-
Thu hút FDI chuyển từ ưu đãi sang tạo giá trị -
Gỡ nút thắt, khơi tiềm năng vận tải thủy phía Bắc -
Đề xuất hơn 15.000 tỷ đồng làm dự án điện gió; hơn 269 tỷ xây khu tái định cư đường sắt tốc độ cao -
[Ảnh] Gemadept Run 2026: Hơn 6.000 vận động viên chung tay xây trường cho trẻ em vùng cao -
Hải Phòng: Vì sao vốn FDI tăng mạnh, DDI lại giảm sâu? -
Dự án rạch Xuyên Tâm có mặt bằng nhưng vẫn vướng di dời hệ thống điện nước
Theo thông tin từ UBND TP. Hải Phòng, dự án dự kiến triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), áp dụng loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). Đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông được thành phố quan tâm nhằm tăng kết nối giữa các khu công nghiệp, khu đô thị và hệ thống cảng biển.
Tuyến đường có điểm đầu tại nút giao Hưng Đạo với đường Vành đai 2, thuộc phường Hưng Đạo; điểm cuối tại quốc lộ 10, thuộc xã An Lão. Theo quy hoạch, nền đường có bề rộng 68 m. Trong giai đoạn đầu, đoạn từ nút giao Hưng Đạo đến đường tỉnh 354 dự kiến xây dựng nền đường rộng 68 m; đoạn từ đường tỉnh 354 đến quốc lộ 10 xây dựng nền đường rộng 37 m, đồng thời dự trữ quỹ đất để mở rộng về sau. Cả hai đoạn đều được dự kiến bố trí 8 làn xe.
![]() |
| Bản đồ hướng tuyến Dự án hoàn thiện đường vành đai 3 đoạn từ nút giao Hưng Đạo (vành đai 2) đến nút giao quốc lộ 10 |
Trên toàn tuyến dự kiến có 6 nút giao chính, gồm nút giao Hưng Đạo, đường tỉnh 361, tuyến nối quốc lộ 5 - quốc lộ 10, đường tỉnh 354, đường tỉnh 360 và quốc lộ 10. Cùng với việc xây dựng tuyến chính, phương án đầu tư cũng nghiên cứu hoàn trả các kết nối giao thông hiện hữu để bảo đảm nhu cầu đi lại của người dân.
Đáng chú ý, với phương án hợp đồng BT, quỹ đất dự kiến dùng để thanh toán cho nhà đầu tư bao gồm đất hai bên tuyến đường và các quỹ đất khác trên địa bàn thành phố. Việc xác định, sử dụng quỹ đất đối ứng sẽ phải tuân thủ các quy định pháp luật có liên quan.
Khi hoàn thành, Vành đai 3 được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại của Hải Phòng, tăng khả năng kết nối với quốc lộ 10, quốc lộ 18 và các trung tâm công nghiệp vùng Đông Bắc Bộ. Qua đó, tuyến đường có thể tạo thêm thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa đến hệ thống cảng biển, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị và thu hút đầu tư.
Dự án cũng nằm trong định hướng tăng cường đầu tư hạ tầng giao thông liên vùng, kết nối tam giác phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, được đề cập tại Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về tiếp tục thực hiện Nghị quyết số 45-NQ/TW.
Nhà đầu tư quan tâm có thể liên hệ trực tiếp hoặc gửi văn bản về Sở Tài chính Hải Phòng, số 6 đường Hồng Bàng, phường Hồng Bàng, TP. Hải Phòng, để tìm hiểu và nghiên cứu dự án.
-
Hải Phòng: Vì sao vốn FDI tăng mạnh, DDI lại giảm sâu? -
Dự án rạch Xuyên Tâm có mặt bằng nhưng vẫn vướng di dời hệ thống điện nước -
Lạm phát và tăng trưởng -
Đắk Lắk định hướng Buôn Ma Thuột trở thành đô thị xanh, thông minh, hiện đại -
Đồng loạt thi công tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ từ ngày 30/10 -
TP.HCM công bố bộ tiêu chí mới chọn chủ đầu tư cụm công nghiệp -
TP.HCM duyệt 36.586 tỷ đồng giải phóng mặt bằng tuyến metro Thủ Dầu Một - TP.HCM
-
Gemadept Run 2026: Hơn 6.000 vận động viên chung tay xây dựng điểm trường Thẳm Pao
-
NCB tài trợ và thu xếp vốn cho 2 dự án trọng điểm, góp phần kiến tạo diện mạo mới của TP.HCM
-
Công bố Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam 2026 - Ngành Tài chính - Chứng khoán
-
HĐQT SeABank phê duyệt điều chỉnh kế hoạch kinh doanh 2026 và bầu Chủ tịch HĐQT mới, kiện toàn nhân sự cấp cao
-
Cathay Life khẳng định năng lực kinh doanh trong 4 năm liên tiếp
-
Công bố Top 10 Nơi làm việc tốt nhất Việt Nam - Ngành Công nghệ - Viễn thông - Chuyển đổi số

