Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Đề xuất chỉ định nhà đầu tư cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành vốn 20.434 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ và 2 bộ: tài chính, Xây dựng để đề nghị điều chỉnh hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành theo hình thức PPP thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).

Theo đó, UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng xem xét, báo cáo Thủ tướng trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội chấp thuận điều chỉnh hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án thành phần 1 thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) từ hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước sang áp dụng hình thức chỉ định nhà đầu tư.

Ảnh minh họa. (nguồn: AI).

Lý do được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đưa ra là nhằm rút ngắn thời gian lựa chọn nhà đầu tư nhằm sớm khởi công Dự án thành phần 1 theo đúng chỉ đạo của cấp có thẩm quyền.

“Sau khi được Thủ tướng chấp thuận, UBND tỉnh Bình Phước sẽ khẩn trương phối hợp với tỉnh Đắk Nông và các bộ, ngành có liên quan thực hiện các bước tiếp theo để triển khai dự án đảm bảo đúng quy định”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước.

Dự án thành phần 1 có điểm đầu giao với đường Hồ Chí Minh (Quốc lộ 14 hiện hữu) tại khoảng Km 1923+400, thuộc địa phận xã Kiến Thành, huyện Đắk R’Lấp, tỉnh Đắk Nông; điểm cuối giao với đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa, thuộc địa phận thị xã Chơn Thành, tỉnh Bình Phước.

Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án là khoảng 124,13 km, trong đó đoạn đi qua địa bàn huyện Đắk R’lấp (tỉnh Đắk Nông) là 23,10 km và huyện Bù Đăng, Đồng Phú, TP. Đồng Xoài, thị xã Chơn Thành (tỉnh Bình Phước) là 101,03 km.

Theo quy hoạch, tuyến đường có quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 6 làn xe, với bề rộng nền đường 32,25 m; riêng đoạn qua TP. Đồng Xoài có chiều rộng nền đường 33 m; trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, tuyến được đầu tư phân kỳ với quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, với bề rộng nền đường 24,75 m; riêng đoạn qua TP. Đồng Xoài có chiều rộng nền đường 25,5 m.

Tổng mức đầu tư Dự án là 20.434 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn nhà nước tham gia là 6.842 tỷ đồng; nguồn vốn nhà đầu tư tham gia là 13.592 tỷ đồng gồm vốn chủ sở hữu 2.039 tỷ đồng, vốn vay 11.553 tỷ đồng.

Dự án có thời gian chuẩn bị và bắt đầu thi công năm 2025, cơ bản hoàn thành năm 2026, đưa vào khai thác vận hành năm 2027.

Thời gian hoàn vốn của dự án là khoảng thời gian tính từ khi bắt đầu đưa dụự án vào vận hành khai thác đến lúc kết thúc vận hành khai thác của doanh nghiệp dự án theo phương án tài chính là 35 năm 1 tháng.

Đây là dự án có nhà đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi là Liên danh Tập đoàn Vingroup - và ngân hàng thương mại cổ phần Kỹ thương Việt Nam (Techcombank).

Hé lộ phương án đầu tư đường ven biển TP.HCM vốn đầu tư 31.556 - 62.231 tỷ đồng

Sở Giao thông Công chánh TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng và Liên danh Tư vấn lập Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM về Dự án tuyến đường ven biển phía Nam đoạn qua TP.HCM.

Phương án đầu tư đường ven biển TP.HCM nối với Bà Rịa - Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ - Ảnh: TEDI

Theo quy hoạch, tuyến đường ven biển phía Nam đoạn qua địa phận TP.HCM điểm đầu kết nối với đường ven biển tỉnh Tiền Giang tại huyện Gò Công Đông, điểm cuối kết nối cảng Phước An (Đồng Nai). Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 45,5 km, bao gồm 10,5 km đoạn qua tỉnh Đồng Nai.

Về quy mô, dự kiến đầu tư 8 làn xe, có đường song hành. Trong giai đoạn 1 đầu tư 34,5 km; giai đoạn 2 đầu tư 11 km còn lại để kết nối với tỉnh Đồng Nai. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 31.556 tỷ đồng, giai đoạn 2 khoảng 6.400 tỷ đồng.

Ngoài phương án 1 đã có trong quy hoạch, hiện nay, Sở Giao thông Công chánh TP.HCM đang phối hợp với Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) nghiên cứu thêm 2 phương án đầu tư mới.

Phương án 2: điểm đầu kết nối với đường ven biển TP. HCM; điểm cuối kết nối đường ven biển Bà Rịa - Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ. Nếu đi theo hướng tuyến này sẽ rút ngắn được khoảng 40 km so với quy hoạch.

Tuy vậy, phương án này phải đầu tư cầu vượt biển Cần Giờ dài hơn 10 km nên chi phí đầu tư giai đoạn I lên đến 55.831 tỷ đồng. Tổng vốn đầu tư cho cả 2 giai đoạn là 62.231 tỷ đồng.

Phương án 3: điểm đầu tại khu vực quy hoạch cảng Cần Giờ; điểm cuối kết nối với đường ven biển Bà Rịa - Vũng Tàu tại khu vực cảng Cái Mép.

Nếu đi theo hướng này sẽ rút ngắn được khoảng 32 km so với quy hoạch. Tuy nhiên, tổng mức đầu tư giai đoạn I lên đến 35.875 tỷ đồng, nếu tính cả giai đoạn II tổng mức đầu tư là 42.275 tỷ đồng.

Dựa trên báo cáo nghiên cứu của đơn vị tư vấn, Sở Giao thông Công chánh đề nghị Sở Xây dựng Thành phố phối hợp với đơn vị lập Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM để làm cơ sở cập nhật tuyến đường ven biển phía Nam vào Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố.

Đồng thời, làm việc với các cơ quan liên quan của các tỉnh Đồng Nai, Tiền Giang, Bà Rịa - Vũng Tàu để thống nhất các vị trí đầu nối và các nội dung có liên quan.

Theo quy hoạch, tuyến đường ven biển kết nối TP.HCM và Đồng bằng sông Cửu Long dài 941 km đi qua 9 tỉnh thành gồm Kiên Giang, Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre, Tiền Giang, TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu.

Hiện nay, đoạn đi qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài gần 78 km, mở rộng từ 6-8 làn xe đã khởi công vào tháng 6/2023 và dự kiến hoàn thành vào quý III/2025.

Đối với đoạn đi qua tỉnh Tiền Giang dài 31 km, vốn đầu tư 5.591 tỷ đồng. Hiện nay, tỉnh Tiền Giang đang lập chủ trương đầu tư bằng nguồn vốn vay của ngân hàng Phát triển châu Á (ADB).

Đề xuất đầu tư 2.900 tỷ đồng nâng cấp 60 km đường Hồ Chí Minh qua Quảng Bình

UBND tỉnh Quảng Bình vừa công văn gửi Bộ Xây dựng về việc nâng cấp, mở rộng 2 đoạn đường Hồ Chí Minh qua địa bàn tỉnh này.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Bình đề nghị Bộ Xây dựng xem xét đưa vào danh mục công trình đầu tư công giai đoạn 2026 – 2030 Dự án đầu tư xây dựng, nâng cấp đường Hồ Chí Minh nhánh Đông đoạn Km942+300 – Km981+000 và nhánh Tây đoạn Km0+00 – Km21+493 theo quy mô phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021.

Một đoạn đường Hồ Chí Minh qua Quảng Bình. (Ảnh: VGP)

Cụ thể, đường Hồ Chí Minh nhánh Đông đoạn Km942+300 (Khe Gát) – Km981+000 (giao cắt với Quốc lộ 9E) có chiều dài 38,70 km được đề xuất nâng cấp từ đường cấp IV đồng bằng lên đường cấp III đồng bằng với quy mô bề rộng nền đường từ 9 m lên 22,5 m.

Đường Hồ Chí Minh nhánh Tây đoạn đoạn Km0+00 (Khe Gát) – Km21+493 (Trạ Ang) có chiều dài 21,493 km được đề xuất nâng cấp từ đường cấp IV miền núi lên đường cấp III miền núi với quy mô bề rộng nền đường từ 8 m lên 12 m.

Tổng mức đầu tư cho việc nâng cấp, mở rộng 2 đoạn đường Hồ Chí Minh nói trên ước tính khoảng 2.900 tỷ đồng.

Theo ông Trần Phong, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình, hiện nay Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Bùng - Vạn Ninh và Vạn Ninh - Cam Lộ đang được gấp rút thi công (dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025).

Sau khi đưa vào khai thác cùng với đường Hồ Chí Minh nhánh Đông đoạn Km942+300 – Km981+000 (giao cắt với Quốc lộ 9E thuộc địa phận TP. Đồng Hới tại Km 12+00/QL.9E) và nhánh Tây đoạn Km0+00 – Km21+493 (giao cắt với Quốc lộ 9G – Đường 20 quyết thắng thuộc địa phận huyện Bố Trạch tại Km17+150, Quốc lộ) tạo thành hệ thống đường bộ liên thông kết nối trung tâm TP. Đồng Hới với Di sản thiên nhiên thế giới Vườn quốc gia Phong Nha – Kẻ Bàng về phía Nam và phía Bắc của tỉnh Quảng Bình.

Do đây là các tuyến đường phục vụ du lịch đến Di sản thiên nhiên thế giới Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng nên lưu lượng phương tiện lưu thông rất lớn.

Với quy mô là đường cấp IV đồng bằng, miền núi được xây dựng đã lâu, trong quá trình khai thác chịu ảnh hưởng của vùng thời tiết khắc nghiệt nên đến nay đã xuống cấp. Đặc biệt, trong giai đoạn thi công dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, quá trình vận chuyển vật liệu phục vụ các dự án dẫn đến một số đoạn tuyến đã bị hư hỏng nặng.

Mặt khác, trên phạm vi 2 đoạn tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh Đông và nhánh Tây có 3 vị trí kết nối liên thông với Dự án cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn nên lưu lượng xe lưu thông sẽ tăng cao, với hiện trạng tuyến đường như hiện nay sẽ không đáp ứng được nhu cầu vận tải, ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông”, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Bình cho biết.

