Ảnh minh họa.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có tờ trình đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, tiến hành các thủ tục thẩm định và phê duyệt hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo quy định.

Theo đề xuất, Cảng hàng không Thành Sơn có vị trí tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa, được xác định là cảng hàng không quốc nội, tính chất sử dụng là sân bay dùng chung dân dụng và quốc phòng.

Trong thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không Thành Sơn có cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế – ICAO), công suất 1,5 triệu hành khách/năm. Loại máy bay khai thác là các tàu bay code C gồm A319, A320, A321, B737… và tương đương (có thể tiếp nhận tàu bay code E khi có nhu cầu); phương thức tiếp cận hạ cánh: đầu đường cất hạ cánh 04 tiếp cận CAT I, đầu đường cất hạ cánh 22 tiếp cận giản đơn.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Thành Sơn giữ nguyên cấp sân bay 4C, công suất đạt 3,0 triệu hành khách/năm.

Loại máy bay khai thác là các tàu bay code C gồm A319, A320, A321, B737… và tương đương (có thể tiếp nhận tàu bay code E khi có nhu cầu); phương thức tiếp cận hạ cánh: đầu 04 tiếp cận CAT I, đầu 22 tiếp cận giản đơn.

Về hệ thống đường cất hạ cánh, trong thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không Thành Sơn giữ nguyên cấu hình đường cất hạ cánh hiện hữu; quy hoạch bổ sung đường cất hạ cánh số 2 có kích thước 3.050 m x 45 m, cách đường cất hạ cánh hiện hữu 300 m về phía Nam, kích thước lề vật liệu theo quy định.

Tầm nhìn đến năm 2050, thực hiện kéo dài đường cất hạ cánh số 2 về phía Đông, kích thước 3.500 m x 45 m, kích thước lề vật liệu theo quy định.

Về nhà ga hành khách (bao gồm các công trình phụ trợ nhà ga), trong thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không Thành Sơn được quy hoạch nhà ga hành khách đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách/năm, trên khu đất khoảng 8.800 m². Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Thành Sơn mở rộng nhà ga hành khách đạt công suất 3,0 triệu hành khách/năm, trên khu đất khoảng 16.800 m².

Trong thời kỳ 2021 - 2030, tổng nhu cầu sử dụng đất Cảng hàng không Thành Sơn khoảng 2.110,94 ha, trong đó diện tích đất dùng riêng cho hoạt động quân sự là 1.390,57 ha; diện tích đất dùng chung do quân sự quản lý là 358,80 ha; diện tích đất bàn giao cho hàng không dân dụng quản lý là 361,57 ha.

Tầm nhìn đến năm 2050, tổng nhu cầu sử dụng đất Cảng hàng không Thành Sơn khoảng 2.089,94 ha, trong đó diện tích đất dùng riêng cho hoạt động quân sự là 1.390,57 ha; diện tích đất dùng chung do quân sự quản lý là 358,80 ha; diện tích đất do hàng không dân dụng quản lý là 340,57 ha (bàn giao lại cho địa phương quản lý để xây dựng đường giao thông kết nối cảng hàng không 21,0 ha).

Cục Hàng không Việt Nam cho biết, theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Thành Sơn được xác định là cảng hàng không lưỡng dụng (quân sự - dân dụng), có vai trò quan trọng trong mạng lưới cảng hàng không khu vực Nam Trung Bộ và trong bảo đảm quốc phòng - an ninh.

Đồng thời, Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về Quy hoạch tổng thể quốc gia cũng xác định định hướng “tận dụng, phục hồi nhanh các sân bay cũ, sân bay quân sự phục vụ lưỡng dụng”.

Vì vậy, việc rà soát, lập Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết nhằm bảo đảm sự phù hợp, đồng bộ với các định hướng quy hoạch cấp quốc gia.

Bên cạnh yêu cầu về tính đồng bộ trong hệ thống quy hoạch, việc lập Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn còn nhằm định hướng tổ chức không gian, sử dụng đất và phát triển hạ tầng kỹ thuật theo mô hình khai thác lưỡng dụng, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu quốc phòng - an ninh và nhu cầu khai thác dân dụng.

Việc lập quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn còn đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải hàng không, tăng cường kết nối vùng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội khu vực Nam Trung Bộ, đặc biệt là tỉnh Khánh Hòa (sau khi sáp nhập Ninh Thuận vào tỉnh Khánh Hòa) trong bối cảnh địa phương đang thu hút mạnh mẽ đầu tư vào các lĩnh vực năng lượng tái tạo, du lịch, công nghiệp, logistics và phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển.