Doanh nhân Nguyễn Văn Thời

Từ những ngày “giữ việc cho công nhân”

Trong căn phòng làm việc giản dị tại Thái Nguyên, nơi những bản kế hoạch sản xuất treo kín các mốc thời gian nay đã được thay thế gọn gàng bằng một chiếc máy tính bảng, ông Nguyễn Văn Thời vẫn giữ thói quen cũ: bắt đầu ngày làm việc bằng việc cập nhật tình hình lao động và tiến độ từng nhà máy.

“Làm dệt may, nếu không nắm được nhịp sản xuất và tâm lý người lao động, thì rất dễ đi chệch hướng,” ông từng chia sẻ với các cộng sự.

Ít xuất hiện trước công chúng, không ưa những phát biểu mang tính khẩu hiệu, nhưng ông Thời lại để lại dấu ấn sâu đậm trong ngành dệt may Việt Nam bằng sự bền bỉ, thực tế và một niềm tin dài hạn vào phát triển bền vững.

Những người gắn bó lâu năm với TNG vẫn nhớ rõ các giai đoạn khó khăn của ngành, khi đơn hàng sụt giảm, chi phí leo thang và nhiều doanh nghiệp buộc phải cắt giảm lao động. TNG cũng có những thời điểm đứng trước thách thức rất lớn, thậm chí khi kiểm toán đặt dấu hỏi về khả năng hoạt động liên tục.

Với ông Thời, đó là những ký ức không dễ quên.

“Công nhân may không giống lao động thời vụ. Họ gắn cả cuộc sống, gia đình vào nhà máy. Khi mình quyết định giữ hay không giữ đơn hàng, thực chất là đang quyết định sinh kế của hàng nghìn con người,” ông từng nói.

Chính suy nghĩ rất “đời” ấy khiến TNG, trong nhiều giai đoạn khó khăn, vẫn cố gắng duy trì sản xuất, xoay xở đơn hàng và chấp nhận biên lợi nhuận thấp hơn để giữ chân người lao động. Từ đó, TNG hình thành một nền văn hóa doanh nghiệp: lấy con người làm trung tâm - nền tảng cho lực lượng 19.000 lao động lành nghề hiện nay.

Đến “niềm tin vào công nghệ và tự động hóa”

TNG đã trở thành một trong những doanh nghiệp dệt may xuất khẩu hàng đầu Việt Nam, với quy mô đáng nể: 19.000 lao động, 13 nhà máy may, 339 dây chuyền sản xuất, 2 nhà máy phụ trợ, 2 chi nhánh công nghệ và 1 chi nhánh lab.

Nhưng điều đáng chú ý ở doanh nghiệp này không chỉ là quy mô. Trong bối cảnh cạnh tranh giá ngày càng gay gắt, Chủ tịch TNG đã lựa chọn chiến lược “đi lên bằng năng suất và chất lượng”, thay vì tiếp tục dựa vào lợi thế lao động giá rẻ - một lợi thế đang dần thu hẹp không chỉ với ngành dệt may mà với cả nền kinh tế Việt Nam trong giai đoạn chuyển lên nấc thang cao hơn của quá trình phát triển.

Kết quả của chiến lược này đang thể hiện rõ trong bức tranh tài chính năm 2025 của Công ty. Riêng quý IV/2025, TNG đã ghi nhận lợi nhuận sau thuế 112 tỷ đồng, tăng 50% so với cùng kỳ, trong khi doanh thu đạt 2.027 tỷ đồng, tăng gần 10%. Lũy kế cả năm, doanh thu đạt 8.698 tỷ đồng - mức cao nhất trong lịch sử phát triển của TNG, tăng hơn 12%, còn lợi nhuận sau thuế đạt 392 tỷ đồng, tăng hơn 24%.

Đáng chú ý, biên lợi nhuận gộp quý IV đạt khoảng 15,2%, phản ánh hiệu quả vận hành được cải thiện rõ rệt, trong bối cảnh toàn ngành vẫn phải chia sẻ chi phí với đối tác do thuế đối ứng gia tăng. Đây không chỉ là câu chuyện tăng trưởng doanh thu, mà là chất lượng tăng trưởng.

Có điểm rất đặc biệt khi nhắc đến vị thuyền trưởng của TNG, đó là câu chuyện về tự động hóa. So với nhiều doanh nhân được gọi là thế hệ F1 – những người khởi nghiệp trong giai đoạn Đổi mới, nền kinh tế chuyển đổi từ cơ chế kế hoạch hóa, tập trung bao cấp sang nền kinh tế thị trường, ông Thời là thuộc nhóm người “chịu chi cho công nghệ”. Ông đặt niềm tin vào công nghệ và tự động hóa, thậm chí, đó là một trụ cột quan trọng trong tư duy điều hành tại TNG.

Kết quả là, TNG không ngần ngại đầu tư vào máy móc hiện đại, hệ thống điều hành sản xuất bằng công nghệ AVG, robot và các giải pháp số hóa, song song với đào tạo lại nguồn nhân lực.

Đặc biệt, ông có sự rạch ròi rất rõ trong việc ứng dụng công nghệ, xác định tự động hóa không nhằm thay thế con người, mà để giải phóng sức lao động, giảm lãng phí và nâng cao giá trị công việc. Nhờ đó, năng suất lao động được cải thiện, chi phí sản xuất và chi phí quản lý giảm so với cùng kỳ, tạo nền tảng cho biên lợi nhuận tốt hơn.

Chính tư duy này giúp TNG khai thác hiệu quả các dòng hàng khó, phức tạp, những đơn hàng đòi hỏi kỹ thuật cao - yếu tố then chốt để giữ chân các đối tác lớn và mở rộng thị trường xuất khẩu. Đơn cử, việc Decathlon tiếp tục mở rộng quy mô đặt hàng và chuyển trung tâm phát triển sản phẩm từ Vũ Hán sang TNG không chỉ là câu chuyện thương mại, mà là sự ghi nhận đối với năng lực quản trị, sản xuất và tầm nhìn dài hạn của doanh nghiệp.

Năm 2025, TNG được gia hạn chế độ Doanh nghiệp ưu tiên của Hải quan trong ba năm, đồng thời là đại diện Việt Nam duy nhất tham gia chương trình đánh giá Doanh nghiệp ưu tiên ASEAN. Đây là sự xác nhận cho khả năng tuân thủ pháp luật, hệ thống kiểm soát nội bộ, năng lực tài chính và quản trị của doanh nghiệp – một “giấy thông hành” quan trọng trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc.

TNG là một trong những doanh nghiệp dệt may xuất khẩu hàng đầu Việt Nam, với quy mô 19.000 lao động

Chiến lược nâng độ khó

Gần đây, Chủ tịch Nguyễn Văn Thời thường dùng một cụm từ để nói về chiến lược của TNG. Đó là “nâng độ khó”.

Hơn 30 năm qua, dệt may Việt Nam đã tăng trưởng rất nhanh, ghi dấu ấn lớn trong nền kinh tế. Nhưng thời gian tăng trưởng nhanh đã không còn, doanh nghiệp Việt không thể đi xa nếu chỉ quanh quẩn ở những phần lớn ở những đơn hàng dễ, gia công đơn giản.

“Dư địa của ngành vẫn còn, nhưng nằm ở việc sản xuất những sản phẩm phức tạp hơn, quản trị tốt hơn và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị”, ông Thời phân tích.

Đó cũng là lý do TNG tập trung đầu tư vào các nhà máy phụ trợ, tích lũy vốn để từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi nguyên phụ liệu, đáp ứng các yêu cầu ngày càng khắt khe về xuất xứ và bền vững của các nhãn hàng lớn tại Mỹ và EU.

Không chỉ trong phạm vi doanh nghiệp, ông Nguyễn Văn Thời còn là một tiếng nói có trọng lượng của ngành, thông qua vai trò lãnh đạo tại Hiệp hội Dệt May Việt Nam. Trên các diễn đàn chính sách, ông thường mang đến góc nhìn rất “xưởng máy”.

“Chính sách nếu không bám sát thực tế sản xuất thì rất khó đi vào cuộc sống,” ông chia sẻ.

Năm 2025, kim ngạch xuất khẩu dệt may Việt Nam đạt khoảng 46 tỷ USD, tiếp tục duy trì vị thế là quốc gia xuất khẩu hàng may mặc lớn nhất vào thị trường Mỹ. Tuy nhiên, năm 2026 được dự báo vẫn là giai đoạn “thử sức bền” của kinh tế toàn cầu, khi thương mại chững lại và rủi ro địa chính trị gia tăng.

Còn với TNG và vị thuyền trưởng dày dạn kinh nghiệm Nguyễn Văn Thời, cho dù thế nào thì hành trình “nâng độ khó” sẽ là con đường ông lựa chọn để đi tiếp cùng ngành dệt may Việt Nam.