Khởi công Nhà máy Lite-On Quảng Ninh 690 triệu USD trong Khu công nghiệp Amata Hạ Long

Ngày 18/3, tại Khu công nghiệp Sông Khoai - Amata Hạ Long, thị xã Quảng Yên, Quảng Ninh đã diễn ra lễ khởi công Nhà máy Lite-On Việt Nam Quảng Ninh - giai đoạn 1.

Nhà máy Lite-On Quảng Ninh do Tập đoàn Lite-on Technology làm chủ đầu tư, được xây dựng trên diện tích đất 30 ha, với tổng vốn đầu tư 690 triệu USD. Dự án có quy mô 2 nhà máy sản xuất, 1 tòa nhà văn phòng.

Các đại biểu làm lễ khởi công Nhà máy Lite-On Quảng Ninh - giai đoạn 1.

Nhà máy Lite-On Quảng Ninh chuyên sản xuất các linh kiện điện tử máy tính, camera, thiết bị kết nối mạng không dây, bộ chuyển đổi nguồn, bộ sạc xe điện, đèn ô tô, sản phẩm từ nhựa, và nhiều thiết bị điện tử khác. Nhà máy có tổng công suất gần 124 triệu sản phẩm/năm. Dự kiến giai đoạn 1 sẽ hoàn thành vào tháng 11/2025.

Với sự hỗ trợ của tỉnh Quảng Ninh, việc nhà máy khởi công và sớm đi vào hoạt động sẽ đóng góp tích cực, nâng cao giá trị sản xuất công nghiệp, giá trị xuất khẩu hàng hóa của địa phương. Tạo thêm việc làm và thu nhập cho lao động địa phương, tăng thu cho ngân sách nhà nước, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Nhà máy Lite-On Quảng Ninh khởi công đã tiếp tục khẳng định chủ trương nhất quán của tỉnh Quảng Ninh trong nỗ lực cải cách thủ tục hành chính, môi trường đầu tư kinh doanh, thu hút các dự án công nghệ cao, công nghiệp thông minh, thân thiện với môi trường, thúc đẩy tăng trưởng công nghiệp chế biến, chế tạo bền vững.

Tại lễ khởi công, ông Cao Tường Huy, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, đánh giá cao sự lựa chọn của Tập đoàn Lite-on Technology khi quyết định đầu tư nhà máy tại Khu công nghiệp Sông Khoai thuộc Khu kinh tế ven biển Quảng Yên. Đây là khu vực hạt nhân, động lực tăng trưởng mới của tuyến phía Tây và của tỉnh Quảng Ninh, được xác định phát triển theo mô hình “thành phố thông minh” với các khu công nghiệp - dịch vụ - đô thị - cảng biển thông minh, hiện đại, trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo, công nghiệp công nghệ cao.

Để dự án hoàn thành và sớm đi vào hoạt động, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị nhà đầu tư tập trung nguồn lực để triển khai dự án đảm bảo chất lượng, tiến độ như đã cam kết. Cùng đó, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng của tỉnh thực hiện đúng quy định của pháp luật về quy hoạch, đất đai, đầu tư, xây dựng, bảo vệ môi trường và các quy định của pháp luật có liên quan.

Ban Quản lý Khu kinh tế Quảng Ninh, UBND thị xã Quảng Yên tiếp tục quan tâm, tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho nhà đầu tư để đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu hoàn thành dự án vượt tiến độ. Thường xuyên theo dõi, kiểm tra, kịp thời hỗ trợ nhà đầu tư giải quyết những vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai dự án.

Với năng lực, trách nhiệm và sự nỗ lực của nhà đầu tư, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh tin tưởng cùng với sự đồng hành, hỗ trợ từ phía các sở, ngành, địa phương trong tỉnh, dự án sẽ sớm hoàn thành, đi vào hoạt động và phát huy hiệu quả, mang lại lợi ích cho nhà đầu tư và tỉnh Quảng Ninh.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Shiro Sadoshima, Cố vấn điều hành của AMATA Corporation PCL và cựu Đại sứ Nhật Bản tại Thái Lan cho biết: “Tập đoàn Công nghệ Lite-On quyết định đầu tư 690 triệu USD vào Amata City Hạ Long không chỉ thể hiện sự tin tưởng vào môi trường kinh doanh của Amata, mà còn củng cố vị thế của Việt Nam như một bên chủ chốt trong chuỗi cung ứng điện tử toàn cầu. Việc Lite-On lựa chọn xây dựng sản xuất tại đây các sản phẩm và phụ kiện điện tử công nghệ cao sẽ củng cố hơn nữa hệ sinh thái công nghiệp công nghệ cao tại khu vực của chúng tôi nói chung và tại tỉnh Quảng Ninh nói riêng”.

Theo lộ trình, dự án sẽ đi vào sản xuất giai đoạn 1 với công suất trên 64 triệu sản phẩm/năm ngay trong tháng 11/2025. Năm 2028, hoàn thành đầu tư vận hành sản xuất giai đoạn 2, đưa công suất đạt trên 95 triệu sản phẩm/năm. Đến năm 2030, Tập đoàn sẽ hoàn thành toàn bộ dự án với tổng công suất gần 124 triệu sản phẩm/năm.

Lite On Việt Nam là một trong những đối tác tiềm năng của các thương hiệu nổi tiếng như Fuji Xerox, Kyocera, ASUS, Amazon, IBM, Motorola, Sony, Samsung, Shap, Nokia, Lenovo...

Bình Định sắp trao chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư 77 dự án

Chiều 18/3, ông Nguyễn Bay, Giám đốc Trung tâm Xúc tiến Đầu tư tỉnh Bình Định (Sở tài chính) cho biết, UBND tỉnh Bình Định sẽ tổ chức Hội nghị Xúc tiến đầu tư tỉnh Bình Định năm 2025 và Hội nghị Gặp gỡ các doanh nghiệp tiêu biểu tỉnh Bình Định, nhân sĩ, trí thức cùng hiến kế xây dựng quê hương diễn ra vào ngày 28/3.

Ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch tỉnh Bình Định gửi thư mời lãnh đạo Tập đoàn PNE (Đức) tham dự Hội nghị Xúc tiến Đầu tư tỉnh Bình Định năm 2025.

Hội nghị có sự tham dự của 300 đại biểu, gồm lãnh đạo Chính phủ, lãnh đạo các bộ, một số chuyên gia kinh tế, các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Theo ông Bay, tại hội nghị xúc tiến đầu tư, tỉnh sẽ trao nhiều chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và các bản ghi nhớ hợp tác (MOU) với các doanh nghiệp. Tính đến thời điểm hiện nay, có tất cả là 77 Dự án.

Cụ thể, tổng cộng có 50 dự án trao MOU (chưa ký kết), gồm 20 dự án thuộc lĩnh vực công nghiệp; 14 dự án thuộc lĩnh vực thương mại dịch vụ - du lịch; 9 dự án thuộc lĩnh vực kinh tế đô thị; 4 dự án thuộc lĩnh vực dịch vụ cảng và logistics; 3 dự án thuộc lĩnh vực nông, lâm nghiệp và thủy sản. Trong đó, 11 MOU sẽ ký kết với nhà đầu tư nước ngoài; 39 MOU sẽ ký kết với nhà đầu tư trong nước.

Theo Sở Tài chính, tính đến thời điểm này đã trao đổi với các nhà đầu tư và xác nhận ký MOU cho 48 dự án; đang tiếp tục trao đổi để ký kết MOU cho 2 dự án.

Ngoài ra, 5 dự án trao MOU đã ký kết bản ghi nhớ và nhà đầu tư đề nghị được trao lại tại hội nghị xúc tiến đầu tư; bao gồm 2 dự án thuộc lĩnh vực công nghiệp; 3 dự án thuộc lĩnh vực thương mại dịch vụ - du lịch.

Bên cạnh có, tỉnh Bình Định cũng trao quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đầu tư cho 22 dự án. Trong đó, 15 dự án thuộc lĩnh vực công nghiệp; 4 dự án thuộc lĩnh vực thương mại dịch vụ - du lịch; 3 dự án thuộc lĩnh vực nông, lâm nghiệp và thủy sản.

Ông Bay cho hay, tổng vốn đầu tư đăng ký chưa có con số cụ thể nhưng có thể lên đến vài tỷ USD.

Tại buổi họp báo chiều ngày 18/3, đại diện Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bình Định thông tin nhiều hoạt động diễn ra tại kỷ niệm 50 năm Ngày giải phóng tỉnh Bình Định.

Cụ thể Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày giải phóng tỉnh Bình Định và chương trình nghệ thuật sử thi, bắn pháo hoa (bắn pháo hoa nổ, với 150 giàn pháo hoa nổ tầm thấp, 800 quả pháo hoa nổ tầm cao; thời lượng khoảng 15 phút) vào ngày 30/3 tại Quảng trường Nguyễn Tất Thành; tổ chức Lễ khánh thành: Đập dâng Phú Phong (huyện Tây Sơn) và hệ thống tiêu úng thoát lũ Sông Dinh (TP. Quy Nhơn)...

Chuỗi sự kiện hoạt động du lịch đồng hành gồm ký kết hợp tác phát triển du lịch đường sắt giữa UBND tỉnh Bình Định và Tổng Công ty đường sắt VN trong hội nghị xúc tiến đầu tư; tổ chức các chuyến tàu/toa tàu charter đến tỉnh (28/3 đén 1/4); Chương trình khảo sát phát triển du lịch cho 100 - 120 doanh nghiệp lữ hành (ngày 29 đến 30/3); Hội thảo liên kết phát triển du lịch nói chung và đường sắt nói riêng (ngày 31/3)…

Cùng với đó nhiều hoạt động hưởng ứng như Liên hoan Truyền hình toàn quốc lần thứ 42 - năm 2025 (từ ngày 19 - 22/3/2025); Giải Pickleball các Câu lạc bộ tỉnh Bình Ðịnh năm 2025 (từ ngày 20 - 23/3/2025); Ngày hội thưởng ngoạn hoa trang - suối Tà Má (từ ngày 22 - 23/3/2025); Diễn đàn khởi nghiệp sáng tạo quốc gia (từ ngày 26 - 27/3/2025)…

Bà Đỗ Thị Diệu Hạnh, Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Bình Định khẳng định, hiện tại, Bình Định đã cơ bản hoàn thành công tác chuẩn bị cho chuỗi các hoạt động của lễ kỷ niệm. “Các hoạt động này được tiến hành một cách khẩn trương và đồng bộ, đảm bảo chất lượng để hướng đến một Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày giải phóng tỉnh Bình Định quy mô, trang trọng và hoành tráng”, bà Hạnh nói.

