Thay vì chỉ đảm bảo được nguồn cung dầu Jet A-1 đến giữa tháng 4/2026, các hãng hàng không Việt Nam đã có thể tạm yên tâm tăng cung tải ra thị trường, phục vụ người dân trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30/4 – 1/5.

Lần đầu tiên một đơn vị trong nước được EASA phê chuẩn đào tạo bảo dưỡng tàu bay, giúp giảm mạnh chi phí, chủ động nguồn nhân lực và nâng tầm vị thế kỹ thuật của ngành hàng không Việt Nam.

Trong bối cảnh giá dầu Jet A-1 vừa khan hiếm, vừa neo ở mức rất cao, phương án chia sẻ gánh nặng chi phí giữa hãng bay và khách hàng thông qua phụ thu nhiên liệu đang được kỳ vọng là “van điều tiết” giúp duy trì hoạt động vận tải hàng không.

Nếu nguồn cung nhiên liệu hàng không tiếp tục diễn biến xấu, các hãng hàng không trong nước sẽ phải điều chỉnh mạng bay, giảm tần suất hoặc dừng khai thác một số đường bay nội địa có tỷ lệ đặt chỗ thấp.

Đã xuất hiện những biến số mới có thể làm thay đổi dự báo về hoạt động sản xuất, kinh doanh của các hãng hàng không nói riêng và thị trường hàng không nói chung trong năm 2026.

Mặc dù cao điểm Tết Nguyên đán 2026 chưa thực sự khép lại, nhưng xét tổng thể, thị trường hàng không Việt Nam trong dịp này vẫn là cuộc đua song mã giữa Vietnam Airlines và Vietjet.

Việc nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch nhằm bảo đảm phát triển Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc phù hợp với nhu cầu vận tải hàng không và nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh An Giang sau hợp nhất.

Cảng hàng không quốc tế Liên Khương, tỉnh Lâm Đồng sẽ được đóng tạm thời để triển khai thi công các hạng mục của Dự án “Sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn – Cảng hàng không quốc tế Liên Khương”.

Việc điều chỉnh cấp Cảng hàng không Quảng Trị lên 4E được xác định là một trong những tiền đề quan trọng để hình thành Tổ hợp đô thị sân bay – công nghiệp hàng không - logistics - dịch vụ - thương mại tại tỉnh Quảng Trị.

Công ty TNHH Sun Air vừa hoàn tất việc tăng vốn điều lệ từ 406,876 tỷ đồng lên 906,876 tỷ đồng và đề nghị cấp lại Giấy phép kinh doanh hàng không chung theo quy định.