Sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND TP.HCM để cho ý kiến về việc đầu tư xây dựng tuyến đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Theo Bộ Xây dựng, Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023, được Bộ trưởng Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh theo trình tự, thủ tục rút gọn tại Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026, không quy hoạch cảng hàng không tại vị trí sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

Bên cạnh đó, Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1629/QĐ-TTg ngày 16/12/2023, đã quy hoạch sân bay chuyên dùng Gò Găng thay thế sân bay chuyên dùng Vũng Tàu. Trên cơ sở này, Bộ Xây dựng cho rằng việc triển khai Dự án được thực hiện theo quy hoạch tỉnh đang có hiệu lực.

Tuy nhiên, sân bay Vũng Tàu hiện hữu do Bộ Quốc phòng quản lý, khai thác. Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP.HCM tổng hợp ý kiến của Bộ Quốc phòng và các cơ quan, đơn vị liên quan để bảo đảm tính khả thi khi triển khai Dự án.

Trước đó, tại công văn gửi Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng vào giữa tháng 9/2026, UBND TP.HCM cho biết đang triển khai Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu. Tuyến đường vượt biển có quy mô đường trục chính đô thị, 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Phía bờ Vũng Tàu, tuyến đi trùng với đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và kết thúc tại nút giao với đường 30 tháng 4 (Quốc lộ 51A) hiện hữu. Theo phương án được thành phố nêu trong văn bản, đây là nút giao ngã ba.

Để phát huy hiệu quả đầu tư, Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ, đại diện liên danh nhà đầu tư, đề xuất đầu tư tiếp tuyến đường Sao Mai - Bến Đình từ nút giao với đường 30 tháng 4 đến đường ven biển theo các quy hoạch hiện hành.

Đoạn tuyến được đề xuất nhằm bổ sung kết nối với đường 2 tháng 9 và đường 3 tháng 2, là các tuyến đường đối ngoại quan trọng của khu vực Vũng Tàu. Theo UBND TP.HCM, việc bổ sung các kết nối này nhằm tránh gây ùn tắc giao thông trên đường 30 tháng 4 hiện hữu, đồng thời tăng cường khả năng thông hành của giao thông liên vùng Cần Giờ - Vũng Tàu.

Như vậy, đề xuất của nhà đầu tư hướng tới việc mở rộng khả năng kết nối tại đầu tuyến phía Vũng Tàu, thay vì chỉ kết thúc tại nút giao với đường 30 tháng 4. Tuy nhiên, đoạn đường từ nút giao này đến đường ven biển sẽ phải đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

UBND TP.HCM cho biết hướng tuyến đi qua sân bay phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch chung TP. Vũng Tàu đến năm 2035, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 586/QĐ-TTg ngày 11/5/2019.

Để có cơ sở triển khai, UBND TP.HCM đề nghị hai bộ cho ý kiến về việc đầu tư xây dựng tuyến đường, kế hoạch khai thác, sử dụng sân bay Vũng Tàu trong tương lai và các nội dung liên quan nhằm bảo đảm quá trình thực hiện phù hợp quy hoạch và quy định pháp luật.