Subaru Forester 2.5 thế hệ mới được phân phối tại Việt Nam với ba phiên bản, gồm 2.5 Boxer iL ES giá 1,299 tỷ đồng, 2.5 Boxer iS ES giá 1,399 tỷ đồng và 2.5 e-Boxer Hybrid giá 1,599 tỷ đồng. Cả ba phiên bản đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.

Sự xuất hiện của Forester 2.5 e-Boxer Hybrid đánh dấu bước tiến mới trong hành trình điện hóa của Subaru tại Việt Nam, trong bối cảnh các hãng ô tô đang đẩy mạnh phát triển xe điện và hybrid nhằm đáp ứng yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và thay đổi thói quen tiêu dùng.

Xe Subaru gắn sự bền bỉ, khả năng kiểm soát và cảm giác tin cậy khi phải đối mặt với những điều kiện sử dụng không thuận lợi.

Đáng chú ý, thay vì thay đổi hoàn toàn cấu trúc truyền động để theo đuổi công nghệ mới, hãng xe Nhật Bản lựa chọn kết hợp hệ thống hybrid với những giá trị kỹ thuật đã tạo nên đặc trưng của thương hiệu.

Theo bà Lê Thanh Hải, Tổng giám đốc Subaru Việt Nam, Forester 2.5 e-Boxer Hybrid kết hợp ba yếu tố cốt lõi: khả năng kiểm soát và độ bám đường của hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng Symmetrical AWD (SAWD), sự cân bằng và ổn định của động cơ Boxer, cùng hiệu quả vận hành và khả năng hỗ trợ tức thời từ mô-tơ điện.

Điểm khác biệt nằm ở cách Subaru phát triển hệ truyền động điện hóa mà không từ bỏ cấu trúc dẫn động bốn bánh cơ khí truyền thống.

Forester 2.5 e-Boxer Hybrid sử dụng hệ thống Strong Hybrid kiểu nối tiếp - song song, kết hợp động cơ Boxer 4 xi-lanh dung tích 2.5 lít với hai mô-tơ điện. Một mô-tơ đảm nhiệm chức năng phát điện và khởi động động cơ, trong khi mô-tơ còn lại trực tiếp tham gia dẫn động xe.

Tùy điều kiện vận hành, hệ thống có thể sử dụng động cơ xăng, mô-tơ điện hoặc kết hợp cả hai. Ở dải tốc độ thấp đến trung bình, xe có thể vận hành hoàn toàn bằng điện; khi di chuyển trên đường cao tốc, động cơ xăng đảm nhiệm vai trò chủ yếu. Mô-tơ điện hỗ trợ tức thời khi tăng tốc hoặc leo dốc, đồng thời góp phần cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Đáng chú ý, thay vì sử dụng một mô-tơ điện độc lập để dẫn động cầu sau, Subaru vẫn duy trì kết nối cơ khí giữa cầu trước và cầu sau thông qua trục các-đăng. Cấu trúc này cho phép hệ dẫn động SAWD tiếp tục phát huy khả năng phân phối lực kéo tới cả bốn bánh, kết hợp với ưu thế trọng tâm thấp của động cơ Boxer để tăng tính ổn định và khả năng kiểm soát xe.

Đây cũng là điểm thể hiện rõ triết lý phát triển sản phẩm của Subaru: công nghệ mới được tích hợp nhằm nâng cao hiệu quả vận hành nhưng không làm mất đi những đặc tính kỹ thuật vốn tạo nên sự khác biệt của thương hiệu.

Hệ thống hybrid trên Forester mới còn có ưu điểm không cần sạc ngoài. Pin được nạp thông qua động cơ và quá trình phanh tái tạo năng lượng. Với bình nhiên liệu dung tích 63 lít, Subaru công bố xe có thể di chuyển hơn 1.200 km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu.

Bên cạnh hệ truyền động, Forester thế hệ mới tiếp tục tập trung vào khả năng vận hành trên nhiều loại địa hình. Xe có khoảng sáng gầm 220 mm, hệ thống X-MODE với hai chế độ hỗ trợ vận hành trên địa hình khó và chức năng hỗ trợ đổ đèo.

Khung gầm toàn cầu Subaru được cải tiến, tăng độ cứng vững thêm 10% nhờ cấu trúc khung xe liền khối bên trong và việc gia tăng sử dụng keo kết cấu. Những thay đổi này nhằm hạn chế rung chấn, giảm chuyển động đột ngột của thân xe và cải thiện độ ổn định khi điều khiển.

Khoang lái của Subaru Forester 2.5 e-Boxer Hybrid

An toàn tiếp tục là một trọng tâm trong thiết kế Forester mới. Hệ thống EyeSight 4.0 được bổ sung camera đơn góc rộng bên cạnh cụm camera kép, mở rộng khả năng nhận diện người đi bộ và xe đạp. Hệ thống cung cấp chín chức năng hỗ trợ an toàn, trong đó có phanh tránh va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, định tâm làn đường và đánh lái tự động khẩn cấp.

Forester còn được trang bị tám túi khí, hệ thống giám sát người lái, hỗ trợ dừng xe khẩn cấp, camera 360 độ và phanh tự động khi lùi. Riêng phiên bản hybrid, khoang pin điện áp cao được gia cố, hệ thống điện có chức năng tự động ngắt nguồn khi cần thiết nhằm tăng cường an toàn khi xảy ra va chạm.

Ở khía cạnh tiện nghi, Forester 2.5 e-Boxer Hybrid được trang bị màn hình giải trí 11,6 inch, hệ thống âm thanh Harman Kardon, kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây. Thiết kế ghế ngồi theo nguyên lý công thái học hướng tới giảm mệt mỏi trên những hành trình dài.

Những nâng cấp này cho thấy Subaru không chỉ tập trung vào khả năng vận hành trong điều kiện khó khăn mà còn chú trọng sự tiện dụng, thoải mái và an toàn trong quá trình sử dụng hàng ngày.

Chính sự kết hợp giữa tính tiện dụng đô thị và khả năng vận hành trong điều kiện khó khăn đã giúp Subaru xây dựng một nhóm khách hàng riêng, đặc biệt tại Mỹ. Đây hiện là thị trường tiêu thụ lớn nhất của Subaru, chiếm khoảng 71% doanh số bán xe toàn cầu trong những năm gần đây. 

Người Mỹ có thể sử dụng chiếc Forester đi làm hàng ngày, nhưng cuối tuần lại chở cả gia đình, vật dụng cắm trại, thiết bị thể thao để khám phá những vùng thiên nhiên rộng lớn. Với nhóm khách hàng này, chiếc xe không nhất thiết phải hào nhoáng hay sở hữu nhiều trang bị thời thượng. Điều quan trọng hơn là sự bền bỉ, khả năng kiểm soát và cảm giác tin cậy khi phải đối mặt với những điều kiện sử dụng không thuận lợi.

Tại Việt Nam, Forester nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản có mức giá từ 1,299 tỷ đồng đến 1,599 tỷ đồng phải cạnh tranh với nhiều mẫu SUV có lợi thế về giá và trang bị. Đây rõ ràng không phải lựa chọn dễ dàng nếu mục tiêu là mở rộng doanh số thật nhanh.

Dù vậy, Subaru vẫn duy trì định vị hướng tới những khách hàng coi trọng nguồn gốc sản xuất, khả năng vận hành, an toàn và những giá trị kỹ thuật riêng. Forester mới được bảo hành 5 năm không giới hạn số km; riêng pin hybrid được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.