-
Quảng Ngãi: Khẩn trương tháo gỡ vướng mắc dự án 1.300 tỷ đồng -
Tìm được nhà đầu tư KCN Tây Giang hơn 1.797 tỷ đồng; Đề xuất nâng cấp đường sắt Hà Nội - TP.HCM -
[Ảnh] Tuyến Metro số 2 TP.HCM tăng tốc thi công trong đêm ngay sau lễ khởi công -
Thông tin mới về Dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau -
Đường tránh phía Đông Đông Hà từ Dốc Miếu đến Quốc lộ 9 đã đạt 83,7% khối lượng -
Điều chỉnh quy hoạch Quảng Ngãi: Cân bằng giữa công nghiệp nặng và bảo tồn sinh thái
| Cầu Hiếu Liêm 2 sẽ nối từ phà Hiếu Liêm (TP.HCM) đến đường Hiếu Liêm (tỉnh Đồng Nai). |
Công văn nêu: Xét đề nghị của Bộ Tài chính (văn bản số 11047/BTC-KTĐP ngày 21/7/2025) về việc giao cơ quan chủ quản thực hiện dự án xây dựng cầu Hiếu Liêm 2, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã đồng ý kiến nghị của Bộ Tài chính về việc giao Ủy ban nhân dân TP.HCM là cơ quan chủ quản thực hiện Dự án trên.
Phó thủ tướng yêu cầu UBND TP.HCM và UBND tỉnh Đồng Nai tiếp thu ý kiến Bộ Tài chính, thực hiện đầu tư Cầu Hiếu Liêm 2 theo đúng quy định, bảo đảm chất lượng, tiến độ.
Dự án xây dựng cầu Hiếu Liêm 2 có tổng chiều dài tuyến gần 1,5 km bao gồm cầu Hiếu Liêm 2 bắc qua sông Bé dài 150 m, đường dẫn phía Bình Dương (cũ) nay là TP.HCM dài hơn 1,2 km, đường dẫn phía Đồng Nai dài khoảng 100 m.
Dự án có điểm đầu tại đường vào bến đò Hiếu Liêm, xã Hiếu Liêm, huyện Bắc Tân Uyên, tỉnh Bình Dương (cũ) nay là Thành phố Hồ Chính Minh; điểm cuối giao với đường Hiếu Liêm, xã Hiếu Liêm, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai (cũ).
Dự án được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn, mỗi giai đoạn xây dựng 1 đơn nguyên cầu cách nhau 2 m với quy mô 2 làn xe hỗn hợp. Trong giai đoạn 1, dự án được đề xuất xây dựng 1 đơn nguyên cầu có mặt cắt ngang 14 m. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến gần 362 tỷ đồng.
-
Quảng Ngãi: Khẩn trương tháo gỡ vướng mắc dự án 1.300 tỷ đồng -
Tìm được nhà đầu tư KCN Tây Giang hơn 1.797 tỷ đồng; Đề xuất nâng cấp đường sắt Hà Nội - TP.HCM -
[Ảnh] Tuyến Metro số 2 TP.HCM tăng tốc thi công trong đêm ngay sau lễ khởi công -
Thông tin mới về Dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau
-
Đường tránh phía Đông Đông Hà từ Dốc Miếu đến Quốc lộ 9 đã đạt 83,7% khối lượng -
Điều chỉnh quy hoạch Quảng Ngãi: Cân bằng giữa công nghiệp nặng và bảo tồn sinh thái -
Đường sắt đô thị: Đòn bẩy cho “mùa” tăng trưởng mới -
Đà Nẵng rót nghìn tỷ đồng cho hạ tầng giao thông kết nối Khu Thương mại tự do -
Hải Phòng: Tọa độ hấp dẫn của dòng vốn FDI, kỳ vọng thu hút 3,8 - 4,3 tỷ USD năm 2026 -
13 dự án cụm công nghiệp tại tỉnh Gia Lai tìm được nhà đầu tư -
Đổi mới mô hình tăng trưởng: “Chìa khóa” cho tăng trưởng 2 con số
-
Hạ tầng khí - mắt xích then chốt trong lộ trình chuyển dịch năng lượng xanh -
Khí tự nhiên trong lộ trình chuyển dịch năng lượng cho công nghiệp của Việt Nam -
Áp lực nguồn cung khí trong nước và bài toán bảo đảm năng lượng cho công nghiệp Việt Nam -
Chi tiêu cân nhắc nhưng giữ trọn Tết đoàn viên đủ đầy
-
SeABank đạt 6.868 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, tăng trưởng về quy mô và hiệu quả hoạt động
-
Nghệ sĩ nhân dân Trần Đức đồng hành cùng trà Shan Tuyết Happy Tea trong phát triển thương hiệu
