Sẽ có các gói cơ chế huy động vốn đầu tư tư nhân cho khoảng 20 dự án hạ tầng quan trọng quốc gia, dự án ưu tiên và khoảng 6 dự án đầu tư sân bay địa phương trong giai đoạn 2021 - 2030 trị giá khoảng 420.000 tỷ đồng.

Xã hội hóa nguồn vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không được xem là yêu cầu cấp thiết trong giai đoạn hiện nay.

Ông Juergen Weber, Chủ tịch Tiểu ban Giao thông và Logistics thuộc Phòng Thương mại châu Âu tại Việt Nam (EuroCham) chia sẻ tầm quan trọng của hệ thống cảng hàng không đối với phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương.

Thực tế cho thấy, khoảng cách giữa các sân bay không phải yếu tố quá quan trọng quyết định thành bại trong quá trình hoạt động.

Đang xuất hiện quan điểm khác nhau giữa Bộ GTVT và UBND tỉnh Đắk Nông liên quan đến việc quy hoạch và triển khai đầu tư xây dựng sân bay Nhân Cơ.

Nếu được chọn lọc, bổ sung vào quy hoạch và triển khai đầu tư sớm, các sân bay nhỏ, sân bay lưỡng dụng sẽ là điểm tựa hạ tầng quan trọng để nhiều địa phương vùng sâu, vùng xa thu hút đầu tư, khai thác các lợi thế về du lịch.

Sáu cảng hàng không, trong đó có tới 5 cảng hàng không quốc tế sẽ sớm được giao cho các địa phương làm cơ quan có thẩm quyền để chủ động việc kêu gọi vốn đầu tư nâng cấp.

Hiểu được vai trò “bệ phóng” của sân bay, từ nhiều thế kỷ trước, nhiều quốc gia đã chú trọng xây dựng hạ tầng hàng không tiên tiến.

Việc quy hoạch một số sân bay có quy mô nhỏ, chưa từng hiện diện trên bản đồ tại một số địa phương có tiềm năng du lịch là tiền đề để đón làn sóng đầu tư tư nhân vào lĩnh vực hạ tầng hàng không.

Nếu coi lĩnh vực hàng không như một quốc gia thì đây sẽ là nền kinh tế lớn thứ 17 thế giới, hỗ trợ 87,7 triệu việc làm và tạo ra 3.500 tỷ USD trong tổng GDP toàn cầu.