Ảnh minh họa.

UBND tỉnh Cao Bằng vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề nghị giao địa phương làm cơ quan tổ chức lập Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cao Bằng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo ông Lê Hải Hòa – Chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng, địa phương là tỉnh miền núi, biên giới nằm ở khu vực Đông Bắc, có vị trí đặc biệt quan trọng về quốc phòng, an ninh và đối ngoại.

Tuy nhiên, hệ thống giao thông kết nối giữa Cao Bằng với các địa phương hiện nay chủ yếu dựa vào đường bộ, trong khi địa hình chia cắt mạnh khiến việc đi lại, giao thương, cứu hộ cứu nạn cũng như thu hút đầu tư, phát triển du lịch chất lượng cao còn nhiều hạn chế.

Lãnh đạo UBND tỉnh Cao Bằng cho biết, tại Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cao Bằng với quy mô sân bay cấp 4E, dùng chung dân dụng và quân sự, diện tích khoảng 500 ha.

Giai đoạn đến năm 2030, sân bay được quy hoạch đạt công suất 0,5 triệu hành khách/năm, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 9.200 tỷ đồng; tầm nhìn đến năm 2050 nâng công suất lên 2 triệu hành khách/năm.

Theo UBND tỉnh Cao Bằng, việc sớm lập quy hoạch chi tiết là yêu cầu cấp thiết nhằm cụ thể hóa quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia, bảo đảm đồng bộ với Quy hoạch tỉnh Cao Bằng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đồng thời tạo cơ sở triển khai các bước chuẩn bị đầu tư, huy động nguồn lực xã hội hóa và kết nối đồng bộ với hệ thống hạ tầng, đô thị của địa phương.

UBND tỉnh Cao Bằng cho biết, đề xuất này phù hợp với quy định của Nghị định số 205/2026/NĐ-CP và nếu được Bộ Xây dựng chấp thuận, địa phương sẽ chủ động bố trí toàn bộ kinh phí lập quy hoạch từ ngân sách địa phương hoặc các nguồn vốn hợp pháp khác thông qua hình thức tiếp nhận tài trợ sản phẩm quy hoạch từ các nhà đầu tư quan tâm, không sử dụng ngân sách trung ương.

UBND tỉnh Cao Bằng cũng cam kết giao Sở Xây dựng chủ trì phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng và đơn vị tư vấn có năng lực để lập nhiệm vụ quy hoạch, đồ án quy hoạch chi tiết; đồng thời tổ chức lấy ý kiến các cơ quan, tổ chức, cộng đồng dân cư, hoàn thiện hồ sơ trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt theo đúng quy định.

Theo quy hoạch mới nhất, trong thời kỳ 2021-2030, Việt Nam tiếp tục quản lý, đầu tư và khai thác hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu, đồng thời quy hoạch phát triển 36 cảng hàng không, gồm 19 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa.

Hệ thống cảng hàng không quốc tế bao gồm Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo. Trong khi đó, 17 cảng hàng không nội địa gồm Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Bạch Long Vĩ, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Măng Đen, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Thành Sơn và Thổ Chu.

Định hướng đến năm 2050, Việt Nam sẽ hình thành 37 cảng hàng không, gồm 20 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa. So với giai đoạn 2021-2030, điểm mới đáng chú ý là bổ sung Cảng hàng không thứ hai Vùng Thủ đô vào nhóm cảng hàng không quốc tế, nâng tổng số cảng hàng không quốc tế từ 19 lên 20.