TP.HCM có vốn nhưng chưa bố trí cho 214 dự án vì chậm làm thủ tục đầu tư

Sở tài chính TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM về việc đôn đốc hoàn thiện thủ tục đầu tư đối với các Dự án dự kiến khởi công mới trong năm 2025.

Sở Tài chính cho biết, UBND Thành phố đã có nhiều chỉ đạo về việc hoàn thiện thủ tục đầu tư các dự án trong tháng 1/2025 để sớm khởi công, song đến nay các quận, huyện và TP.Thủ Đức cùng các sở chuyên ngành thực hiện chậm, chưa tuân thủ tiến độ theo chỉ đạo của UBND Thành phố.

Dự án cầu Thủ Thiêm 4 chậm hoàn thành các thủ tục đầu tư nên chưa được TP.HCM bố trí vốn

Số liệu thống kê cho thấy, trong năm 2025, Thành phố có 256 dự án đã được giao vốn chuẩn bị đầu tư với tổng số vốn đã phân bổ là 1.385 tỷ đồng.

Đến nay, mới có 42 dự án đã hoàn tất thủ tục quyết định đầu tư và đủ điều kiện để bổ sung vốn thực hiện trong năm 2025. Tổng số vốn đã phân bổ đầu năm cho 42 dự án là 410.330 tỷ đồng và đủ điều kiện bổ sung 932.232 tỷ đồng.

Tuy vậy, vẫn còn 214 dự án chưa hoàn thiện các thủ tục đầu tư để đủ điều kiện bố trí vốn bổ sung. Trong đó, có nhiều dự án trọng điểm như: hai đoạn của đường Vành đai 2; Dự án mở rộng đường nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây; cầu Thủ Thiêm 4…

Trong danh sách có nhiều đơn vị có số lượng dự án chưa hoàn thiện thủ tục đầu tư rất lớn như: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp (32 dự án); Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (10 dự án); Sở Giao thông Công chánh (12 dự án); Quận 12 (19 dự án); quận Bình Thạnh (18 dự án); quận Tân Bình (49 dự án)…

Sở Tài chính cho biết, tổng số vốn đã phân bổ đầu năm cho 214 dự án là 975.486 tỷ đồng và dự kiến bổ sung thêm 17.909 tỷ đồng. 

Như vậy, hiện nay Sở Tài chính chỉ có cơ sở bổ sung vốn cho 42 dự án đã hoàn thiện thủ tục, đối với 214 dự án còn lại chưa đủ điều kiện bố trí vốn bổ sung.

Với tình hình chậm trễ như trên Sở Tài chính kiến nghị UBND Thành phố giao các cơ quan chủ quản, chủ đầu tư khẩn trương đẩy nhanh tiến độ làm thủ tục để kịp thời bố trí vốn và khởi công dự án trong năm 2025.

Năm 2025, vốn đầu tư công được Chính phủ giao cho TP.HCM là 84.149 tỷ đồng, tăng 6,2% so với năm 2024. Ngoài ra, Thành phố còn phải giải ngân khoảng 20% vốn chưa giải ngân hết của năm 2024 chuyển sang. Khi đó, tổng nguồn vốn phải giải ngân trong năm 2025 của Thành phố là hơn 100.000 tỷ đồng.

Do vậy, mục tiêu Thành phố đặt ra là quý I/2025 phải giải ngân đạt tỷ lệ từ 15% trở lên; quý II đạt tỷ lệ từ 35% trở lên; quý III đạt tỷ lệ từ 70% trở lên; quý IV đạt tỷ lệ từ 95% trở lên.

Với tình hình chậm làm các thủ tục đầu tư dẫn đến chậm giải ngân và khiến tình hình giải ngân đầu tư công của Thành phố bị ảnh hưởng.

Hà Nội: Hoàn thành thu hồi đất phục vụ dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô trước 15/4

Văn phòng UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Thông báo số 131/TB-VP về kết luận, chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại buổi họp nghe báo cáo về tiến độ, tình hình triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô trên địa bàn TP. Hà Nội.

Theo đó, sau khi nghe báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội, ý kiến của các Sở, ngành TP và đơn vị dự họp, ý kiến của các Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội: Dương Đức Tuấn, Nguyễn Trọng Đông, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh kết luận, chỉ đạo như sau:

Về công tác giải phóng mặt bằng, thống nhất với tiến độ giải phóng mặt bằng đã được các Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội: Dương Đức Tuấn và Nguyễn Trọng Đông chỉ đạo tại Thông báo số 124/TB-VP ngày 13/3/2025 của Văn phòng UBND TP. Hà Nội, yêu cầu UBND các quận, huyện tiếp tục tập trung thực hiện, giải quyết dứt điểm đối với phần diện tích đất còn lại phải thu hồi, hoàn thành trước ngày 15/4/2025, đây là thời hạn cuối cùng, không được phép muộn hơn.

Đối với địa bàn huyện Mê Linh, UBND huyện Mê Linh tiếp tục tập trung thực hiện công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn để đảm bảo hoàn thành theo đúng tiến độ nêu trên; trường hợp hộ dân có kiến nghị trái quy định, vi phạm chính sách giải phóng mặt bằng, cố tình gây phức tạp hoặc chống đối, ảnh hưởng tiến độ Dự án đầu tư thì xem xét áp dụng biện pháp cưỡng chế hành chính thu hồi đất để đảm bảo tiến độ.

Đồng thời, giao Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục làm việc trực tiếp, hướng dẫn UBND huyện Mê Linh tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện; Phân công các Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội: Dương Đức Tuấn, Nguyễn Trọng Đông tiếp tục chỉ đạo, giải quyết dứt điểm các khó khăn, vướng mắc trên địa bàn Mê Linh.

Về công tác triển khai các dự án thành phần đầu tư xây dựng, đối với Dự án thành phần 2.1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội đôn đốc các nhà thầu hoàn thành Dự án thành phần 2.1 trong tháng 10/2025 chào mừng Đại hội Đảng bộ TP. Hà Nội.

Đối với Dự án thành phần 3, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội khẩn trương chuẩn bị các hồ sơ liên quan để sau khi lựa chọn được nhà đầu tư có thể giải quyết ngay các thủ tục cần thiết, đảm bảo tiến độ khởi công vào dịp 19/5/2025. Các Sở, ngành TP. Hà Nội có liên quan, căn cứ chức năng, nhiệm vụ được giao, chủ động phối hợp, khẩn trương giải quyết các thủ tục để đảm bảo tiến độ khởi công Dự án thành phần 3.

Giao Sở tài chính khẩn trương tham mưu, báo cáo UBND TP. Hà Nội chuyển nguồn vốn kế hoạch năm 2024 đã bố trí cho Dự án đầu tư để đảm bảo nguồn kinh phí thanh toán khối lượng thực hiện của Dự án đầu tư.

Về nội dung điều chỉnh tổng mức đầu tư, tại cuộc họp Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia về giao thông vận tải do Thủ tướng Chính phủ chủ trì họp ngày 9/3/2025, Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý với đề xuất về việc khi giá trị điều chỉnh tổng mức đầu tư các dự án thành phần không vượt Tổng mức đầu tư tổng thể, UBND TP. Hà Nội là cơ quan chủ trì có ý kiến thống nhất để UBND các tỉnh quyết định phê duyệt điều chỉnh Dự án thành phần; UBND TP. Hà Nội đã có văn bản thống nhất để UBND tỉnh Bắc Ninh phê duyệt điều chỉnh Dự án thành phần 1.3; Giao Sở Tài chính tham mưu, đề xuất báo cáo UBND TP. Hà Nội để có văn bản thống nhất để UBND tỉnh Hưng Yên phê duyệt điều chỉnh Dự án thành phần 1.2.

Đầu tư hơn 52 tỷ đồng xây dựng Sàn Giao dịch Công nghệ Hà Nội giai đoạn 2

UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 1593/QĐ-UBND về việc phê duyệt dự án đầu tư: Xây dựng Sàn giao dịch công nghệ Hà Nội (giai đoạn 2).

Sàn Giao dịch Công nghệ Hà Nội có địa điểm tại Trung tâm giao dịch thường xuyên và Liên cơ quan, số 258 Võ Chí Công, phường Xuân La, quận Tây Hồ, Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án Xây dựng Sàn Giao dịch Công nghệ Hà Nội (Giai đoạn 2) sẽ được xây dựng trên một phần mặt bằng của tầng 1, tầng 2 (khối đế) và tầng 16 (khối 16 tầng) của tòa nhà Trung tâm giao dịch thường xuyên và Liên cơ quan tại 258 Võ Chí Công, phường Xuân La, quận Tây Hồ.

Với mục tiêu của dự án là tạo ra một tổ chức trung gian giúp kết nối các đối tác, cung cấp thông tin, xúc tiến chuyển giao công nghệ và hỗ trợ các doanh nghiệp tìm kiếm cơ hội hợp tác trong lĩnh vực khoa học công nghệ.

Về quy mô đầu tư xây dựng, thiết lập Sàn giao dịch công nghệ hoạt động dưới 2 hình thức: Sản vật lý (offline) và sàn trực tuyến (online). Trong đó, Sàn vật lý bao gồm các khu vực tiếp đón, trưng bày công nghệ, tổ chức hội thảo, và các khu vực làm việc văn phòng; Sàn trực tuyến là sàn thương mại điện tử chuyên về công nghệ - thiết bị là nền tảng cho các hoạt động tư vấn, môi giới, hội thảo, xúc tiến công nghệ…

Đồng thời là kho cơ sở dữ liệu về hồ sơ các thành viên tham gia sàn giao dịch, tin tức, thị trường của các lĩnh vực và những phương tiện điện tử khác, các giao dịch được diễn ra trực tuyến, thường xuyên qua mạng Internet tốc độ cao…

Cổng thông tin giao dịch công nghệ được xây dựng theo mô hình sàn thương mại điện tử B2B (Business to Business) giữa các bên có hoạt động cung - cầu về thiết bị công nghệ. Hệ thống công nghệ thông tin bao gồm máy chủ, đường truyền, thiết bị mạng, phần mềm phục vụ cho việc quản lý luồng làm việc, kết nối với nhau tạo thành hệ thống xuyên suốt hỗ trợ giao dịch trên sàn công nghệ.

