh: Phát Đạt.

Theo định hướng quy hoạch, Cảng hàng không Phù Cát được phát triển với công suất khoảng 5 triệu hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030. Cùng với Cảng hàng không Pleiku, hệ thống hai sân bay tạo thêm điều kiện để Gia Lai mở rộng kết nối với các thị trường khách, kết hợp khai thác du lịch biển tại Quy Nhơn với du lịch văn hóa, sinh thái và khám phá vùng cao nguyên.

Đây cũng là một trong những nền tảng phục vụ mục tiêu phát triển du lịch của tỉnh. Theo Chương trình hành động số 25-CTr/TU của Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Gia Lai đặt mục tiêu đến năm 2030 đón 18,5 triệu lượt khách, trong đó có 1,1 triệu lượt khách quốc tế; tổng thu du lịch đạt 45.500 tỷ đồng và thời gian lưu trú bình quân từ 3 ngày trở lên.

Để hỗ trợ mục tiêu này, Gia Lai đã ban hành chính sách hỗ trợ thu hút khách quốc tế qua các chuyến bay không thường lệ đến Phù Cát giai đoạn 2026–2027. Chính sách mở thêm cơ hội cho các hãng hàng không và doanh nghiệp lữ hành khai thác thị trường quốc tế.

Dù vậy, việc mở rộng năng lực sân bay mới tạo điều kiện về kết nối; khả năng chuyển hóa thành lượng khách thực tế còn phụ thuộc vào mạng đường bay được khai thác, tần suất chuyến, chất lượng dịch vụ và sức hấp dẫn của các sản phẩm du lịch tại điểm đến.

Với Quy Nhơn, bài toán vì thế không chỉ là đưa du khách đến thuận tiện hơn, mà còn là giữ chân họ bằng hệ thống lưu trú, dịch vụ và trải nghiệm đủ sức cạnh tranh. Hạ tầng giao thông kết nối tốt hơn, không gian đô thị được cải thiện và các sản phẩm du lịch đa dạng hơn có thể tạo thêm dư địa cho thị trường lưu trú, nghỉ dưỡng phát triển.

Trong bối cảnh đó, những dự án nằm tại khu vực trung tâm, có khả năng tiếp cận không gian biển và các điểm tham quan đô thị, có thể được nhìn nhận trong mối liên hệ với quá trình nâng cấp điểm đến. Chẳng hạn, Q’Terra được giới thiệu tại vị trí trực diện biển, ngay quảng trường trung tâm Quy Nhơn và là giao điểm các trục đường huyết mạch Ngô Mây - An Dương Vương - Diên Hồng - Nguyễn Tất Thành - Xuân Diệu.

Lợi thế của Q’Terra còn được bổ sung khi sánh đôi cùng khách sạn Courtyard by Marriott. Hai công trình tạo nên cặp tháp biểu tượng tại trung tâm Quy Nhơn, trong đó một bên mang dấu ấn của thương hiệu lưu trú quốc tế, một bên chuyển tải bản sắc địa phương qua kiến trúc và trải nghiệm.