Ông Lê Tiến Châu, Bí thư Thành ủy Hải Phòng cho biết, để góp phần đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, thành phố chủ động đóng góp kinh phí khoảng 11.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách để thực hiện dự án đoạn qua khu vực phía đông thành phố. Thời gian qua, các sở, ban, ngành, địa phương nơi dự án đi qua tích cực triển khai các nhiệm vụ liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng dự án. Tuy nhiên, so với yêu cầu đề ra tại Kế hoạch 211/KH-UBND về công tác giải phóng mặt bằng Dự án đoạn qua địa bàn thành phố chưa bảo đảm tiến độ (chậm khoảng 1 tháng).

Ông Lê Tiến Châu, Bí thư Thành ủy Hải Phòng chỉ đạo phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong năm 2025

Để thực hiện tốt công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, bảo đảm tiến độ chung dự án, Bí thư Thành ủy Hải Phòng yêu cầu cấp ủy, chính quyền các xã, phường, đặc khu cần tập trung hơn nữa về nhân lực, cơ sở vật chất, hạ tầng kỹ thuật, trang thiết bị, phương tiện công vụ để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Trong đó, các địa phương bám sát kế hoạch của UBND Thành phố để xây dựng kế hoạch của địa phương, từ đó huy động sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị thực hiện nhiệm vụ với quyết tâm trong năm 2025 hoàn thành giải phóng mặt bằng dự án.

Đặc biệt lưu ý trong công tác giải phóng mặt bằng, các sở, ngành, địa phương nghiên cứu để vận dụng tối đa cơ chế, chính sách hỗ trợ tổ chức, người dân có đất thu hồi phục vụ dự án. Tuy nhiên, phải bảo đảm chặt chẽ, chính xác, kiên quyết không để xảy ra tình trạng trục lợi chính sách gây thất thoát ngân sách.

Xác định nhiệm vụ giải phóng mặt bằng dự án là nhiệm vụ trọng tâm, hàng đầu của thành phố trong thời gian tới, ông Lê Tiến Châu yêu cầu 23 xã, phường, đặc khu của thành phố liên quan đến dự án và các sở, ngành liên quan dốc toàn lực; huy động cả hệ thống chính trị thành phố vào cuộc vận động, tuyên truyền, thuyết phục nhân dân đồng thuận với chủ trương của Đảng, Nhà nước trong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng; phấn đấu hoàn thành trong năm 2025.

Người dân xã Kiến Hải nhận kinh phí giải phóng mặt bằng phục vụ Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngày 6/11

Đây thực sự là thử thách không hề nhỏ đối với các địa phương nơi dự án đi qua. Bởi tiến độ dự án rất gấp, tổng số diện tích cần giải phóng mặt bằng lớn, lên tới 624,13 ha, gồm nhiều loại đất và liên quan đến 6.096 hộ dân. Cùng với đó, việc triển khai dự án đầu tư xây dựng các khu tái định cư phục vụ dự án chưa đáp ứng yêu cầu “tái định cư đi trước”.

UBND Thành phố chỉ đạo Sở Tài chính bố trí đầy đủ kinh phí để địa phương thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ cũng như việc đầu tư xây dựng các khu tái định cư. Tăng cường cán bộ có năng lực chuyên môn cao hướng dẫn, hỗ trợ các địa phương thực hiện tốt các thủ tục liên quan đến bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng.

Liên quan đến triển khai xây dựng khu tái định cư, Bí thư Thành ủy yêu cầu Sở Xây dựng, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Hải Phòng, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Tây Hải Phòng khẩn trương lập và thực hiện dự án xây dựng khu tái định cư, phấn đấu hoàn thành trong tháng 11 này để làm cơ sở các địa phương phê duyệt phương án giải phóng mặt bằng.

Hiện, Thành phố đã xác định 1.749 hộ cần bố trí tái định cư, trong đó 407 hộ ở phía Tây và 1.342 hộ ở phía Đông. Có 14 dự án tái định cư đã được giao cho các chủ đầu tư triển khai (11 dự án phía Tây, 3 dự án phía Đông), với tổng diện tích khoảng 59,86 ha. Có 12 dự án tái định cư đã được phê duyệt, 2 dự án khác đang trong quá trình thẩm định.