Tổng mức đầu tư dự án là 52,57 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây dựng, chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác. Tiến độ thực hiện dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2025. Nguồn vốn đầu tư sẽ được cấp từ ngân sách TP, giao Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Dân dụng TP. Hà Nội làm chủ đầu tư.

Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Dân dụng TP. Hà Nội, sẽ chịu trách nhiệm về tính chính xác của các báo cáo, hồ sơ và đảm bảo chất lượng công trình. Các cơ quan liên quan như Sở Khoa học và Công nghệ, Sở Xây dựng, và Sở tài chính cũng sẽ phối hợp chặt chẽ trong việc giám sát, kiểm tra chất lượng công trình và bảo đảm tiến độ, vốn đầu tư cho dự án.

Đề xuất giao TP.HCM đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành 3,5 tỷ USD

Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc triển khai tuyến đường sắt kết nối giữa hai Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Theo đó, Bộ Xây dựng đề nghị Thủ tướng thống nhất chủ trương giao UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản đầu tư Dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành và giao UBND TP.HCM làm việc, thống nhất với UBND tỉnh Đồng Nai về việc giao UBND TP.HCM là cơ quan chủ quản Dự án để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định theo quy định tại Điều 30 Luật Đầu tư công.

Phối cảnh ga đường sắt Thủ Thiêm.

Trong trường hợp được giao làm cơ quan có thẩm quyền, UBND TP.HCM tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu hiện có của Dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành (hiện do Ban quản lý dự án đường sắt – Bộ Xây dựng thực hiện) để tiếp tục triển khai công tác chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư.

Bộ Xây dựng kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép UBND TP.HCM nghiên cứu bổ sung tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành vào trong quy hoạch đường sắt đô thị TP.HCM và đề xuất Chính phủ xem xét, chấp thuận bổ sung tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành vào danh mục dự án kèm theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 ngày 19/2/2025 của Quốc hội về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội, TP.HCM.

Theo Bộ Xây dựng, phương án này sẽ giúp sớm triển khai tuyến đường sắt kết nối giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ công tác xây dựng, vận hành và khai thác tối đa các quỹ đất xung qua khu vực dự án; tăng tính chủ động của địa phương trong việc triển khai công trình.

Ước tính nếu tuyến kết nối được áp dụng cơ chế chính sách đặc thù, đặc biệt nêu trên thì công tác chuẩn bị đầu tư Dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành khoảng 1 năm.

Bộ Xây dựng đang chủ trì chuẩn bị đầu tự tuyến Thủ Thiêm - Long Thành là đường sắt đô thị, chiều dài khoảng 42 km, thiết kế đường đôi, khổ đường 1435 mm, tốc độ thiết kế 120 km/h, 20 ga, vận chuyển hành khách nội ngoại ô từ TP.HCM, tỉnh Đồng Nai đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành; tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3,5 tỷ USD.

Hiện nay, Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đã lấy ý kiến của các địa phương, Bộ Xây dựng đang hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiển khả thi để dự kiến trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong tháng 10/2025.

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng đang phối hợp với UBND TP.HCM nghiên cứu tuyến đường sắt kết nối giữa hai Cảng hàng không quốc tế trong hồ sơ điều chỉnh quy hoạch chung Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 với 2 tuyến đường sắt đô thị.
Tuyến đường sắt đô thị số 6 kết nối với Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (nút giao Phú Hữu); sau đó dùng chung hạ tầng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành; lộ trình đầu tư trước năm 2030.

Tuyến đường sắt đô thị số 2 kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến ga Thủ Thiêm sau đó theo tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành; lộ trình đầu tư trước năm 2030.

Giao đầu mối nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến đường Thái Nguyên - Chợ Mới

Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký Quyết định số 274/QĐ – BXD về việc tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới.

Theo đó, Bộ Xây dựng giao Ban quản lý dự án 2 tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới trong thời gian từ 2025 - 2026.

Một đoạn đường Thái Nguyên - Chợ Mới. (ảnh: Cổng thông tin điện tử Bắc Kạn).

Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư mở rộng đường cao tốc Thái Nguyên - Chợ Mới được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm.

Ban quản lý dự án 2 được yêu cầu tà soát, kiện toàn tổ chức, nâng cao năng lực để đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ được giao theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật có liên quan.

Đơn vị này cũng phải chủ động làm việc với các cơ quan, đơn vị có liên quan để tiếp nhận toàn bộ kết quả nghiên cứu đã thực hiện (nếu có) và tận dụng tối đa trong quá trình nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, tránh trùng lặp, lãng phí.

Được biết, tại Quyết định số 1454/QĐTTg ngày 1/9/2021 về việc Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng (CT.07) được quy hoạch với quy mô đường cao tốc 4-6 làn xe, bao gồm 4 đoạn tuyến.

Đoạn tuyến Hà Nội - Thái Nguyên được bàn giao đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2014 với quy mô đường cao tốc 4 làn xe với chiều dài tuyến đường 62 km.

Đoạn tuyến Thái Nguyên - Chợ Mới được bàn giao đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2016 theo hình thức BOT với quy mô thiết kế châm chước đường cấp III đồng bằng, 2 làn xe, chiều dài tuyến đường 43 km.

Đoạn tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn, tỉnh Bắc Kạn vừa được Bộ Xây dựng tổ chức khởi công xây dựng bằng nguồn vốn đầu tư công với quy mô đường cao tốc 4 làn xe, chiều dài 28,8 km. Đoạn tuyến Bắc Kạn - Cao Bằng đã được Thủ tướng Chính phủ cho chủ trương chuẩn bị đầu tư tại Thông báo số 333/TB-VPCP ngày 18/8/2023 của Văn phòng Chính phủ.

Hiện nay, các tỉnh đang khẩn trương hoàn tất công tác lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án với quy mô đường cao tốc 4 làn xe, chiều dài khoảng 92,8 km.

Trong khi đó, Quy hoạch vùng trung du và miền núi phía Bắc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng xác định tuyến CT.07 là tuyến đường quan trọng gắn với hành lang kinh tế Cao Bằng - Bắc Kạn - Thái Nguyên - Hà Nội kết nối tiểu vùng Đông Bắc với Thủ đô Hà Nội, các cảng cửa ngõ, vùng đồng bằng sông Hồng với TP. Trùng Khánh và vùng Đông Nam Trung Quốc.

Với quy mô 2 làn xe, được thiết kế châm chước nhiều yếu tố kỹ thuật và tổ chức giao thông vẫn là các nút giao bằng, giao thông hỗn hợp (không tách riêng xe mô tô, xe gắn máy và xe thô sơ), tuyến đường Thái Nguyên - Chợ Mới có độ dốc lớn, nhiều khúc cua luôn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Với quy mô hiện tại, tuyến Thái Nguyên - Chợ Mới không đáp ứng được vai trò là tuyến đường kết nối quan trọng của tiểu vùng Đông Bắc và nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh trong khu vực và trở thành nút thắt của toàn bộ tuyến đường CT.07 và không đồng bộ với đoạn tuyến Hà Nội - Thái Nguyên, Chợ Mới - Bắc Kạn đã và đang đầu tư với quy mô 4 làn xe.

Tây Ninh đề nghị hỗ trợ 2.534 tỷ đồng đầu tư cao tốc Gò Dầu - Xa Mát

UBND tỉnh Tây Ninh vừa có công văn gửi Bộ tài chính, Bộ Xây dựng về việc triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gò Dầu - Xa Mát, giai đoạn 1.

Theo đó, UBND tỉnh Tây Ninh muốn Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng xem xét hỗ trợ bố trí vốn từ ngân sách Trung ương giai đoạn 2026-2030 khoảng 2.534 tỷ đồng cho Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gò Dầu - Xa Mát (giai đoạn 1, thực hiện đoạn từ Gò Dầu đến TP. Tây Ninh trong giai đoạn 2021-2030).

UBND tỉnh Tây Ninh cam kết đẩy nhanh tiến độ thực hiện các thủ tục pháp lý để triển khai dự án, sớm hoàn thành trước năm 2030.

Trước đó, vào giữa tháng 4/2022, Thủ tướng Chính phủ đã giao UBND tỉnh Tây Ninh làm cơ quan có thẩm quyền triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gò Dầu - Xa Mát (giai đoạn 1, thực hiện đoạn từ Gò Dầu đến TP. Tây Ninh trong giai đoạn 2021-2030). Đến nay, đã có hai đơn vị xin tham gia nghiên cứu và đề xuất dự án.

Kết quả nghiên cứu sơ bộ cho thấy, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gò Dầu - Xa Mát, giai đoạn 1, đoạn từ Gò Dầu đến TP. Tây Ninh dài 28 km, có quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn, chiều rộng nền đường 25,25m, vận tốc thiết kế 120 km/h.

Tổng mức đầu tư Dự án (bao gồm lãi vay) là 7.500 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng và thiết bị là 4.519 tỷ đồng; chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và tái định cư là 1.217 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi phí khác là 452 tỷ đồng; chi phí dự phòng là 994 tỷ đồng; chi phí lãi vay là 318 tỷ đồng.

Theo phương án tài chính do nhà đầu tư đề xuất, để đảm bảo phương án tài chính, vốn nhà nước tham gia vào dự án là 49,8% tổng mức đầu tư, giá trị tương ứng là 3.734 tỷ đồng; vốn nhà đầu tư tham gia vào dự án là 50,2% tổng mức đầu tư, giá trị tương ứng là 3.766 tỷ đồng. Do nguồn lực của tỉnh còn hạn hẹp, tỉnh Tây Ninh chỉ cân đối được khoảng 1.200 tỷ đồng để tham gia vào dự án nên cần có sự hỗ trợ từ ngân sách Trung ương.

