Vận chuyển vật liệu phục vụ thi công cao tốc Vinh - Thanh Thủy.

Gói thầu XL01 thuộc Dự án thành phần 1: Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy được khởi công ngày 18/5/2026, do liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả và Công ty cổ phần Xây lắp Thương mại Delta thực hiện.

Gỡ nút thắt vật liệu

Trên công trường, các nhà thầu đang huy động hơn 400 nhân sự, 117 máy móc, thiết bị và tổ chức 15 mũi thi công, tập trung triển khai các hạng mục trọng điểm, trong đó có hầm Đại Huệ, cầu Đại Huệ và các đoạn nền đường thuộc phạm vi Gói thầu.

Đối với hầm Đại Huệ, ngày 24/9/2026, nhà thầu đã mở cửa hầm phía Tây của ống hầm trái, tạo điều kiện triển khai các công đoạn thi công tiếp theo. Theo kế hoạch, nhà thầu phấn đấu thông hầm vào tháng 4/2027 và hoàn thành hạng mục vào tháng 3/2028.

Bên trong hầm, các công đoạn đào phá đá, gia cố vòm hầm được tổ chức theo trình tự kỹ thuật phù hợp với điều kiện địa chất thực tế, trong khi công tác trắc địa, đo đạc được tiến hành thường xuyên nhằm kiểm soát hướng tuyến, kích thước hình học và các yêu cầu theo hồ sơ thiết kế.

Cùng với việc triển khai các hạng mục xây lắp, chủ đầu tư và các nhà thầu đang tập trung giải quyết bài toán nguồn cung vật liệu xây dựng, đặc biệt là đất đắp nền đường, nhằm đáp ứng nhu cầu thi công trong các giai đoạn tiếp theo.

Theo số liệu được công bố trong quá trình triển khai, toàn Dự án cần gần 9,9 triệu m³ đất san lấp, 995.000 m³ đá xây dựng, gần 1,8 triệu m³ cấp phối đá dăm cùng khối lượng lớn cát san lấp và cát bê tông.

Tuy nhiên, nguồn cung vật liệu tại chỗ chưa đáp ứng toàn bộ nhu cầu, trong khi việc huy động từ các mỏ còn phụ thuộc vào công suất khai thác, tiến độ hoàn thiện thủ tục pháp lý và công tác giải phóng mặt bằng.

Để tháo gỡ khó khăn, UBND tỉnh Nghệ An đã triển khai các giải pháp nâng công suất một số mỏ hiện hữu, bổ sung nguồn khai thác và phối hợp giải quyết những vướng mắc về thủ tục, qua đó tạo điều kiện cho các nhà thầu chủ động xây dựng kế hoạch cung ứng vật liệu phù hợp với tiến độ thi công.

Riêng tại Gói thầu XL01, nhà thầu sử dụng hai nguồn đất đắp chính, bao gồm đất đào tận dụng trên tuyến và đất khai thác từ mỏ Hồng Tân 1, thuộc xã Nam Đàn.

Mỏ Hồng Tân 1 có diện tích 6,68 ha, trữ lượng 988.363 m³. Sau khi hoàn thiện các thủ tục liên quan, nhà thầu đã tổ chức khai thác, vận chuyển đất phục vụ thi công các hạng mục của Gói thầu.

Theo số liệu theo dõi vận chuyển, đến nay, khối lượng đất khai thác từ mỏ Hồng Tân 1 và cung cấp cho Gói thầu XL01 đạt hơn 27.100 m³.

Việc kết hợp sử dụng đất khai thác tại mỏ với đất đào tận dụng trên tuyến giúp nhà thầu chủ động điều phối nguồn vật liệu theo nhu cầu từng hạng mục, đồng thời giảm áp lực huy động đất đắp từ các nguồn cung bên ngoài.

Cùng với việc bảo đảm nguồn cung, chủ đầu tư và nhà thầu đang phối hợp kiểm soát vật liệu tại Gói thầu XL01 từ khâu khai thác tại mỏ, vận chuyển đến tiếp nhận tại công trường, trong đó hệ thống thiết bị giám sát và chứng từ giao nhận được sử dụng để theo dõi, đối chiếu khối lượng vật liệu thực tế.

Ông Nguyễn Duy An, Phó giám đốc Ban quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An cho biết, đơn vị đã yêu cầu nhà thầu lắp đặt camera, trạm cân và kết nối dữ liệu với hệ thống quản lý, giám sát khoáng sản cũng như trụ sở Ban quản lý dự án.

