Phát biểu tại Đại hội, ông Vũ Tuấn Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ cho biết: Năm 2025, Công ty phải đối diện với những sức ép cạnh tranh ngày càng gay gắt trong khu vực, các hãng tàu dịch chuyển hàng hóa ra khai thác tại khu vực cảng nước sâu Lạch Huyện, Nam Đình Vũ nơi các cảng được đầu tư mới, trang thiết bị đồng bộ đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất khai thác tàu của hãng tàu.

Tuy nhiên, được sự quan tâm ủng hộ của các đối tác, khách hàng, các cổ đông, sự chỉ đạo của HĐQT, Công ty đã thực hiện nhiều giải pháp để vượt qua những khó khăn, thách thức hoàn thành mức cao nhất các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh do ĐHĐCĐ giao.

Ông Vũ Tuấn Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ

Báo cáo kết quả sản xuất, kinh doanh năm 2025, ông Cao Văn Tĩnh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ thông tin: Chỉ tiêu sản lượng thực hiện đạt 513.942 Teu (79,07% kế hoạch năm); Chỉ tiêu doanh thu thực hiện đạt 718,61 tỷ đồng, đạt 75,64% kế hoạch năm; Lợi nhuận trước thuế đạt 405,36 tỷ đồng, đạt 85,34% kế hoạch. Công ty đóng góp ngân sách nhà nước là hơn 106,682 tỷ đồng. Thu nhập bình quân ước đạt trên 25 triệu đồng/người/tháng. Lãi cơ bản trên cổ phiếu (EPS) là 8.454 đồng tăng 0,6% so với năm 2024.

“Sản lượng năm 2025 giảm 10,3% so thực hiện năm 2024, doanh thu sản xuất chính năm 2025 giảm 15,43% so với cùng kỳ, nhưng do Công ty quản lý và tiết kiệm triệt để các chi phí, nên năm 2025 chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế vẫn vượt 0,58% so năm 2024”, ông Cao Văn Tĩnh nhận định.

Ông Cao Văn Tĩnh, Tổng giám đốc Công ty thông tin kết quả sản xuất, kinh doanh năm 2025 và kế hoạch năm 2026 tại Đại hội.

Trong năm 2025, Công ty đã tiếp thị được 2 tuyến dịch vụ vào khai thác tại Cảng (CVM2 và ½ tuyến VTX7) và đã đưa 1 tuyến dịch vụ của Hãng tàu SITC quay trở lại khai thác tại Cảng, nhưng do luồng Bạch Đằng nạo vét chưa xong nên khách hàng chỉ khai thác 1 chuyến.

Kết nối trực tiếp với một số khách hàng có sản lượng hàng lớn thông qua Cảng để hỗ trợ hãng tàu, nhằm tăng cường sự gắn kết giữa Cảng - Hãng tàu - Khách hàng gửi hàng trên tàu. Các hoạt động tiếp thị tìm kiếm nguồn hàng cho bãi được Công ty tích cực triển khai. Các khách hàng/hãng tàu ủng hộ đưa hàng và vỏ về bãi, tăng vòng quay của hàng/ vỏ nhập xuất Bãi để khai thác, duy trì sản lượng, doanh thu của bãi, ổn định sản xuất.

Theo Nghị quyết HĐQT, trong quý I/2026, DVP đạt sản lượng gần 102.000 TEU, tương đương 88% so với cùng kỳ năm trước. Sản lượng sụt giảm đã kéo theo kết quả kinh doanh đi xuống với doanh thu đạt khoảng 159 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 77 tỷ đồng, đều giảm khoảng 4% so với cùng kỳ. Diễn biến này phản ánh nhu cầu vận tải chưa thực sự phục hồi, đồng thời cho thấy áp lực cạnh tranh gia tăng trong khu vực cảng Hải Phòng.

Trên sàn chứng khoán, cổ phiếu DVP biến động mạnh trong năm nay. Vào đầu tháng 1/2026, mã này đã tăng vọt cùng làn sóng của nhóm cổ phiếu quốc doanh khi Nghị quyết 79 về phát triển kinh tế Nhà nước chính thức công bố. Tuy nhiên, thị giá DVP đã đổ đèo vào đầu tháng 3/2026 sau khi xung đột Trung Đông bùng nổ, trước khi chạm đáy rồi leo dốc liên tiếp lên mức giá 74.000 đồng/cổ phiếu tính đến kết phiên 20/04, tăng gần 10% so với đầu năm.

Đoàn Chủ tịch điều hành Đại hội.

Năm 2026, Cảng Đình Vũ đặt mục tiêu sản lượng thông qua đạt 650.000 TEU. Trên cơ sở đó, doanh thu dự kiến đạt 820 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 460 tỷ đồng, cùng tăng khoảng 14% so với thực hiện năm 2025. Nếu hoàn thành, đây sẽ là mức doanh thu và lợi nhuận cao kỷ lục của doanh nghiệp.