Được biết, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Gò Dầu - Xa Mát (CT.32) có chiều dài khoảng 65km, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Đây là trục giao thông chính chạy dọc từ Bắc xuống Nam của tỉnh Tây Ninh, kết nối với tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (tuyến đang được TP.HCM và tỉnh Tây Ninh phối hợp thực hiện, dự kiến khởi công năm 2025, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2027).

Khi hoàn thành công trình còn góp phần hình thành trục giao thông kết nối Tây Ninh (các khu vực: TP. Tây Ninh, thị xã Hoà Thành, Trảng Bàng và các huyện Gò Dầu, Dương Minh Châu, Tân Châu, Tân Biên) và các cửa khẩu phía Bắc của tỉnh Tây Ninh (bao gồm: hai cửa khẩu quốc tế (Xa Mát, Tân Nam), hai cửa khẩu chính (Chàng Riệc, Kà Tum) và nhiều cửa khẩu phụ) với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và hành lang kinh tế Đông - Tây phía Nam các nước tiểu vùng sông Mê Kông.

Đặc biệt điểm đầu của cao tốc, từ Gò Dầu (kết nối vào cao tốc TP.HCM - Mộc Bài) đến thành phố Tây Ninh sẽ kết nối trực tiếp đến Trung tâm tỉnh và khu du lịch Quốc gia Núi Bà Đen. Đây được xác định là trục động lực thúc đẩy các ngành kinh tế khác như thương mại, dịch vụ, du lịch, nông nghiệp phát triển... và dọc hai bên tuyến hiện có Khu công nghiệp Đô thị Dịch vụ Phước Đông - Bời Lời, Khu công nghiệp Chà Là, Khu công nghiệp Hiệp Thạnh, Khu công nghiệp Thạnh Đức...

Bộ Xây dựng “bật đèn xanh” mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên tới 12 làn xe

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký văn gửi Cục Đường bộ Việt Nam; Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành về việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức PPP.

Theo đó, Bộ Xây dựng thống nhất với đề xuất của Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành - nhà đầu tư, doanh nghiệp Dự án về sự cần thiết phải nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ theo phương thức PPP để đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm ùn tắc giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, từng bước hoàn thiện quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Một đoạn cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ do Công ty Phương Thành đầu tư, vận hành khai thác.

Bộ Xây dựng giaoCục Đường bộ Việt Nam chủ trì phối hợp với nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án và các cơ quan đơn vị triển khai các bước tiếp theo bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật.

Được biết, Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành là nhà đầu tư Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ, TP. Hà Nội theo hình thức Hợp đồng BOT.

Dự án được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt và phê duyệt điều chinh tại vào các năm 2013, 2014.

Công trình có chiều dài khoảng 29 km, điểm đầu tại Km182+300 (nút giao Pháp Vân), điểm cuối tại Km211+256 (nút giao Đại Xuyên) với quy mô mặt cắt ngang 33,5m (bao gồm 6 làn xe cơ giới và 2 lề đất 2x0,75 m).

Dự án được chia làm 2 giai đoạn: Giai đoạn 1 thi công hoàn thành và bắt đầu thu phí từ tháng 10/2015; Giai đoạn 2 thi công hoàn thành và cho phép đưa vào khai thác từ ngày 5/7/2019.

Kể từ khi đưa vào khai thác, lưu lượng giao thông trên tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ liên tục tăng cao theo từng năm. Theo số liệu từ công tác thu phí của dự án cho thấy, lưu lượng xe con quy đổi trung bình của năm 2024 cho cả hai chiều khoảng 85.000 xe/ngày đêm, vượt xa lưu lượng xe theo thiết kế (khoảng 55.400 xe/ngày đêm. Đồng thời liên tục tăng trưởng với tốc độ bình quân khoảng 6%/năm.

Theo Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021 và Quyết định số 12/QĐTTg ngày 3/1/2025 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt và phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ có quy mô 10 – 12 làn xe (đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 12 làn xe, đoạn Vành đai 4 - Phú Thứ quy mô 10 làn xe).

Hiện nay, TP Hà Nội đang đầu tư xây dựng nhiều tuyến đường kết nối vào tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ như: Dự án nút giao Tứ Hiệp đấu nối tại Km 184+116; Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3,5 đoạn từ Phúc La - Văn Phú đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đấu nối vào cao tốc tại Km 185+400; Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đấu nối tại Km 190+260.

Các dự án nêu trên sau khi hoàn thành sẽ tăng tính kết nối giữa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ khiến lưu lượng giao thông trên tuyến sẽ ngày càng tăng cao, đặc biệt vào các ngày cuối tuần, lễ, tết.

Đây là lý do khiến Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành đề nghị Bộ trưởng Bộ Xây dựng (là cơ quan có thẩm quyền) cho phép nhà đầu tư lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lên quy mô 10 - 12 làn xe theo phương thức PPP.

Quảng Nam khởi công dự án chống xói lở bờ biển Hội An hơn 982 tỷ đồng

Ngày 20/3, UBND tỉnh Quảng Nam tổ chức lễ khởi công Công trình chống xói lở và bảo vệ bền vững bờ biển Hội An. Đây là công trình thi đua chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Quảng Nam.

Dự án Chống xói lở và bảo vệ bền vững bờ biển Hội An do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Nam với tổng mức đầu tư hơn 982 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) hơn 807 tỷ đồng và vốn đối ứng từ ngân sách tỉnh gần 128 tỷ đồng.

Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công Dự án chống xói lở và bảo vệ bền vững bờ biển Hội An.

Ông Võ Văn Điềm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Nam cho biết, việc xây dựng dự án nhằm góp phần phát triển kinh tế của tỉnh Quảng Nam và nâng cao năng lực thích ứng với biến đổi khí hậu thông qua chiến lược toàn diện nhằm chống xói mòn bờ biển và đảm bảo bảo vệ bền vững bờ biển Hội An.

Đồng thời, đáp ứng nhu cầu cấp thiết về ổn định chỗ ở và phát triển kinh tế của cộng đồng dân cư khu vực dự án, phù hợp với quy hoạch và kế hoạch chiến lược phát triển của thành phố Hội An nói riêng và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực ven biển của tỉnh Quảng Nam nói chung.

“Với ý nghĩa và tầm quan trọng của dự án, với trách nhiệm của chủ đầu tư, chúng tôi cam kết sẽ phối hợp chặt chẽ với các đơn vị thi công, tư vấn giám sát và chính quyền địa phương để đảm bảo mọi hạng mục công trình được thực hiện theo đúng quy hoạch, thiết kế và tiêu chuẩn kỹ thuật đề ra”, ông Điềm nói.

Ông Hồ Quang Bửu, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, Dự án Chống xói lở và bảo vệ bền vững bờ biển Hội An là một trong những công trình trọng điểm của tỉnh, có ý nghĩa đặc biệt, quan trọng góp phần đảm bảo ổn định của đường bờ biển Hội An thông qua các giải pháp toàn diện, tuân thủ các nguyên tắc quản lý tổng hợp vùng bờ biển trong khu vực.

“Việc triển khai, hoàn thành đưa công trình vào sử dụng được kỳ vọng sẽ góp phần hiệu quả vào việc giảm thiểu tình trạng xói lở bờ biển, đảm bảo an toàn cho cuộc sống của người dân và thúc đẩy hoạt động kinh doanh, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch, tạo thêm cơ hội việc làm, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương”, ông Hồ Quang Bửu nhấn mạnh.

Tại đây, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam cũng đề nghị chủ đầu tư tập trung nguồn lực để triển khai Dự án đảm bảo chất lượng, tiến độ như đã cam kết; tuân thủ đúng quy định của pháp luật về quy hoạch, đất đai, đầu tư, xây dựng, bảo vệ môi trường và các quy định của pháp luật có liên quan.

Đối với đơn vị tư vấn, các nhà thầu, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam đề nghị tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn, quy chuẩn xây dựng; đảm bảo chất lượng, an toàn công trình, an toàn lao động và vệ sinh môi trường; không được để quá trình thi công xây dựng ảnh hưởng đến đời sống, sản xuất, sinh hoạt của nhân dân khu vực lân cận dự án.

Đầu tư đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo Quốc lộ 6 theo phương thức PPP

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 653/QĐ-TTg ngày 20/3/2025 phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Hòa Lạc - Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Ảnh minh họa.

Mục tiêu dự án nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới cao tốc theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021, Quyết định số 12/QĐ-TTg ngày 3/1/2025. Góp phần kết nối đường bộ cao tốc Thủ đô với các tỉnh Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên; làm cơ sở thu hút các nhà đầu tư trong nhiều lĩnh vực, đặc biệt phát triển đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ; tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Hòa Bình nói riêng và các tỉnh Tây Bắc nói chung; đáp ứng kịp thời khi có sự cố thiên tai, biến đổi khí hậu trong khu vực; tăng cường củng cố quốc phòng, an ninh.

Theo Quyết định, phạm vi đầu tư điều chỉnh gồm: Điều chỉnh giảm chiều dài đoạn Hòa Lạc - Hòa Bình từ 25,69 km xuống còn 23,04 km; trong đó giữ nguyên điểm đầu tuyến tại Km6+680 (trùng với điểm cuối của dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Đại lộ Thăng Long, đoạn nối từ quốc lộ 21 đến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình) thuộc địa phận xã Yên Bình, huyện Thạch Thất, thành phố Hà Nội. Thay đổi điểm cuối tuyến từ lý trình Km32+367 thành điểm cuối tại lý trình Km29+716 trên đường Hòa Lạc - Hòa Bình (giao với quốc lộ 6 tại lý trình Km65+400) thuộc địa phận phường Trung Minh, thành phố Hòa Bình, tỉnh Hòa Bình. Giữ nguyên phạm vi tuyến quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình.

