Nham nhở cầu cạn hiện đại nhất Việt Nam

Đường trên cao vành đai 3 đoạn từ hồ Linh Đàm đến cầu vượt Mai Dịch được khởi công tháng 6/2010 và tháng 10/2012 được đưa vào sử dụng. Tuyến cầu cạn hiện đại nhất Việt Nam này giúp phương tiện đi từ phía tây sang phía đông, nam thành phố và ngược lại mà không phải xuyên qua nội đô. Không chỉ là đường trên cao đầu tiên ở Việt Nam dành riêng cho ôtô chạy suốt với tốc độ đến 80 km/h, tuyến cao tốc này còn ghi nhận kỷ lục thi công vượt tiến độ của ngành giao thông Việt Nam. Các gói thầu đều về đích trước kế hoạch 5 - 6 tháng, cá biệt gói thầu Trung Hòa - Thanh Xuân vượt tiến độ tới 18 tháng. Cụ thể, đoạn đường vượt tiến độ 18 tháng này được chính Tổng giám đốc Ban quản lý Dự án Thăng Long "cược" với Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng rằng, sẽ từ chức nếu không đảm bảo tiến độ. Tuy nhiên, khi mới sử dụng được gần một năm, mặt cầu xuất hiện vệt lún kéo dài vài trăm mét trên đoạn Nguyễn Xiển vượt nút giao Thanh Xuân, đến đường Khuất Duy Tiến. Có đoạn lún sâu 2 - 3 cm. Tại nút giao Trung Hòa - Thanh Xuân, hướng về Mai Dịch có nhiều đoạn được vá mới nham nhở. Và ở ngay chính những vết vá này cũng bắt đầu xuất hiện thêm những vệt sụt lún. Vết vá nham nhở phủ kín cả vạch sơn phân làn. Không chỉ xuống cấp, tuyến đường trên cao này hiện trở thành nơi ôtô dừng đỗ, bắt khách. Hàng ngày luôn có cả chục xe ôm và cả trăm hành khách đi bộ đứng trên cầu bắt xe. Tại lễ khánh thành, ông Vũ Xuân Hoà, Tổng giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long (đại diện chủ đầu tư) từng khẳng định, mặc dù tiến độ về đích trước thời hạn nhưng chất lượng và an toàn lao động của dự án trị giá hơn 5.500 tỷ đồng vẫn luôn được coi trọng và không bị lơi lỏng. Sáng nay, trao đổi với phóng viên, đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long cho biết, hiện nay tuyến cao tốc trên cao đã bàn giao và đi vào hoạt động, tuy nhiên vẫn đang trong quá trình bảo hành. Những vết sụt lún trên mới xuất hiện và ban quản lý đã giao nhà thầu khắc phục. Vết vá được nhà thầu xử lý cách đây 2 tuần và vẫn đang tiếp tục theo dõi, để tìm hiểu nguyên nhân, khắc phuc triệt để. Bá Đô Theo VnExpress

Không chỉ là đường trên cao đầu tiên ở Việt Nam dành riêng cho ôtô chạy suốt với tốc độ đến 80 km/h, tuyến cao tốc này còn ghi nhận kỷ lục thi công vượt tiến độ của ngành giao thông Việt Nam. Các gói thầu đều về đích trước kế hoạch 5 - 6 tháng, cá biệt gói thầu Trung Hòa - Thanh Xuân vượt tiến độ tới 18 tháng.

Cụ thể, đoạn đường vượt tiến độ 18 tháng này được chính Tổng giám đốc Ban quản lý Dự án Thăng Long "cược" với Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng rằng, sẽ từ chức nếu không đảm bảo tiến độ. Tuy nhiên, khi mới sử dụng được gần một năm, mặt cầu xuất hiện vệt lún kéo dài vài trăm mét trên đoạn Nguyễn Xiển vượt nút giao Thanh Xuân, đến đường Khuất Duy Tiến. Có đoạn lún sâu 2 - 3 cm.

Tại nút giao Trung Hòa - Thanh Xuân, hướng về Mai Dịch có nhiều đoạn được vá mới nham nhở. Và ở ngay chính những vết vá này cũng bắt đầu xuất hiện thêm những vệt sụt lún.

Vết vá nham nhở phủ kín cả vạch sơn phân làn.

Không chỉ xuống cấp, tuyến đường trên cao này hiện trở thành nơi ôtô dừng đỗ, bắt khách.

Hàng ngày luôn có cả chục xe ôm và cả trăm hành khách đi bộ đứng trên cầu bắt xe.

Nham nhở cầu cạn hiện đại nhất Việt Nam

- 15/08/2013 12:34

Vượt tiến độ tới 18 tháng nhưng đường trên cao vành đai 3 (Hà Nội) được đưa vào sử dụng chưa đầy một năm đã xuống cấp, xuất hiện nhiều vết vá, vết sụt lún sâu 2 - 3 cm, kéo dài hàng trăm mét.

TAG: Vượt Tiến độ đường Trên Cao Vành đai 3 Xuống Cấp Vết Sụt Lún

Bình luận bài viết này