Thông điệp như "mệnh lệnh thép" này chắc chắn là “lằn ranh đỏ” để lãnh đạo các đơn vị được giao là chủ đầu tư 4 dự án thành phần Cảng hàng không quốc tế Long Thành nỗ lực hơn nữa nhằm cơ bản hoàn thành Dự án trước ngày 31/12/2025.

Đây là lần thứ 7, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đến kiểm tra trực tiếp hiện trường để đôn đốc, nắm bắt, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy tiến độ Dự án Xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I. Điều đó cho thấy sự sát sao, quan tâm đặc biệt của người đứng đầu Chính phủ với Dự án Xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành - công trình trọng điểm quốc gia nói riêng, cũng như các dự án hạ tầng giao thông nói chung.

Hiện tại, dù nhiều hạng mục bám sát kế hoạch đề ra, dù hình hài về một sân bay hiện đại đã khá rõ, nhưng để về đích trước gần 1 năm so với tiến độ mà Quốc hội yêu cầu, rõ ràng các chủ thể liên quan phải phát huy tinh thần dám làm, dám chịu; “chỉ bàn làm, không bàn lùi”.

Cùng với đó, phải có cách làm, cách tổ chức thi công sáng tạo, “phi truyền thống”, thì mới có thể tạo nên bước nước rút thần tốc như kỳ vọng.

Diễn ra trong bối cảnh công tác giải ngân vốn đầu tư công trong 2 tháng đầu năm 2025 tại một số bộ, ngành và địa phương từ lâu được xác định là “đầu tàu” thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái, thì thông điệp nóng, quyết liệt xuất phát từ công trường của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chắc chắn sẽ sớm lan tỏa đến tất cả dự án hạ tầng trọng điểm khác.

Thời gian qua, bên cạnh nhiều dự án hạ tầng giao thông, trong đó có các tuyến đường bộ cao tốc có kết quả tốt, có khả năng vượt tiến độ 6 - 9 tháng, vẫn còn không ít dự án gặp phải vướng mắc, hạn chế trong quá trình thực hiện.

Cụ thể là, công tác chuẩn bị đầu tư một số dự án còn chậm, thời gian tổ chức thẩm định dự án còn dài, tiến độ giải phóng mặt bằng dự án chưa đáp ứng được yêu cầu, thủ tục cấp phép mỏ vật liệu xây dựng còn nhiều vướng mắc, bất cập…

Trong khi tài nguyên là tài sản chung của đất nước, thì việc giao một số mỏ vật liệu cho doanh nghiệp tư nhân quản lý, khai thác như hiện nay là chưa phù hợp, ảnh hưởng đến tiến độ triển khai của không ít dự án. Trên thực tế, nhiều dự án hạ tầng giao thông bị chậm tiến độ vì thiếu nguồn vật liệu cát, sỏi, đất, đá...

Yêu cầu đặt ra lúc này là người đứng đầu các bộ, ngành và địa phương cần trực tiếp, sát sao, thường xuyên quan tâm, động viên người lao động tham gia các dự án trên địa bàn; đảm bảo hoàn thành dự án đúng tiến độ đề ra, đặc biệt là các dự án thuộc danh mục 3.000 km đường bộ cao tốc hoàn thành trong năm 2025.

Cùng với đó, các nhà thầu chính cần phối hợp với nhà thầu tại địa phương trên tinh thần doanh nghiệp lớn hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ, cùng chia sẻ kinh nghiệm, tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Song, quan trọng nhất là các cơ quan chủ quản dự án phải rà soát, xây dựng tiến độ thi công chi tiết, có giải pháp đẩy nhanh tiến độ để bù phần khối lượng thi công bị chậm theo nguyên tắc “rõ người, rõ việc, rõ tiến độ, rõ kết quả, rõ trách nhiệm”. Đây cũng chính là cơ sở để theo dõi, kiểm điểm, xử lý trách nhiệm người đứng đầu khi không đạt kết quả như cam kết.

Cùng với giải pháp động viên, khuyến khích, thậm chí thưởng bằng vật chất cụ thể, các cơ quan chủ quản cần mạnh dạn áp dụng nguyên tắc đã được Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhiều lần đề cập. Đó là “thay vì phải làm rất nhiều việc, thì chỉ cần thay thế một vài người” - cụ thể là có thể thay chủ đầu tư những dự án liên tục không hoàn thành mục tiêu cam kết.

Đây cũng chính là giải pháp mạnh, nhưng cần thiết nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm - một trong những nguồn lực quan trọng để cả nước đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế từ 8% trở lên trong năm 2025, góp phần tạo sinh kế, việc làm lâu dài cho người dân, doanh nghiệp, đồng thời tạo không gian mới cho phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.