Các dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng gồm: Cải tạo, mở rộng Nhà ga hành khách T1 và Mở rộng sân đỗ máy bay giai đoạn 1, với tổng vốn đầu tư hơn 10.106 tỷ đồng.

Đường cất hạ cánh 35L/17R cùng hệ thống đường lăn tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đã xuống cấp sau nhiều năm khai thác với tần suất cao cần phải cải tạo, nâng cấp để đảm bảo an toàn bay.

Hội tụ đầy đủ các loại hình hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường biển, đường thủy và hàng không, sau sáp nhập, Đà Nẵng điều chỉnh quy hoạch theo hướng lấy hạ tầng làm động lực trọng tâm, mở rộng không gian phát triển và tạo dư địa thu hút đầu tư với tầm nhìn dài hạn 50-70 năm.

Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, đồng thời là sân bay dùng chung cho mục đích dân dụng và quân sự.

Trong giai đoạn 2021 - 2030, Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng có công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 100.000 tấn hàng hóa/năm, sân bay đạt cấp 4E.

Trong thời gian từ tháng 9/2025 đến tháng 2/2026, tại khu vực lân cận Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng liên tiếp xảy ra nhiều vụ thiết bị bay không người lái (UAV) xâm nhập khu vực tàu bay cất cánh, tiếp cận và hạ cánh.

Quy mô công suất này được đánh giá là phù hợp với Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, bảo đảm cân bằng giữa nhu cầu tăng trưởng và gìn giữ chất lượng môi trường đô thị, đáp ứng mục tiêu phát triển dài hạn của TP. Đà Nẵng.

Hội đồng thẩm định Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 gồm 17 thành viên do ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ Xây dựng làm Chủ tịch.

Đường cất hạ cánh 35L/17R là một trong hai đường cất hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, được xây dựng từ năm 1966 và từng được sửa chữa, cải tạo trong giai đoạn 1999 - 2000.

Đã xuất hiện những yếu tố mới để các cơ quan chức năng tiến hành rà soát, lập Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của TP. Đà Nẵng mới nói riêng và khu vực miền Trung - Tây Nguyên nói chung.