Quy mô dự án điều chỉnh: Đầu tư mở rộng quy mô đường Hòa Lạc - Hòa Bình theo tiêu chuẩn đường cao tốc (TCVN 5729: 2012), 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h; xây dựng hệ thống đường gom, nút giao, trạm dừng nghỉ, hệ thống an toàn giao thông, các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,... đảm bảo đồng bộ, hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Dự kiến thời gian thực hiện chuẩn bị, đầu tư xây dựng dự án là 2014 - 2028, trong đó: dự án đang khai thác được thực hiện từ năm 2014 và đưa vào khai thác năm 2018; phần điều chỉnh quy mô thực hiện từ năm 2023 - 2028 (chuẩn bị dự án, thực hiện đối với phần điều chỉnh từ năm 2023 - 2027, hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2028). Dự kiến thời hạn hợp đồng khoảng từ năm 2015 - 2051.

Sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh khoảng 10.475 tỷ đồng, trong đó: 

Chi phí đã đầu tư dự án đang khai thác (đang thực hiện quyết toán) là 2.476 tỷ đồng. 

Chi phí đầu tư điều chỉnh quy mô khoảng 7.999 tỷ đồng, trong đó: (i) Chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 1.621 tỷ đồng; (ii) Chi phí xây dựng và thiết bị 4.590 tỷ đồng; (iii) Chi phí quản lý dự án, tư vấn, chi khác (cả lãi vay) 981 tỷ đồng; (iv) Chi phí dự phòng 807 tỷ đồng.

Hà Nội: Nâng cấp Bệnh viện đa khoa huyện Thanh Trì, quy mô 250 giường

Ngày 19/3, UBND TP. Hà Nội ban hành Quyết định số 1606/QĐ-UBND về việc phê duyệt dự án Cải tạo, nâng cấp Bệnh viện đa khoa huyện Thanh Trì.

Theo Quyết định, địa điểm xây dựng Dự án đặt tại thị trấn Văn Điển, huyện Thanh Trì, Hà Nội. Diện tích đất sử dụng của dự án theo ranh giới hiện trạng Bệnh viện đa khoa huyện Thanh Trì. Theo hồ sơ Quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 được UBND huyện Thanh Trì phê duyệt tại Quyết định số 10/QĐ-UBND ngày 5/1/2024 có tổng diện tích khu đất khoảng 11.960,5 m2 .

Hình minh họa.

Mục tiêu của dự án là đầu tư xây dựng Bệnh viện Đa khoa Thanh Trì nhằm nâng cấp cơ sở vật chất, đầu tư trang thiết bị đồng bộ đảm bảo yêu cầu công tác khám bệnh, chữa bệnh của bệnh viện đa khoa hạng 2 theo chức năng nhiệm vụ được giao. Sau khi hoàn thành dự án, quy mô giường bệnh đạt 250 giường.

Quy mô đầu tư xây dựng dự án gồm: Xây mới 1 khối nhà Khám chữa bệnh và điều trị ngoại trú; Cải tạo các khối nhà: Nhà đại thể; Cải tạo nâng cấp hạ tầng kỹ thuật, đảm bảo khớp nối theo tiêu chuẩn; Phá dỡ các hạng mục: Nhà C; Đầu tư bổ sung hoàn chỉnh hệ thống thiết bị văn phòng, thiết bị PCCC, thiết bị y tế theo tiêu chuẩn, định mức quy định với tổng mức đầu tư là 368,655 tỷ đồng.

UBND TP. Hà Nội giao UBND huyện Thanh Trì làm chủ đầu tư dự án; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 - 2026, tiến độ thời gian giai đoạn thực hiện dự án từ năm 2025 – 2026.

Hà Nội đẩy nhanh tiến độ cải tạo sông Tô Lịch và chỉnh trang hai bên sông

Ngày 20/3, Văn phòng UBND TP. Hà Nội ban hành Thông báo số 140/TB-VP về kết luận, chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh tại buổi họp nghe báo cáo về việc cải tạo sông Tô Lịch và chỉnh trang khu vực hai bên sông.

Theo đó, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh kết luận, chỉ đạo như sau:

Giao các Sở: Nông nghiệp và Môi trường, Xây dựng; UBND các quận, huyện có liên quan tiếp tục triển khai thực hiện các nhiệm vụ, giải pháp nhằm cải thiện môi trường, đảm bảo cảnh quan khu vực 2 bên sông theo chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội tại các Thông báo số 10/TB-VP ngày 8/1/2025 và số 40/TB-VP ngày 5/2/2025; báo cáo, đề xuất UBND TP. Hà Nội xem xét, giải quyết các nội dung vượt thẩm quyền.

Sở Xây dựng, UBND các quận, huyện có liên quan phối hợp với Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Thành phố trong việc hoàn thiện hồ sơ, khẩn trương bàn giao mặt bằng phục vụ thi công tuyến đường ống thu gom nước thải tại các cửa xả (khoảng 56 cửa xả bổ sung) của Dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá đang triển khai thi công; hoàn thành thi công trong tháng 8/2025.

Giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp Thành phố nghiên cứu phương án bổ cập nước từ sông Hồng vào sông Tô Lịch theo trục đường Võ Chí Công theo chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội tại Thông báo số 40/TB-VP ngày 5/2/2025 của Văn phòng UBND TP. Hà Nội.

Trên cơ sở phương án tối ưu được nghiên cứu, giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các đơn vị có liên quan tổ chức hội thảo xin ý kiến góp ý của các tổ chức, chuyên gia, nhà khoa học quan tâm đến phương án bổ cập nước vào sông Tô Lịch để trao đổi, tiếp thu các ý kiến, hoàn thiện phương án bổ cập nước, báo cáo UBND TP. Hà Nội xem xét, chỉ đạo, công bố công khai trên phương tiện thông tin đại chúng, hoàn thành trước ngày 20/8/2025.

Giao Sở Xây dựng phối hợp với đơn vị đề xuất phương án thiết kế cải tạo sông Tô Lịch (Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt trời - Sun Group) tại cuộc họp ngày 28/2/2025 để làm rõ thêm phương án đầu tư, cải tạo sông Tô Lịch, phương thức đầu tư (xã hội hóa, BT hay đầu tư công), báo cáo kết quả thực hiện về UBND TP. Hà Nội.

Về việc chỉnh trang khu vực ven sông Tô Lịch thuộc địa phận quận Cầu Giấy: giao UBND quận Cầu Giấy phối hợp với Sở Nội vụ để có thêm thông tin việc sắp xếp đơn vị hành chính trên địa bàn quận. Trên cơ sở đó, UBND quận Cầu Giấy căn cứ chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền được giao rà soát, đề xuất, cải tạo, chỉnh trang khu vực 2 bên sông đảm bảo được thuận lợi, có sự kế thừa.

Làm TOD tại khu vực Hàng Xanh, TP.HCM phải giải tỏa hơn 50 ha

Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), vừa có báo cáo gửi UBND Thành phố và Sở Giao thông Công chánh về tình hình thực hiện Dự án TOD (mô hình đô thị xung quanh các đầu mối giao thông) tại khu vực Hàng Xanh, quận Bình Thạnh.

Báo cáo tiến độ thực hiện, CII cho biết hiện tại, doanh nghiệp đã khảo sát thu thập dữ liệu trong khu vực Dự án, trong đó tổng diện tích đất cần thu hồi để thực hiện là 500.642 m2 (hơn 50 ha ), trong đó đất thổ cư là 282.029 m2, còn lại là các loại đất khác như đất giao thông, cây xanh, kênh rạch, đất chuyên dùng…

Khu vực Hàng Xanh, quận Bình Thạnh hiện nay thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Ảnh:Lê Toàn

Qua thu thập số liệu khu vực thực hiện Dự án sẽ có 4.134 căn hộ với số lượng 15.101 người bị ảnh hưởng khi làm Dự án.

Ngoài ra, hiện trạng khu vực làm Dự án có nhiều đường ống cấp nước sạch và hệ thống viễn thông, hệ thống điện quan trọng đi qua.

Liên quan đến việc lập quy hoạch Dự án, CII đã có thư chấp thuận hồ sơ đề xuất với Công ty TNHH Arup Việt Nam về việc cung cấp dịch vụ quy hoạch ý tưởng cho dự án TOD Hàng Xanh. Hai bên đang tiếp tục bàn thảo để tiến tới ký kết hợp đồng thực hiện Dự án trong tháng 3/2025.

Nhà đầu tư cũng đang làm việc với các công ty tư vấn để nghiên cứu hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch đô thị trong khu vực thực hiện Dự án.

Mới đây, Sở Xây dựng TP.HCM lưu ý, việc lập quy hoạch TOD tại khu vực Hàng Xanh cần phù hợp với quy hoạch đô thị, quy hoạch chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật và quy hoạch xây dựng không gian ngầm nhằm đảm bảo sự đồng bộ, thống nhất giữa các cấp độ quy hoạch.

Hơn nữa, khi phát triển mô hình TOD cần tính toán để tránh ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm vì khi làm TOD sẽ tập trung các công trình thương mại, nhà ở và văn phòng cao tầng.

Ngoài ra, Sở Xây dựng lưu ý doanh nghiệp bổ sung, làm rõ các vấn đề liên quan đến việc nghiên cứu thị trường bất động sản tại khu vực Hàng Xanh.

Trước đó, CII đề xuất phát triển TOD từ ngã tư Hàng Xanh tới chân cầu Bình Triệu. Doanh nghiệp  sẽ bỏ chi phí thuê tư vấn nghiên cứu.

Dự kiến quý III/2025, CII sẽ hoàn chỉnh ý tưởng để trình các cơ quan có thẩm quyền thuộc UBND TP.HCM.

Hiện nay, khu vực Hàng Xanh có mật độ dân số rất cao, trong khi các tuyến đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh, Nguyễn Xí, Quốc lộ 13...chưa được mở rộng nên thường xuyên ùn tắc, nhất là giờ cao điểm.

Tây Ninh: Đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng ngành giao thông tỉnh Tây Ninh vừa có báo cáo về tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh trong tháng 3/2025. Trong đó, có dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1).