Đến nay, hệ thống đã được hoàn thiện, đưa vào vận hành nhằm giám sát phương tiện ra vào mỏ, theo dõi sản lượng khai thác và khối lượng vật liệu cung cấp cho công trường.

“Để kiểm soát chất lượng, tránh thất thoát khoáng sản, nhà thầu đã áp dụng biện pháp đối chiếu qua 3 liên phiếu giao nhận”, ông An cho biết.

Thi công khoan mở hầm Đại Huệ.

Giám sát chặt khối lượng, chất lượng vật liệu

Theo ông Nguyễn Đức Phương, Giám đốc Ban điều hành Gói thầu XL01, việc kiểm soát nguồn gốc vật liệu được thực hiện trên cơ sở hồ sơ pháp lý của mỏ và các thủ tục đã được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.

“Quá trình vận chuyển, tiếp nhận được kiểm soát chéo bằng hệ thống trạm cân, camera giám sát, phiếu đo thùng xe và chấm chuyến tại cả hai đầu xuất đất và tiếp nhận trên tuyến, nhằm đối chiếu khối lượng, bảo đảm tính minh bạch và tuân thủ quy định hiện hành”, ông Phương cho hay.

Theo quy trình đang được áp dụng, tại khu vực mỏ, hệ thống trạm cân có nhiệm vụ kiểm tra tải trọng phương tiện trước khi lưu thông, trong khi camera giám sát hoạt động 24/24 giờ và kết nối trực tiếp với Ban quản lý dự án công trình giao thông Nghệ An để theo dõi hoạt động khai thác, số lượng phương tiện ra vào.

Tại các điểm tiếp nhận vật liệu trên tuyến, nhà thầu bố trí camera ở những vị trí cần thiết, kết hợp chấm chuyến, lập phiếu giao nhận và chụp ảnh lưu trữ thông tin từng phương tiện nhằm phục vụ công tác quản lý, đối chiếu.

Dữ liệu tại mỏ và công trường được đối chiếu về số lượt xe, khối lượng vận chuyển và vị trí đổ đất, qua đó giúp các đơn vị liên quan kiểm tra lượng vật liệu thực tế đưa vào thi công, đồng thời phát hiện những sai lệch có thể phát sinh trong quá trình vận chuyển, tiếp nhận.

Bên cạnh việc theo dõi hằng ngày thông qua trạm cân, camera và chứng từ giao nhận, tổng khối lượng khai thác thực tế còn được xác định bằng công tác đo đạc, khảo sát hiện trường, làm cơ sở để các chủ thể liên quan thực hiện nghĩa vụ thuế, phí theo quy định.

Cụ thể, khối lượng khai thác được tính toán trên cơ sở kích thước hình học theo phương pháp lưới ô vuông, có xét đến hệ số nở rời của đất; đồng thời, kết quả đo đạc, nghiệm thu cùng với hồ sơ cấp phép, dữ liệu sản lượng khai thác và chứng từ liên quan được sử dụng để phục vụ việc xác định, kê khai và thực hiện nghĩa vụ thuế, phí đối với hoạt động khai thác khoáng sản.

Đối với hoạt động vận chuyển, nhà thầu yêu cầu các phương tiện che phủ thùng xe, tuân thủ quy định về tải trọng và hạn chế tình trạng vật liệu rơi vãi trên đường, đồng thời tổ chức tưới nước, vệ sinh đường nội bộ và thường xuyên quán triệt yêu cầu an toàn giao thông, vệ sinh môi trường đối với lái xe, lái máy.

Các biện pháp này được triển khai nhằm kiểm soát hoạt động vận chuyển vật liệu, hạn chế ảnh hưởng đến môi trường và đời sống người dân tại những khu vực có phương tiện vận chuyển đi qua.

Được biết, Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Vinh - Thanh Thủy có chiều dài khoảng 60 km, tổng mức đầu tư 23.940 tỷ đồng, được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bao gồm các hạng mục đường, cầu, hầm xuyên núi và hệ thống nút giao liên thông.

Tuyến cao tốc kết nối khu vực trung tâm Nghệ An với cửa khẩu Thanh Thủy, được kỳ vọng tăng cường liên kết giữa khu vực phía Tây Nghệ An với mạng lưới giao thông quốc gia, đồng thời mở rộng khả năng giao thương giữa Việt Nam và Lào.