Cụ thể, trong quý II/2026, doanh nghiệp đặt mục tiêu phục hồi rõ nét. Sản lượng dự kiến đạt 130.000 TEU, doanh thu gần 174 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế khoảng 77 tỷ đồng. So với cùng kỳ năm trước, các chỉ tiêu này lần lượt tăng 17% và 14%, cho thấy kỳ vọng tăng trưởng trở lại.

Về chính sách cổ tức năm 2026, công ty tiếp tục duy trì mức chi trả cao bằng tiền mặt. Theo đó, mức cổ tức tối thiểu được đề xuất là 7.000 đồng/cổ phiếu. Với khoảng 40 triệu cổ phiếu đang lưu hành, tổng số tiền dự kiến phân phối tới cổ đông trong hai năm ít nhất đạt 600 tỷ đồng.

Về phương án phân phối lợi nhuận, DVP đề xuất chia cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 80% (tương đương 8.000 đồng cho mỗi cổ phiếu), tổng số tiền dự chi là 320 tỷ đồng, được chia làm 2 đợt. Đợt một sẽ chi trả 50%, tương đương 200 tỷ đồng trước ngày 15/6 và đợt hai là 30%, tương đương 120 tỷ đồng, dự kiến sẽ hoàn thành trước tháng 10/2026.

Bước sang năm 2026, theo lãnh đạo Công ty, môi trường kinh doanh năm 2026 sẽ đối mặt nhiều thách thức. Đó là, hàng loạt các cảng trong khu vực Hải Phòng đã đi vào hoạt động như bến 5,6 của cảng Hateco, bến 3,4 của Cảng Hải Phòng tại khu vực Lạch Huyện - Cát Hải; khu vực hạ lưu luồng Bạch Đằng, Cảng Nam Đình Vũ đã hoàn thành việc đầu tư giai đoạn 3. Việc dư thừa cung làm cho thị trường khai thác cảng biển trong khu vực cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn, tạo áp lực giữ thị phần của các cảng trong tuyến luồng Bạch Đằng như Cảng Đình Vũ, Cảng Tân Vũ trong năm 2026.

Ngoài ra, công tác nạo vét luồng hàng hải đoạn từ thượng lưu bến Cảng Nam Đình Vũ đến thượng lưu Cảng Đình Vũ đạt độ sâu -8,5 m do Viconship và Cảng Hải Phòng thực hiện đến nay vẫn chưa hoàn thành thông luồng toàn tuyến cũng sẽ hạn chế khả năng tiếp nhận tàu lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng khai thác. Hay Dự án sửa chữa cải tạo cầu tầu số 1 Cảng Đình Vũ triển khai trong khoảng 7 tháng sẽ ảnh hưởng đến việc tiếp nhận và khai thác hàng hóa của Cảng Đình Vũ. Bên cạnh đó, các yếu tố vĩ mô như biến động kinh tế toàn cầu, chi phí nhiên liệu tăng và căng thẳng địa chính trị tiếp tục là những biến số khó lường.

Để hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng đạt 14%, Công ty dự kiến mở rộng nguồn hàng thông qua hợp tác với các cảng và khách hàng, xây dựng chính sách linh hoạt, hợp lý để thu hút thêm khách hàng, tuyến dịch vụ. Thắt chặt mối quan hệ hợp tác, lâu dài với khách hàng chiến lược, đảm bảo duy trì nguồn hàng ổn định. Mở rộng và đa dạng hóa thêm dịch vụ xếp dỡ tàu RoRo, hàng bách hóa.

Đồng thời đầu tư các dự án nâng cấp hạ tầng có chiều sâu như Hoàn thành Dự án nâng cấp cầu cảng để đón và khai thác tàu đến 48.000 DWT giảm tải; đẩy nhanh tiến độ dự án cải tạo cầu tầu số 1 và đầu tư thiết bị cần trục giàn, hệ thống cổng tự động... nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ để giữ và tiếp thị thêm các tuyến dịch vụ nhằm đảm bảo nguồn hàng, ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty.

Cảng Đình Vũ đã trở thành cảng container chuyên nghiệp, hiện đại, khai thác hiệu quả cao trong khu vực

Tại Đại hội, các cổ đông đều bày tỏ tin tưởng, đánh giá cao sự phát triển ổn định, bền vững của Cảng Đình Vũ và bày tỏ mong muốn sẽ tiếp tục ủng hộ, giao quyền tối đa cho HĐQT chủ động trong công tác quản lý, điều hành để thực hiện thành công các mục tiêu, kế hoạch kinh doanh năm 2026 và mang lại lợi ích cao nhất cho các cổ đông và nhà đầu tư.

Về cơ cấu cổ đông của DVP, tính tới cuối năm 2025, Công ty cổ phần Hải Phòng là cổ đông lớn nhất khi nắm giữ 51%, Công ty cổ phần Vật tư nông sản với 18,7%, LLC America sở hữu 8,5% và 21,8% thuộc các cổ đông khác.