Theo Ban quản lý, dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BOT) và đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 760/QĐ-TTg ngày 2/8/2024. Cao tốc được thiết kế với quy mô mặt cắt 4 làn xe hoàn chỉnh (có làn dừng khẩn cấp), trong đó đoạn tuyến đi qua tỉnh Tây Ninh có tổng chiều dài 26,3 km, bao gồm thị xã Trảng Bàng dài 11,3 km, huyện Gò Dầu dài 12,6 km và huyện Bến Cầu dài 2,4 km. 

Dự án được chia thành 4 dự án thành phần, trong đó tỉnh Tây Ninh chịu trách nhiệm thực hiện dự án thành phần 4 liên quan đến công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, với tổng mức đầu tư lên đến 1.504 tỷ đồng. Trong đó, công tác bồi thường giải phóng mặt bằng đã đạt những bước tiến đáng kể. 

Cụ thể, tất cả các hộ dân tại thị xã Trảng Bàng, huyện Gò Dầu và huyện Bến Cầu đã được thông báo thu hồi đất đến với tổng số 1.786 hộ và tổ chức, liên quan đến 3.066 thửa đất. Việc điều tra kiểm đếm cũng gần hoàn tất với 2.626 thửa đất, còn lại 440 thửa đang tiếp tục thực hiện. 

Trong quá trình triển khai, diện tích thu hồi đất có sự điều chỉnh so với nghiên cứu tiền khả thi, cụ thể: Trảng Bàng tăng 26,56 ha, Gò Dầu tăng 8,87 ha, Bến Cầu giảm 11,53 ha, nâng tổng diện tích thu hồi từ 227,03 ha lên 250,93 ha.

Công tác lập hồ sơ nghiên cứu khả thi đã hoàn thành và được phê duyệt theo Quyết định số 577/QĐ-UBND ngày 13/3/2025. Công tác đo đạc phục vụ bồi thường đã hoàn tất, nghiệm thu và bàn giao cho địa phương triển khai. 

Về xác định giá đất bồi thường, thị xã Trảng Bàng đang hoàn chỉnh hồ sơ do Công ty TNHH Thẩm định giá MHD thực hiện. Huyện Gò Dầu đã thông qua hồ sơ giá đất ngày 11/2/2025 và đang chỉnh sửa theo ý kiến Hội đồng Thẩm định Giá. Huyện Bến Cầu đã hoàn tất hồ sơ thẩm định giá, được thông báo vào ngày 5/2/2025.

Bên cạnh những kết quả đã đạt được, dự án gặp một số khó khăn trong giải phóng mặt bằng. Một trong số đó là vấn đề phạm vi bồi thường tại nút giao giữa Quốc lộ 22 và cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (thuộc xã An Thạnh, huyện Bến Cầu). Ngày 30/12/2024, cuộc họp liên ngành đã thống nhất đề xuất UBND tỉnh xem xét phương án xử lý. 

Bên cạnh đó, cao tốc còn gặp vướng mắc với dự án đường điện 500KV Đức Hòa - Chơn Thành tại thị xã Trảng Bàng. UBND tỉnh đã họp ngày 28/2/2025, thống nhất di dời trụ điện T95 đến vị trí mới, cách trụ cũ khoảng 100m để tránh chồng lấn với cao tốc. Kinh phí di dời sẽ được lấy từ nguồn bồi thường giải phóng mặt bằng của dự án đường điện.

Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là công trình trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội khu vực. Tỉnh Tây Ninh đã đạt được những bước tiến đáng kể trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, đảm bảo tiến độ dự án theo kế hoạch. Những khó khăn còn lại đang được giải quyết để sớm bàn giao mặt bằng phục vụ thi công.

Tiến độ một số dự án hạ tầng giao thông trọng điểm khác trên địa bàn tỉnh Tây Ninh:

1. Nâng cấp đường kết nối với cửa khẩu quốc tế Tân Nam: Dự án có tổng mức đầu tư 173,687 tỷ đồng. Đã triển khai thi công 3 gói thầu xây lắp, dự kiến hoàn thành trong tháng 3 và tháng 4/2025.
2. Dự án chỉnh trang đường CMT8: Tổng mức đầu tư là 391,408 tỷ đồng. Đang triển khai công tác lựa chọn nhà thầu thi công.
3. Dự án đường Trường Chinh (đoạn từ DT.781 đến đường 30/4): Tổng mức đầu tư là 1.170,652 tỷ đồng. Đang triển khai các gói thầu xây lắp và công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
4. Nâng cấp, mở rộng đường Bời Lời (đoạn từ ngã ba Lâm Vồ đến ngã tư Đại Đồng): Tổng mức đầu tư là 433,753 tỷ đồng. Đang hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi và triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Khởi công dự án Bến cảng tổng hợp quốc tế Hòn La, vốn 2.299 tỷ đồng

Sáng 21/3, Công ty CP Cảng Hòn La đã khởi công dự án Bến cảng tổng hợp quốc tế Hòn La.

Dự án Bến cảng tổng hợp quốc tế Hòn La do Công ty CP Cảng Hòn La làm chủ đầu tư. Dự án có vị trí tại xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình. Mục tiêu của Dự án nhằm đầu tư xây dựng dự án Bến cảng tổng hợp quốc tế Hòn La phục vụ cho Khu kinh tế Hòn La, các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Quảng Bình, kết hợp tiếp chuyển hàng cho nước bạn Lào và cùng Đông Bắc Vương quốc Thái Lan.

Quy hoạch chi tiết Khu bến Hòn La, Mũi Độc – Cảng biển Quảng Bình

Theo thiết kế, bến cảng có chức năng bốc xếp các loại hàng hóa tổng hợp, container, hàng rời, hàng lỏng (trừ xăng, dầu), tàu khách quốc tế. Dự án có tổng diện tích là 39,22 ha, tổng mức đầu tư là 2.299 tỷ đồng. Quy mô gồm 4 bến cập tàu, tổng chiều dài cầu cảng là 970 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 DWT và tàu có trọng tải lớn hơn khi đủ điều kiện, tàu khách quốc tế 225.000 GT.

Dự án được phân kỳ đầu tư làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 sẽ đầu tư xây dựng 2 bến cảng có tổng chiều dài 470 m, trong đó bến số 1 có chiều dài 230 m và bến 2 có chiều dài 240 m; có thể tiếp nhận tàu tổng hợp có trọng tải đến 50.000 tấn, tàu hàng rời trọng tải đến 70.000 tấn. Công suất dự kiến cho giai đoạn 1 của dự án khoảng 3 triệu tấn/năm

Tổng diện tích xây dựng giai đoạn 1 của dự án là 25,69 ha trong đó diện tích công trình thủy công và mặt nước trước bến khoảng 10 ha và diện tích khu hậu cần sau bến là khoảng 15,64 ha. Bao gồm các hạng mục hệ thống kho hàng diện tích khoảng 3,1 ha; hệ thống đường bãi diện tích khoảng 11,45 ha, phần còn lại là diện tích khu vực điều hành, hệ thống hạ tầng kỹ thuật của cảng.

Giai đoạn 2, đầu tư xây dựng 2 bến cảng, có tổng chiều dài 500 m, trong đó bến số 3 có chiều dài 240 m và bến số 4 có chiều dài 260 m cùng hệ thống hậu cần đồng bộ; tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 DWT-100.000 DWT.

Tổng công suất dự kiến cho 2 giai đoạn của dự án khoảng 6 triệu tấn/năm. Về tiến độ đầu tư, trong giai đoạn 1, dự án dự kiến sẽ hoàn thành quý I/2026; giai đoạn 2 dự kiến sẽ hoàn thành quý IV/2027.

Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình Trần Phong cho biết, sự kiện khởi công dự án Bến cảng tổng hợp quốc tế Hòn La không chỉ là dấu mốc quan trọng trong phát triển hạ tầng cảng biển của tỉnh Quảng Bình, mà còn mở ra cơ hội thúc đẩy giao thương, kết nối Quảng Bình với các trung tâm kinh tế lớn trong nước và quốc tế.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình đánh giá, Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La là một trong những bến cảng quan trọng, có tầm chiến lược đối với phát triển kinh tế xã hội quốc gia nói chung và của tỉnh Quảng Bình nói riêng.

Để đảm bảo tiến độ và chất lượng dự án, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình Trần Phong đề nghị Công ty CP Cảng Hòn La thực hiện đúng cam kết, triển khai dự án đúng chủ trương đầu tư đã được phê duyệt, đảm bảo an toàn, hiệu quả, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về kỹ thuật, chất lượng, tiến độ của công trình và tuân thủ các quy định của pháp luật, sớm hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động.

Trong quá trình triển khai dự án, nhà đầu tư cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan, đặc biệt là Ban Quản lý Khu kinh tế và chính quyền địa phương để kịp thời giải quyết các vấn đề phát sinh có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ dự án; quan tâm công tác an sinh xã hội, ưu tiên tạo công ăn việc làm cho người dân trong khu vực dự án.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Bình cũng đề nghị Ban quản lý Khu kinh tế, các sở, ban, ngành liên quan, chính quyền huyện Quảng Trạch tiếp tục theo sát, đồng hành, hỗ trợ nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; nhanh chóng giải quyết các thủ tục hành chính theo quy định; kịp thời tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, tạo điều kiện thuận lợi nhất để nhà đầu tư triển khai dự án đúng tiến độ.

“Với quy mô đầu tư trên 2.000 tỷ đồng, dự án Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La là dự án trọng điểm, có ý nghĩa lớn đối với sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh Quảng Bình. Lãnh đạo tỉnh, các cấp, các ngành tỉnh Quảng Bình cam kết sẽ luôn đồng hành, hỗ trợ nhà đầu tư trong suốt quá trình triển khai và vận hành dự án. Tin tưởng rằng, khi đi vào hoạt động, Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La sẽ trở thành động lực quan trọng, góp phần đưa Quảng Bình phát triển mạnh mẽ hơn trong tương lai”, Chủ tịch Trần Phong nhấn mạnh.

Dự kiến thời gian khởi công nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 22 nối TP.HCM với Tây Ninh

Sở Giao thông Công chánh TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND Thành phố về kế hoạch thực hiện Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 22 dài 9,1 km (đoạn từ nút giao An Sương đến đường Vành đai 3) theo phương thức đối tác công - tư, hợp đồng BOT.

