Lần đầu tiên, quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc xác định Cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô với quy mô cảng hàng không quốc tế, dự kiến nghiên cứu vị trí tại khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ trong giai đoạn trước năm 2030.

Đã xuất hiện thêm một số đề xuất đáng chú ý từ phía UBND TP. Hà Nội khi tham gia góp ý đối với hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc đang được xem xét điều chỉnh toàn diện với nhiều thay đổi về tư duy và cách tiếp cận, nhằm đáp ứng mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số trong giai đoạn mới.

Vừa có những thay đổi quan trọng liên quan đến quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột - Đắk Lắk thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đồng bộ triển khai các dự án trọng điểm, nghiên cứu quy hoạch sân bay quốc tế và cảng biển nước sâu, Ninh Bình đang từng bước tạo lập nền tảng hạ tầng hiện đại, mở rộng dư địa tăng trưởng và định hình vị thế mới trong khu vực.

Đơn vị lập Đề án Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình cần tiếp tục chứng minh sự cần thiết để đưa sân bay phía Nam Đồng bằng sông Hồng vào quy hoạch, làm cơ sở triển khai đầu tư giai đoạn 2027–2030.

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) sẽ là sân bay lớn thứ hai ở khu vực phía Bắc với công suất trong thời kỳ 2021 - 2030 lên tới 30 triệu lượt khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý chủ trương điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 để bổ sung Cảng hàng không Gia Bình vào quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện có một đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, chỉ khai thác được các chặng bay ngắn bằng tàu bay ATR72 hoặc tương đương.

UBND tỉnh Kon Tum cho biết, Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông - Vận tải góp ý về Đề án Quy hoạch Cảng hàng không Măng Đen thời kỳ 2021- 2023, tầm nhìn 2050.