Nhiều khu tái định cư đang triển khai ở các địa phương như xã An Khánh đã xây dựng 2 khu tái định cư, diện tích 5,4 ha, cho khoảng 292 hộ dân; xã An Hưng có khu tái định cư 3 ha cho 162 hộ; xã Kiến Thụy có 3 khu tái định cư diện tích 8,2 ha, bố trí 280 hộ dân; xã Kiến Hải có 2 khu tái định cư diện tích 6,3 ha, bố trí 231 hộ; phường Dương Kinh có khu tái định cư 7,5 ha, dự kiến cho 430 hộ. Ngoài ra, nhiều xã khác như Tân Kỳ, Chí Minh, Hà Đông, Yết Kiêu, Gia Lộc... đã kiểm kê, lập phương án và từng bước triển khai.

Việc thi công khu tái định cư triển khai nhanh nhưng phải gắn với bảo đảm chất lượng, yêu cầu kỹ thuật. Cùng với đó, khẩn trương lập, triển khai dự án mở rộng nghĩa trang tạo điều kiện di chuyển mồ mả, bảo đảm yếu tố tâm linh, phấn đấu hoàn thành trước ngày 23 tháng Chạp.

Bí thư Thành ủy Hải Phòng giao Bộ Chỉ huy quân sự thành phố chỉ đạo các đơn vị liên quan tổng hợp diện tích đất quốc phòng bị thu hồi phục vụ dự án báo cáo UBND thành phố để trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận trước khi thực hiện thu hồi.

Để công tác giải phóng mặt bằng dự án được triển khai đúng kế hoạch, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) sớm thống nhất phương án hướng tuyến, vị trí nhà ga... để thành phố thực hiện công tác giải phóng mặt bằng. Cùng với đó, cập nhật đề xuất, kiến nghị của thành phố Hải Phòng để bảo đảm phù hợp, hiệu quả, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội thành phố.

Hướng tuyến dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua 6 tỉnh, thành phố. Ảnh- Ban quản lý dự án đường sắt

Tuyến đường sắt điện khí hóa khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là công trình có nghĩa chiến lược trong phát triển vùng và hội nhập quốc tế. Dự án kỳ vọng mang tới cho thành phố nhiều cơ hội phát triển đột phá trong tương lai.

Dự án sẽ đáp ứng một cách bền vững nhu cầu vận tải và thân thiện với môi trường; góp phần hiện thực hóa cam kết của Việt Nam tại hội nghị COP26 giảm phát thải ròng bằng không vào năm 2050. Dự án là một điểm nhấn quan trọng, thúc đẩy “Kế hoạch hợp tác kết nối giữa khuôn khổ hai hành lang, một vành đai với sáng kiến Vành đai và con đường giữa Việt Nam và Trung Quốc”. Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng không chỉ đóng vai trò là cầu nối kinh tế nội địa mà còn là một phần quan trọng trong chiến lược kết nối giao thông giữa Việt Nam và Trung Quốc, góp phần thúc đẩy thương mại, hợp tác kinh tế khu vực và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Đây còn là dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải quốc gia, là dự án động lực thúc đẩy, phát triển kinh tế xã hội, kết nối giao thông đa phương thức giữa các trung tâm công nghiệp, cảng biển của vùng đồng bằng bắc bộ. Dự án sau khi hoàn thành sẽ nâng cao năng lực vận tải, giảm áp lực cho các tuyến đường bộ hiện hữu (Quốc lộ 32, Quốc lộ 5, Quốc lộ 37, cao tốc CT.05, cao tốc CT.04...) thúc đẩy thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, đô thị dọc tuyến; kết nối hiệu quả với hệ thống cảng Hải Phòng (Lạch Huyện, Đình Vũ – Cát Hải, Nam Đồ Sơn) tạo đà phát triển cho ngành logistics.

Hải Phòng với trách nhiệm của địa phương có quy mô kinh tế đứng thứ 3 cả nước đã chủ động đóng góp cùng Trung ương khoảng 11.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách để thực hiện dự án. Không chỉ đóng góp kinh phí, thành phố còn thể hiện quyết tâm chính trị, lộ trình thời gian, nỗ lực cao nhất để hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng dự án.