Dự án này đã được HĐND Thành phố thông qua chủ trương đầu tư mở rộng lên 10 làn xe vào tháng 2/2025 với tổng mức đầu tư 10.424 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường hỗ trợ tái định cư là 6.227 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Thành phố.

Còn chi phí nhà đầu tư bỏ ra để mở rộng phần đường theo hình thức BOT là 4.190 tỷ đồng.

Về tiến độ triển khai, dự kiến công tác bàn giao ranh giải phóng mặt bằng sẽ hoàn thành trong tháng 5/2025. Đến tháng 12/2025, Thành phố sẽ phê duyệt phương án bồi thường tái định cư, ban hành quyết định thu hồi đất. Các địa phương thực hiện xong việc bàn giao mặt bằng từ tháng 2/2026.

Sơ đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 22

Đối với phần chính của Dự án là đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 22 sẽ tổ chức lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi hoàn thành trong quý III/2025.

Tiếp đến là lựa chọn nhà đầu tư, ký kết hợp đồng dự án PPP hoàn thành trong quý I/2026. Đến quý II/2026 sẽ tiến hành khởi công xây dựng, năm 2028 hoàn thành đưa vào khai thác.

Được biết, hiện nay có 3 nhà đầu tư quan tâm và gửi đề xuất đến UBND TP.HCM để tham gia đầu tư mở rộng Quốc lộ 22 gồm: Tập đoàn Trung Nam;  Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Xây dựng 168 Việt Nam - Công ty cổ phần xây dựng Đắc Đạo - Công ty TNHH Đồng Thuận Hà; Công ty cổ phần Tổng công ty Đầu tư xây dựng 194.

Sau khi nhận được đề xuất của hàng loạt doanh nghiệp, Sở Giao thông Công chánh cho biết, trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án. Sau đó sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án bằng hình thức đấu thầu.

Khởi công dự án khu đô thị gần 11.500 tỷ đồng ở Đà Nẵng

Sáng 21/3, lễ khởi công Khu đô thị mới Thuận Phước - Đà Nẵng diễn ra tại quận Sơn Trà, Thành phố Đà Nẵng. Đây là công trình biểu tượng nhân dịp kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Đà Nẵng (29/3/1975 - 29/3/2025).

Dự án do CTCP Đầu Tư Đô Thị Vịnh Thuận Phước làm chủ đầu tư; CTCP Bất Động Sản FUTA Land là đơn vị Phát triển dự án.

Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công Dự án Khu đô thị mới Thuận Phước.

Theo chủ đầu tư, dự án có diện tích hơn 97,6 ha, tổng mức đầu tư lên đến 11.493 tỷ đồng. Dự án được định hướng phát triển thành một khu đô thị thông minh, tích hợp đầy đủ các tiện ích cao cấp phục vụ nhu cầu ở, thương mại, dịch vụ, giải trí, văn hóa và du lịch.

Khu đô thị mới Thuận Phước được quy hoạch thành nhiều phân khu chức năng gồm khu nhà ở thấp tầng và cao tầng với biệt thự, shophouse, căn hộ cao cấp, nhà phố thương mại hiện đại; tổ hợp trung tâm thương mại, khách sạn 5-6 sao, trung tâm hội nghị quốc tế; các khu phố mua sắm, ẩm thực, giải trí với tuyến phố đi bộ và khu thương mại sầm uất; Khu công viên chuyên đề rộng 16,5 ha…

Phát biểu tại buổi lễ, ông Trương Đình Trung, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Đô thị Vịnh Thuận Phước cho biết, Khu đô thị mới Thuận Phước - Đà Nẵng được thiết kế với không gian xanh rộng lớn, áp dụng các công nghệ hiện đại nhằm giảm thiểu tác động môi trường, đồng thời đảm bảo khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu.

“Đây sẽ là một khu đô thị không chỉ đẹp về kiến trúc, mà còn tiên phong trong xu hướng đô thị thông minh, hiện đại và thân thiện với môi trường. Bằng cách tối ưu hóa thiết kế, ứng dụng công nghệ xanh và sử dụng các vật liệu bền vững, chúng tôi hướng đến một đô thị phát triển lâu dài, nơi mà thiên nhiên và con người cùng hài hòa chung sống.

Chúng tôi cam kết sẽ triển khai dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng cao nhất để khu đô thị mới Thuận Phước sớm trở thành một trung tâm sôi động, một điểm đến lý tưởng”, ông Trung khẳng định.

Ông Lê Quang Nam, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng, với định hướng Đà Nẵng trở thành một trung tâm tài chính, thương mại, dịch vụ, du lịch quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết 43 của Bộ Chính trị thành phố đã và đang đẩy mạnh hạ tầng, thu hút các dự án chiến lược, đặc biệt là các khu đô thị hiện đại, thông minh bền vững mở ra một kỷ nguyên mới cho thành phố Đà Nẵng – một thành phố đáng sống, đáng đến và đáng đầu tư.

Ông Nam cũng cho hay, theo định hướng phát triển, đô thị Thuận Phước là một trong những khu vực trọng điểm phía Bắc Bán đảo Sơn Trà là nơi hội tụ tiềm năng để trở thành một trung tâm mới của thành phố Đà Nẵng.

“Khu đô thị Thuận Phước không chỉ là nơi an cư lý tưởng mà còn là điểm đến du lịch, giải trí, thương mại hấp dẫn, góp phần đưa Đà Nẵng vươn lên trên bản đồ thế giới cũng như khu vực. Tôi tin tưởng với tâm huyết và tầm nhìn chiến lược của chủ đầu tư cũng như sự đồng hành của các đơn vị tư vấn, thiết kế, thi công, dự án sẽ sớm hoàn thành và sẽ trở thành biểu tượng mới của Đà Nẵng, góp phần vào sự phát triển chung của thành phố”, ông Nam nói.

Bộ Công Thương tìm giải pháp xử lý vướng mắc của các dự án điện khí LNG

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 126/TB-VPCP, kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn tại cuộc họp rà soát điều chỉnh Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Quy hoạch điện VIII).

Thông báo kết luận nêu rõ, việc lập điều chỉnh Quy hoạch điện VIII phải theo đúng quan điểm, mục tiêu, nguyên tắc lập quy hoạch được nêu tại Quyết định số 1710/QĐ-TTg ngày 31/12/2024 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Nhiệm vụ lập điều chỉnh Quy hoạch điện VIII, bảo đảm 4 yêu cầu: Tính khả thi cao nhất; Đảm bảo an ninh năng lượng; Cân đối vùng miền và cân đối các loại hình năng lượng; Bảo đảm phục vụ tăng trưởng kinh tế năm 2025 trên 8% và giai đoạn 2026-2030 phấn đấu đạt mức hai con số, cũng như nhu cầu sinh hoạt của người dân.

Kho cảng LNG Thị Vải của PV GAS.

Trong đó, Bộ Công Thương cần tiếp tục rà soát, hoàn thiện Điều chỉnh Quy hoạch điện VIII, tiếp thu đầy đủ các ý kiến chỉ đạo của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 93/TB-VPCP ngày 10/3/2025, các ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn.

Dứt khoát không để thiếu điện trong mọi tình huống; triển khai ngay các Dự án khả thi và có phương án dự phòng cho các dự án chậm tiến độ; đảm bảo cân đối giữa các địa phương; khai thác tiềm năng, cơ hội nổi trội, lợi thế cạnh tranh của các địa phương.

Các dự án do địa phương và các doanh nghiệp đề xuất cần được rà soát kỹ lưỡng, tiếp thu phù hợp trong tổng thể quy hoạch, bảo đảm cao nhất lợi ích quốc gia và tính khả thi.

Bộ Công Thương cần có giải pháp xử lý các vướng mắc của các dự án điện khí LNG; rà soát các dự án, tiếp tục bổ sung nguồn điện nền đảm bảo an ninh cung cấp điện, phục vụ cho phát triển kinh tế, nhu cầu sinh hoạt của người dân.

Trong kế hoạch thực hiện điều chỉnh Quy hoạch điện VIII cần bổ sung các mốc tiến độ cụ thể cho các dự án để theo dõi, đôn đốc, xác định trách nhiệm khi triển khai.

Giải trình kỹ một số dự án của các địa phương, doanh nghiệp đề xuất, trong đó có điện khí LNG tại Hải Phòng, Cẩm Phả… trong báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Bộ Công Thương phối hợp Văn phòng Chính phủ hoàn thiện hồ sơ Điều chỉnh Quy hoạch điện VIII, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Liên danh xe khách Phương Trang trúng thầu trạm dừng nghỉ cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn

Cục Đường bộ Việt Nam vừa ban hành Quyết định số 155/QĐ – CĐBVN phê duyệt kết quả lựa chọn Nhà đầu tư Dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ Km35+500 thuộc Dự án thành phần Hoài Nhơn - Quy Nhơn trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Theo đó, nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát (Liên danh Công ty cổ phần xe khách Phương Trang Futabuslines - Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 50 tỷ đồng; sơ bộ chi phí thực hiện dự án là 311 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là13,2 tỷ đồng.

Ảnh minh họa.

Dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ Km35+500 thuộc Dự án thành phần Hoài Nhơn - Quy Nhơn có tiến độ tổng thể 12 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công 9 tháng. Thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Vị trí trạm dừng nghỉ Km35+500 được bố trí hai bên tại lý trình Km35+500 thuộc địa phận xã Mỹ Hiệp, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định. Tổng nhu cầu sử dụng đất của trạm là khoảng 10,87 ha, trong đó bên phải tuyến là khoảng 5,27 ha và bên phải tuyến là khoảng 5,6 ha.

Trước đó, Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát đã được giao là nhà đầu tư 3 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam phía Đồng gồm: Vĩnh Hảo - Phan Thiết (Km144+560); Phan Thiết - Dầu Giây và Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

Công ty cổ phần xe khách Phương Trang Futabuslines là doanh nghiệp tư nhân hoạt động kinh doanh chính trong lĩnh vực vận tải hành khách liên tỉnh, vận tải hành khách công cộng tại Việt Nam với hơn 350 phòng vé, 4500 đầu xe, 144 tuyến xe liên tỉnh và vận hành hơn 6500 chuyến xe mỗi ngày.